Hyundai Ioniq 5: Нақты диапазон 460 км @ 90 км/сағ, 290 км @ 120 км/сағ. Нашар ID.4 GTX жолда
Бьорн Найланд 5 кВт/сағ толық жетегі бар Hyundai Ioniq 72,6-ті сынады. Бұл нұсқадағы автомобильдің қашықтығы 90 км/сағ кезінде 461 километрді, ал 120 км/сағ жылдамдықпен - 289 шақырымды құрады. Баяу жүріп бара жатқанда, көлік Volkswagen Group үлгілеріне ұқсап құлап кетті, тас жолда ол жүгірісте нашар болды. Бірақ сатып алу туралы шешім қабылдағанда, сіз вагондарды тиеу жылдамдығын ескеруіңіз керек.
Сынақ: Hyundai Ioniq 5
Көлік кішірек 19 дюймдік дөңгелектермен жабдықталған (20 дюймдік дөңгелектер де бар). Ауа райы өте жақсы болды, сырттағы ауа температурасы 26 градус Цельсий болды, ол біртіндеп төмендеді. Ең басында пайда болған қызықты факт - жолақты ұстау механизмі, 2-деңгейдегі жартылай автономды жүргізу. Оны круиздік бақылаудан тәуелсіз қосуға болады, осылайша жүргізуші көлікті өзі басқарып, жылдамдығын сақтайды немесе осы екі функцияны бір уақытта басқара алады.
Hyundai Ioniq Салмағы 5 жүргізушімен бірге жасады 2,2 тонна, Tesla Model S P85 сияқты және Volkswagen ID.4 1-ден сәл кішірек. Көліктің алдыңғы және артқы жағында желімделген (қос) терезелері болды, Найланд оны 90 және 120 км/сағ жылдамдықтағы тыныштық үшін мақтады..
Ionity станциясында көлік тиеу керемет болды.: батареялардың 1 пайызы (!) болған кезде Ioniq 5 130 кВт-қа дейін жылдамдады, ал қуат 200 кВт-қа дейін көтеріле берді. Сондықтан, Hyundai Ioniqu 5 және (кеңейтілген) Kii EV6 көмегімен біз диапазондарды 70 емес, батарея сыйымдылығының 75 пайызы үшін есептейміз деп болжаймыз, яғни разрядты 5 пайыз емес, 10 деп есептейміз.
Ioniqa 5 диапазоны 90 км/сағ
Эксперимент нәтижелері? 90 км/сағ жылдамдықпен (93 км/сағ жүгіру) Найланд 454,4 км жүріп, аккумуляторды 1,5 пайызға дейін зарядсыздандырды. Нәтижесінде Hyundai Ioniq 5 құрамы:
- Батарея 461 пайызға дейін таусылғанда 0 шақырым,
- Батарея 438 пайызға дейін таусылғанда 5 шақырым,
- 348-> 80 пайыздық режимде жүру кезінде 5 километр [www.elektrowoz.pl есептеулері].
орта қуат тұтыну жолдағы көлік 15,3 кВтсағ / 100 км (153 Вт/км), бұл өте жақсы нәтиже, егер біз D-SUV сегментіндегі кроссовер туралы айтып отырмыз. Екеуінің де тұтынуы жоғары болды Audi Q4 e-tron 40 артқы, мен де Volkswagen ID.4 GTX AWD – екі модель де C-SUV сегментін аяқтайды, Ioniq 5 олардан үлкенірек (бірақ магистральдары кішірек).
Ioniq 5 және қуат қоры 120 км/сағ
120 км/сағ жылдамдықпен Hyundai Ioniq 5-тің қашықтығы айтарлықтай әлсіз болды, атап айтқанда:
- Батарея 289 пайызға дейін таусылғанда 0 шақырым,
- Батарея 275 пайызға дейін таусылғанда 5 шақырым,
- 217-> 80 пайыздық режимде жүргенде 5 шақырым.
Орташа энергия тұтынуы 24,4 кВт/сағ/100 км (244 Вт/км) болды – бұл жылдамдықта Ioniq 5 Volkswagen тобының екі бәсекелестеріне қарағанда энергияны көп қажет етеді. Бір Nyland атап өткендей, екі машина да төмен температурада сыналған. Егер ол Ioniq 5 сынағымен бірдей болса, олардың нәтижелері ұқсас болар еді.
Тректің кішкене бөлігінде жаңбыр жауып тұрды.
Тәжірибе барысында 70,6 кВт/сағ аккумуляторды пайдалану мүмкін болды, бұл өндіруші мәлімдеген 72,6 кВт/сағаттан аз. Нәтижесінде Hyundai Ioniq Volkswagen бәсекелестеріне қарағанда аккумулятормен 40 шақырымға аз жүрді... Дегенмен, егер жол 330 километрден ұзақ болса және жол бойында ультра жылдам зарядтағыш болса, Ioniq 5 әлдеқайда жылдам зарядтау процесіне байланысты жылдамырақ жұмыс істейді деп болжауға болады.
Volkswagen тобының көліктерімен (соның ішінде Skoda Enyaq iV) біріктірілген. Алайда, Nyland оңтүстіккореялық Hyundai Ioniq 5 көлігін таңдаған болар еді.... Қарауға тұрарлық:
Редактордың ескертпесі www.elektrowoz.pl: атап өткен жөн Nyland нәтижелері Nextmove нәтижелерінен айтарлықтай ерекшеленеді.оның барысында Ioniq 5 325 км/сағ жылдамдықпен 130 шақырым жүре алады.Бұл сәйкессіздіктер қайда? Nyland кем дегенде бір сынақта аккумуляторды толығымен дерлік зарядсыздандырды және оның қуаты 70,6 кВт сағ екенін растады. Келесі кезекте жылжытыңыз есептелген диапазондар қуат тұтынуына және өндіруші көрсеткен 72,6 кВт/сағ батарея сыйымдылығына негізделген.
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
