Hyundai Motor Santa Fe-дің техникалық жағын ашады
Hyundai Motor Santa Fe техникалық параметрлері, жаңа платформа мен технологиялық жаңалықтар туралы мәліметтерді ашты.
«Жаңа Santa Fe - Hyundai тарихындағы маңызды сәт. Жаңа платформамен, жаңа трансмиссиялармен және жаңа технологиялармен ол бұрынғыдан да жасыл, икемді және тиімдірек болды ».деді Томас Шемера, Hyundai Motor Company атқарушы вице-президенті және бөлім басшысы.
«Біздің жаңа Santa Fe үлгісін енгізу арқылы жол талғамайтын көліктердің барлық тізбегі 48 вольтты гибридті опциялардан отын ұяшықтары қозғалтқыштарына дейін электрлендірілген нұсқаларымен қол жетімді болады».
Жаңа электрлендірілген диск
Жаңа Santa Fe - электрлендірілген Smartstream қозғалтқышы бар Еуропадағы алғашқы Hyundai. Басынан бастап қолжетімді болатын жаңа Santa Fe гибридті нұсқасы жаңа 1,6 литрлік T-GDi Smartstream қозғалтқышынан және 44,2 кВт/сағ литий-ионды полимерлі аккумулятормен біріктірілген 1,49 кВт электр қозғалтқышынан тұрады. Алдыңғы және толық жетекті HTRAC бар.
Жүйенің жалпы қуаты 230 а.к. және 350 Нм крутящий, жұмыс істеуді және жүргізуді ұнатпай, аз шығарындыларды ұсынады. 2021 жылдың басында ашылатын аралық нұсқа 1,6 кВт электр қозғалтқышымен және 66,9 кВт.с. литий-ионды полимерлі аккумулятормен біріктірілген 13,8 литрлік T-GDi Smartstream қозғалтқышымен қол жетімді болады. Бұл опция тек HTRAC толық драйвты дискілерде қол жетімді болады. Жалпы қуаты 265 HP және жалпы моменті 350 Нм.
Жаңа электрлендірілген модификациялар 6 сатылы автоматты беріліс қорабында (6AT) қол жетімді болады. Бұрынғымен салыстырғанда, 6AT жетілдірілген жылжу мен отын үнемдеуді ұсынады.
Жаңа 1,6 л. T-GDi Smartstream сонымен қатар соңғы ауыспалы уақыт клапанын (CVVD) технологиясын қолданатын алғашқы қондырғы болып табылады, сонымен қатар электр қуатын көбірек шығару үшін газды қайта айналымымен (LP EGR) жабдықталған. Жанармай тиімділігін одан әрі оңтайландыру CVVC автомобиль жағдайларына байланысты клапандарды ашу және жабу уақыттарын реттейді, бензинді бөлу мен шығарылған газды шығарудың тиімділігі мен жоғарылауына қол жеткізеді. LP EGR жану өнімдерінің бір бөлігін қайтадан цилиндрге қайтарады, нәтижесінде тегіс салқындауға және азот оксидінің түзілуіне әкеледі. 1.6 T-GDi сонымен қатар пайдаланылған газдарды жоғары жүктеме жағдайында тиімділікті арттыру үшін қабылдау коллекторына емес, турбогенераторға бағыттайды.
