Hyundai i30 - сенімді немесе қызықсыз ба?

Көлік жүргізушілерінің ортасында Hyundai көліктеріне күлетін күндер артта қалғаны сөзсіз. Бұл рас: олар тым берік, жақсы жасалған немесе әдеттен тыс деп саналмады. Ал, бұл әлдеқашан өткен. Дегенмен, корей бренді сатып алушыларды тойтарған барлық мүмкіндіктерден арылуға сенімді ме? Hyundai бірнеше жылдан бері нарықты интеллектуалды көліктермен қамтамасыз етіп келеді. Шынында да сапалы құрамдас бөліктермен жақсы құрастырылған, сенімді және ең бастысы қолжетімді. Жаңа Hyundai i30 мінсіз көлік болуы үшін оған стильдік «ақылсыздық нотасы» қажет. Дегенмен, бұл табысқа жетудің қажетті шарты ма?

Біраз қызықсыз

Толық тұрақта тұрғанда, бізде жаңасы бар екенін дәл анықтаймыз Hyundai i30 (Peugeot 308-ге ұқсастығы кедергі болуы мүмкін), бұл шынымен C сегментіндегі ең соңғы ұсыныс па деп болжауға болады.Модельдің үшінші ұрпағы бұрынғыдан стилистикалық жағынан ерекшеленеді. Корпустың және капюшонның сызығында өткір кесулер болмады, алға қатты қисайған. Дегенмен, әлі де жетіспейтін сынып болды. Жаңа Hyundai i30 Күнделікті, қарапайым және ықшам көліктердің өзі атақты болмай-ақ, сыныпты көрсете алатынын дәлелдеуге тырысады. Дизайнерлердің ең бастысы - қарапайым, тым жарқыраған емес, бірақ талғампаз корпуспен автомобильдің утилитарлы табиғатын шебер теңестіру. Соңғысының өрнегі шыны сызығы мен торды қоршап тұрған хром жолақтары болуы мүмкін. Бұл, өз кезегінде, сұр тонмен жасалған және осы өндірушінің үлгілері арасында жаңа тренд орнатқан сияқты. Hyundai i30 шанағы жалықтырмайды, бірақ ол да анық емес: ақылсыз, футуристік, қызық. Не қайғы.

… байсалды

Өз кезегінде, рульге отырып, жоғарыда айтылған ақылсыздықтың стилистикалық нотасының жоқтығын бағалаған жөн. Өйткені, «қаптама» басқаларды таң қалдыру үшін қолданылады, бірақ кабина - бұл өзін жақсы және жайлы сезінуі керек жүргізушінің патшалығы. Бұл i30 толығымен қайта жасалған интерьердің ерекшеліктері. Бұл басқа модельдерден жақсы белгілі және брендпен тығыз байланысты шешімдер жиынтығы. Бұл жерде таңқаларлық ештеңе жоқ. Бұл өз сегментіндегі ең жағымды кабиналардың бірі (тек қана емес). Автокөліктің ықшам көлеміне қарамастан, салондағы кеңдік әсер қалдырады. Бұл ішінара бақылау тақтасының жүргізушіден алдыңғы шыныға қарай анық жылжуына байланысты. Бұл процедура ең маңызды элементтерге назар аударуға мүмкіндік береді. Бұл қалың жиегі бар ыңғайлы руль, жоғары орналасқан сағат - классикалық, көзге ұнамды және орталық дисплей. Соңғысы шолуға кедергі келтіретін тым жоғары болып көрінуі мүмкін, бірақ көлік жүргізу кезінде мұндай проблемалар болмайды.

«Басқару орталығына» жалғыз қарсылық сәл архаикалық интерфейс және көрсетілген суреттің нашар сапасы болуы мүмкін. Бірақ Kii үлгілерімен танымал навигациялық жүйе мақтауға лайық. Тек карта масштабын автоматты түрде таңдау ғана сенімдірек жұмыс істей алады.

Орындықтар былғары қаптаманың қызықты және айқын емес түсімен (өте ашық ақ және болат) ғана емес, сонымен қатар олар қамтамасыз ететін жүргізу ыңғайлылығымен таң қалдырады. Бір қарағанда, олар тым тегіс болып көрінеді, бірақ олар орташа ұзындықтағы жорықтарға өте қолайлы. Олар біршама тар болуы мүмкін және сіз жақсырақ бүйірлік қолдау таба алмайсыз.

Дегенмен, бұл әдеттегі күнделікті көлік және қарапайым, мөлдір және функционалды кабина бұл рөлде жақсы жұмыс істейді. Кішкентай «ерекшеліктер» де көмектеседі: панорамалық шатыр немесе тек жылыту ғана емес, сонымен қатар орындықтарды желдету. Алданбау үшін, бұл көліктің өлшемінде артқы орындық лайықты орын мен ыңғайлы, терең орындықтарды ұсынады.

сондай еңбекқор!

Ішінде де, сыртында да жаңа Hyundai i30 қарапайым сенімді, жақсы жасалған C-сегментіндегі автокөлік санатына жатады, өңдеу және өнімділік тұрғысынан ол бәсекелестерінің жоғарғы сөрелеріне әлдеқайда қолайлы. Біз сынақтан өткізген көлік 1.4 ат күші шығаратын 140 литрлік бензин қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл құрылғы корей брендінің жаңа қосымшасымен жұптастырылды: 7 жылдамдықты DCT қос муфталы беріліс қорабы. Және бұл көп нәрсені жасай алатын конфигурация. Бұл бар болғаны 140 а.к. жаңа i30-ның ең қуатты «азаматтық» нұсқасында ол таң қалдырмауы керек еді, бірақ бұл мүлдем басқа нәрсе. Өнімділікке және 8,9 секундтан ең жақсы көрсеткішке қарамастан, ең маңыздысы - субъективті жүргізу тәжірибесі. Ол динамикалық, тегіс және, ең алдымен, тұрақты. Автокөлік ықыласпен жылдамдатады, беріліс қорабы бірқалыпты жұмыс істейді, ал тұрақтылық достық басқару арқылы қамтамасыз етіледі. Қысқасы: бұл көлік жүргізу кезінде ерекше назар аударуды қажет етпейтін көлік, сонымен бірге бізге оны толық басқаруды ұсынады. Жалпы алғанда, көлік жүргізуші үшін жұмыс істейтін сияқты, оған тек ең жақсы - көлік жүргізу ләззатын береді.