Hyundai i20 Coupe c сынақ дискісі: жаңа

Үш цилиндрлі турбо қозғалтқышы бар i20 Coupe дөңгелегінің артында бірінші километр

I20 -дағы ұрпақ ауысуымен Hyundai тағы да өз өнімдерінің эволюциясында үлкен кванттық секіріс жасады. Көзге ұнамды дизайнымен, бай жабдықтарымен, жоғары сапалы жұмысымен және әсерлі функционалдылығымен Hyundai i20 Coupe 1.0 T-GDI қазір шағын класстағы бағалы ұсыныстардың бірі болып табылады. Купе нұсқасының енгізілуімен модель қалалық көліктің әдеттегі қасиеттерінен басқа жарқын тұлға мен кузов дизайнында үлкен динамизм сезімін іздейтіндер арасында танымал болды.

Заманауи қозғалтқыш технологиясының қазіргі тенденцияларына сәйкес, Hyundai i20-ға 100 л.с. ең заманауи үш цилиндрлі турбо зарядталған қозғалтқышты ұсынуға асықты. әйгілі 1,4 литрлік табиғи қозғалтқышқа қызықты баламадан гөрі. Енді оған 120 ат күші бар қуатты нұсқасы қосылды. Купенің спорттық көрінісіне өте қолайлы қосымша сияқты көрінеді.

Температуралық үш цилиндрлі қозғалтқыш

Үш цилиндрлі машиналар көлемі шамамен 1,5 литрге дейін болатын қозғалтқыштары бар шығарындылармен күресуде танымал бола бастағаны ешкімге құпия емес және осы саладағы инженерлік жетістіктер қазір бұл қондырғыларға бұрынғыға қарағанда теңдесі жоқ мәдениетті жұмыс істеуге мүмкіндік береді. . Жүргізу тәжірибесіне келетін болсақ, әртүрлі өндірушілер әртүрлі жолдарды таңдайды - мысалы, BMW-де үш цилиндрлі қозғалтқыштардың жұмысы соншалықты жетілдірілген, олардың дизайн принципін тек олардың сипаттамалары арқылы тануға болады, бірақ сонымен бірге өте тұнық. дыбыс. Фордтың марапатқа ие болған 1.0 Ecoboost оны тек кең ашық дроссельде үш цилиндрлі ретінде тануға болады – қалған уақытта оның жұмысы кем дегенде бір цилиндрлі предшественники сияқты тегіс және нәзік болады. Hyundai өте қызықты жолды ұстанды - мұнда қозғалтқыштың осы түрінің типтік кемшіліктерінің көпшілігі жойылды, бірақ екінші жағынан, олардың кейбір ерекше белгілері тіпті бөлектеледі. Міне, біз нені білдіреді - 20 ат күші бар Hyundai i1.0 Coupe 120 T-GDI дірілі. абсолютті қол жеткізуге болатын минимумға дейін төмендейді және тіпті бос жүргенде де елеусіз санатқа жатқызылуы мүмкін - бұл пәнде корейлер тамаша бағаға лайық. Төмен және орташа айналымдар сақталған және салыстырмалы түрде тегіс жүргізу стилі қозғалтқыш ұясынан дерлік ештеңе естілмейді және субъективті түрде литрлік қозғалтқыш i20 үшін ұсынылған төрт цилиндрлі әріптестерінен де тынышырақ сияқты. Алайда, неғұрлым күрделі жеделдету кезінде үш цилиндрдің ерекше біркелкі емес тембрі бірінші орынға шығады және күтпеген жағымды түрде: орташадан жоғары жылдамдықта мотоциклдің дауысы жасырын емес спорт ноталарымен қарлығады және тіпті бас болады.

Қуатты бөлу де барлық жағынан дерлік әсерлі - төмен айналымдардағы турбо порт дерлік жойылған және 1500 айн/мин жылдамдықпен тарту сенімді, ал 2000 мен 3000 айн/мин аралығында тіпті таңқаларлық тұрақты. Сонымен қатар, қозғалтқыш жеделдетуге оңай жауап береді және әдетте мұндай конструкциялармен байланысты тітіркендіргіш кешігулерсіз. 120 а.к. нұсқасы жеңіл және жағымды ауысуға мүмкіндік беретін және қозғалтқыштың жұмысына жақсы бейімделген, көп уақытта айтарлықтай төмен жалпы жылдамдықпен жүруге мүмкіндік беретін алты жылдамдықты беріліс қорабымен стандартты түрде жұптастырылған (100 а.к. моделінде тек бес беріліс бар).

Жолда Hyundai i20 Coupe көптеген жолдармен өзінің спорттық келбетін қанағаттандырады - шассиде неғұрлым спорттық жүргізу стилі үшін күшті резервтер бар, автомобильдің мінез-құлқы берік және болжамды, ал корпустың бүйірлік дірілдері ең төменгі деңгейде сақталады. Маневрлік пен басқарудың қарапайымдылығы да оң - тек рульдік жүйенің кері байланысы дәлірек болуы мүмкін.

Динамикалық экстерьерде біз модельдің стандартты нұсқасымен дерлік тең болатын функционалдылықты таба алатынымызды атап өткен жөн - магистраль класс үшін жақсы көлемге ие, алдыңғы және артқы орындықтардағы бос орын жоқ. қанағаттанбау, алдыңғы қауіпсіздік белдіктеріне қол жеткізу өте қарапайым (көп жағдайда екі есікті көптеген модельдер үшін күнделікті өмірде қарапайым, бірақ өте тітіркендіргіш мәселеге айналады), эргономика жоғары деңгейде, шеберлікке де қатысты.

ҚОРЫТЫНДЫ

+ Әдептілігі мен жағымды дыбысы, қауіпсіз мінез-құлқы, жақсы эргономикасы және берік шеберлігі бар жігерлі және темпераментті қозғалтқыш

– Алдыңғы доңғалақтар жолға тиген кезде руль жүйесі жақсырақ кері байланыс бере алады.

Мәтін: Божан Бошнаков

Фото: автор