Hyundai i30 N және i30 TCR: трек сынағы – Спорттық автомобильдер

Мазмұны

Hyundai i30 N және i30 TCR: трек сынағы – Спорттық автомобильдер
Hyundai i30N
Hyundai i30 TCR
БАҒАЛАР
Post навигация

Hyundai i30 N және i30 TCR: трек сынағы – Спорттық автомобильдер

Көшедегі спорттық автокөлікті және оның жарысатын әпкесін бір -бірден айдау күнделікті емес. Бірақ бүгін, бақытымызға орай, сирек кездесетін күндердің бірі. Күн жарқырап тұр Tazio Nuvolari схемасы (Церверсина) және екі денелі дүкендер Hyundai i30 менің алдымда олар жылтыр және жарқын.

La Hyundai i30 ӘЙЕЛ Бұл алдыңғы қатарлы кореялық өндіруші шығарған бірінші ықшам спорттық көлік: 275 CVшектеулі сырғымалы дифференциалды, 6 сатылы механикалық беріліс қорабы мен қатаң және біртұтас шассиде жарқырайтын және бәсекелестерді тітіркендіретін барлық қасиеттер бар. Деректер өзі туралы айтады: 0-100 км / сағ 6,1 секундта және 250 км / сағ максималды жылдамдық; бірақ сандар қалай көлік жүргізу керектігін айтпайды.

Алайда оның қасында Хайд мырза тұр: Hyundai i30 N TCR жарыс BRC Racing командасы, i30 N -ді дизельді нұсқаға ұқсататын соншалықты қатал және зұлым.

Hyundai Motorsport World Touring Car жарыстарына арналған нағыз жауынгерлік қару. WTCR және пилоттық Габриэле «Чингио» Таркини e Норберт Мишелис... Hyundai байсалды екендігінің дәлелі және World Rally -де i20 WRC сәтті аяқталғаннан кейін, ол сонымен қатар тректерде де басымдыққа ие болғысы келеді. BRC Racing Team, жол көліктеріне арналған газды, сұйытылған газды және метан газын сату мен орнатуда көшбасшы болып табылатын итальяндық BRC Gas Equipment компаниясының жарыс бөлімшесі WTCR бойынша әлем чемпионатының Hyundai TCR автокөліктерін басқарады.

Hyundai i30N

Мен бастаймын Hyundai i30 N Stradaleжылдамдықты сәл жылдамдату үшін. Мен алдыңғы дөңгелекті спорттық компактілерді ұнатамын, әсіресе ымыраға келмейтіндерді. Сыртта, Hyundai i30N дәл қазір агрессивті. Ол бұлшықетті, бірақ дөрекі немесе дөрекі емес. Экстрактор, сорғыш, арнайы легирленген дөңгелектер, спойлер: бәрі ұсақ -түйекке дейін ойластырылған. Мен сондай -ақ оның көгілдірін ұнатамын, ол бірегей және ерекше түсті, ол компанияның жарысатын көліктеріне құрмет көрсетеді.

Мен тез арада тамаша сессияны табамын және бұл жақсы жаңалық. Сіз педальдар арасында жылдам қозғалу үшін жақсы тік руль мен бос аяқтармен төмен отырасыз. IN рульдік доңғалақ дұрыс өлшем мен левередж Жылдамдық бұл қысқа және ол қай жерде болуы керек. Көлік жүргізуді бастаудың жақсы әдісі.

Мен тректі жақсы білемін, сондықтан мен бірден көлікке назар аудара аламын.

Үш қисық және одан әрі Hyundai i30 ӘЙЕЛ Мен үш нәрсені білемін: ол баяулайды, моторы мықты, өткір және дәл беріліс қорабы бар. Сондай -ақ, қос автоматты түсіруді орындайтын жүйе бар, бұл бір секундта тығыз бұрыштарға агрессивті түрде кірген кездегі артықшылық.

Көлік қатал және костюм сияқты тігілген сияқты, бірақ бәрінен бұрын пышақ сияқты дәл. IN Pirelli P Zero 235 кабинасы ыстықтан және өткір иілуден зардап шегеді, бірақ шектеулі сырғанау жерге қояды мен 275 түйіндеме немесе 350 Нм өте тиімді. Бұрыштан шыққанда дроссельді реттеу қажет, бірақ төмен қармау үшін, бірақ турбо кешігу траекторияны түзетуге көмектеседі.

Мен тапқан үшінші нәрсе - оның артқы жағы жауап беретін. Оразада «олар» Тачио Нуволари арқа сырғып, арқанды бағыттауға көмектеседі, бірақ жеңіл емес, бірақ ұжымдық. Кәрі әйелге ұқсас нәрсе Renault Megan RSбұл үлкен комплимент, себебі бұл Hyundai -дің бірінші әрекеті.

Мен түзу сызыққа асығамын және күшпен редукторға лақтырамын: редуктор әзіл ретінде де кептелмейді, ал ине 6.000 айн / мин -ге дейін көтеріледі. Мен тек дыбысқа мән бермеймін: бұл кабинада жаңғырып тұратын, тіпті конверттелген, бірақ ноталары нашар және өте сыпайы дыбыс. Бірақ, бәлкім, мен принципсіз дыбыстарды жақсы көремін, сонымен қатар i30 N күнделікті спорттық көлік болуы керек екенін түсінемін. Факт қалады: оның жолдағы мінез -құлқы мені қатты таң қалдырды және мен оны тау жолында сынап көруге шыдамым жетпеді. Осы болжамдарға сүйене отырып, мен жақындаймын RER.

Hyundai i30 TCR

Мен қазірдің өзінде жарысатын көлік жүргіздім RERбірақ бұл әрқашан керемет сезім. IN кең иықтар (ені 1,95), тегіс шиналар олар доңғалақ доғаларын, аллерондарды, саңырау шуды, бензиннің иісін толтырады: мен мұның бәрін жақсы көремін. Бұл әлем чемпионатындағы жарыс автокөлігі, алдыңғы доңғалақты автокөліктердің соңғы көрінісі. Hyundai автоспортында қол жеткізген нәтижелерді ескере отырып, мен үлкен үміт күтемін.

La сессиясы ол төмен, ойығы бар, цифрлы тахометрі бар және бақылау тақтасы көкжиекке сәйкес келеді. Жүргізушінің жағдайы өте жақсы, ал педальдар сол жақ немесе оң аяқпен тежеуге болады. Сіз іліністі іске қосу үшін қолданасыз, содан кейін көмір қалақтарын тартып, ақылсызды қолданыңыз X-Track ретті беріліс қорабы (Бағамы 18.000 еуро). БІЛЕ 1180 кг салмағы (ұшқышпен) д 350 CV билік, Hyundai i30 TCR ол ақылға сыймайтын жұмысқа қабілетті. Сізге түсінік беру үшін: а 'Audi TT RS 400 а.к. бұл жолда ол айналады 1,35 минут, бір Ferrari 488 GTB 670 а.к 1,28 минут, TCR a la i30 1,20 минут.

Бәйге автокөлігі бұған қабілетті.

Мен жүгіруден бастаймын (сырғанау шектеулі дифференциальды) және жүгіруді бастаймын.

Бұл көлік жүргізуге көбірек ұқсайды Porsche GT3 RS біреуінің орнына Hyundai i30; бұл соншалықты қатал және берік, оны біреу гигант кілтпен бұрап алған сияқты.

Бұл да жылдам. IN қозғалтқыш айналымға шөлдеу және ЖАРЫҚ ДИОДТЫ ИНДИКАТОР қызыл олар әрқашан «қолыңнан келгеннің бәрін қолдан» дегендей жанып тұрады. Шламдар желім сияқты жабысады, сондықтан 350 а.к. алдыңғы дөңгелектерді көп салмаңыз, бірақ бұл мені таң қалдырмайды. Hyundai TCR көлігі мені қатты таңғалдырады (және маған бәрінен де ұнайды) тежеу. Дискілер 380 мм алдыңғы дөңгелектер үлкен жылдамдықты керемет қарапайымдылықпен өлтіреді, ал сіз тежегішті басқанда, сіз бос канистерді басқарып жатқандай әсер аласыз, бұл машинаның инерциясы соншалықты аз. Тежегіш күшейткіші жоқ, сондықтан педаль қатты, сондықтан сіз тежеу үшін аяғыңызбен жүгіруіңіз керек, бірақ сізде ABS және тежегіш күшейткіші бар тежеу жүйесі қамтамасыз ете алмайтын толық бақылау мен тамаша сезімталдық бар. Мен тік сызықтың соңында бесінші орында тежеймін. және 50 метрге сәл қалғанда тежеу: күшті тепкілеу, сол ескекке екі рет соғу - және сіз оған асығасыз. Жол көлігі дірілдеп, баяулап, кеңейіп, қиналған жерде (және шиналар да зардап шегеді), жарыс машинасы бағынады, кезең. Ол сіздің енгізуіңізді жақсы қадағалайды, бұл трекке 100% назар аударуға мүмкіндік береді. Тіпті бұзылу белгілері де жоқ, ұзақ уақыт көлік жүргізуден қорықпай бір жерде 100 рет тежеуге болады. Тек шиналар (олардың есебінде бірнеше километр бар) аздап зардап шегеді, бірақ ең бастысы, қысымның жоғарылауынан.

Il шу керісінше, ол бір уақытта ішкі және сыртқы жағынан таң қалдырады және мырыштайды, онда сіз әдемі бөшкелерден, беріліс ауыстырудан және жарылыстардан ләззат ала аласыз. Жарыс машиналары керемет, Hyundai i30 TCR керемет.