Hyundai Ioniq 5 – Autogefuehl шолуы. Кең, динамикалық, өте үнемді емес [бейне]

Autogefuehl неміс арнасы Hyundai Ioniq 5-ті сынады. Автокөліктің мультимедиялық жүйесі Hyundai/Kii-ге тән және қазіргі телефондар ұсынатындай емес, өте орташа болып табылды, ал Ioniq 5 материалдары, ішкі кеңістігі және ішкі кеңістігі үшін жоғары бағаланды. жүргізу тәжірибесі. Бірақ қуат тұтыну мен диапазонға келетін болсақ, Kona Electric және Kia e-Niro бізге не үйреткенін ұмытуымыз керек.

Hyundai Ioniq 5 - сынақ

Көліктердің ресми тұсаукесері Валенсияда (Испания), яғни оңтүстіктің ыстық қаласында өтті. Бұл төмен қуат тұтынуға қол жеткізу үшін тамаша жағдайлар, сондықтан төмендегі нәтижелерді жылдың ең суық айларына жалпыламау керек. Иә, автомобильдерде кондиционер болды, бірақ литий-иондық жасушалар тамаша температура мен үлкен сыйымдылыққа ие болды.

Hyundai Ioniq 5 жоғары жүргізушілік позициясын ұсынды, кабина кең болып көріндіКөліктің ұзындығы небәрі 4,635 метр болса да, басқа D/D-SUV үлгілеріне қарағанда тұраққа қою оңайырақ болуы керек. Ioniq 5-тің ең қуатты толық жетекті нұсқасы 100 секундта 5,2 км/сағ жылдамдыққа жетеді (73 кВт/сағ, 224 кВт/305 а.к.), сондықтан автомобиль болды өте динамикалық. Шолушы ол толық жетексіз өмір сүретін еді деп шешті - осында артқы жетекті нұсқаның 125 кВт / 173 а.к. қуаты бар екенін қосайық. батареямен 58 кВт сағ және 160 кВт / 218 а.к 73 кВт/сағ.

Hyundai-дің жаңа электрлері суспензияның бір нұсқасымен ғана қол жетімді, бейімделгіш амортизаторлары жоқ, жүру ыңғайлы, бірақ тұрақты және жүргізуші үшін жағымды деп саналды.

Магистральда 100 км/сағ жылдамдықпен кабина әлі де тыныш болды, осы жылдамдықтан жоғары шиналардың дыбыстары мен ауадағы шу микрофондарға жете бастады, ал жүргізуші әлі де тыныш екенін баса айтқанымен, дауысын сәл көтерді. 90 км / сағ жылдамдықта автомобильге шамамен 17 кВт / 100 км қажет. (170 Вт/км), бұл сапар болған ауа-райын ескере отырып, аса төмен мән емес. Салыстыру үшін, Қытайдан шыққан Tesla Model 3 SR+ сәл төмен температурада 12,2 км/сағ (!) жылдамдықта небәрі 100 кВт/90 км тұтынса, 120 км/сағ жылдамдықта 16,6 кВт/сағ/100 км-ге дейін көтерілді.

Ioniqa қуатын тұтыну 5 «Мен 120 км/сағ жылдамдықпен жүруге тырысамын». 22-23 кВт/сағ / 100 кмосылайша, көлік толық зарядталған аккумулятормен жазда 320 шақырымға дейін жүре алатын. Батарея заряды 10 пайызға дейін төмендеген кезде - өйткені заряды таусылған батареямен саяхаттауға ешкімнің қауіп төнуі екіталай - ол 290 кмжәне 80-10 километрге дейін 220-> 230 пайыздық режимде жүру кезінде [есептер www.elektrowoz.pl].

Сондықтан Hyundai Ioniq 5 немесе Kia EV6 сатып алғысы келетіндер Ioniqu Electric туралы айтпағанда, Hyundai Kona Electric немесе Kia e-Niro-ның қазіргі сенсациялық төмен қуат тұтынуын ұмытуы керек сияқты. Әйтпесе, олар сатып алғаннан кейін көңілі қалуы мүмкін. Hyundai Ioniq 5 және Kia EV6 - жай ғана тамаша отбасылық көліктер (D-SUV және D сегменті) бізді А нүктесінен В нүктесіне жеткізу үшін пайдаланылады.

Толық жазба:

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: