Hyundai i20 1.4 CVVT стилі
Мазмұны
Шындығында ол есінеген жоқ. Осы уақыт ішінде ол белгілі бір дәрежеде Гетцпен, шағын (бірақ ең кішкентай емес) Hyundai көлігімен толтырылды, оны словендер келген кезде жақсы қабылдады. Бала - ол кезде бұл 2002 жыл болды - революциялық ештеңе әкелмеді, тек алдыңғысымен салыстырғанда көрінетін прогресс және қызықты немесе қолайлы баға.
Бұл жолы да осыған ұқсас нәрсе жазуға болады. I20 сіз ұйықтай алмайтын көліктердің бірі емес. Көршілердің алдында немесе достарының ортасында тұруға тұрарлық емес. Онымен сіз елеусіз қала бересіз. Бұл сізге көмектеспейді дегенді білдірмейді.
Бір нәрсе анық; Егер корейлер әлеуетті сатып алушыларды әлі қызықтыра алмаса, жаңадан кейін бәрі басқаша болатыны анық. Жолда i20 фотосуреттерден де жақсырақ, сіз күткеннен де дәйектірек сезінеді және, ең алдымен, ол көптеген бәсекелестерге заманауи дизайн тенденциялары нені талап ететінін үлгі етеді. Айтпақшы, жаңа Hyundai байқаусызда сізге Corso-ны еске түсіреді ме? Таң қалмаңыз. Рюссельхайм - Франкфурттен бірнеше шақырым жерде орналасқан қала, мұнда Опель шыққан ...
және мұнда Hyundai -дің өзіндік дизайн орталығы бар. Иә, өмірде кездейсоқтық көп болмайды. Бірақ бұл сізді алаңдатпасын. Тұтқаның сәйкес дизайны мен жерден өлшенген биіктігі Hyundai -ді Corsa -ға ауыстыру үшін тым төмен. I20 сөзсіз қысқа (шамамен алты сантиметрге), сәл тар және, ең алдымен, доңғалақ базасы сәл ұзағырақ.
Сіз оны жай көзбен байқамайсыз (бар болғаны бір жарым дюйм), бірақ деректер басқа нәрсені көрсетеді - ол Corsa сияқты ішінде көп орын ұсынуы керек.
Есікті ашқанда, Corsa ұқсастығы ақырында жоғалады. Интерьер сөзсіз бірегей және таңқаларлықтай, сыртқы түрі сияқты сүйкімді. Логикалық және оқуға оңай көрсеткіштер енді түймелер сияқты қызыл түспен ерекшеленеді.
СКД қызғылт сары түске боялған, саңылаулар мен орталық консольдің айналасындағы кеңістік, онда аудио жүйесі мен сынақ корпусы автоматты кондиционер, металл пластикпен қоршалған, түймелері бар үш рульді дөңгелек және қызықты түрде жасалған төменгі жолақ. Hyundai -ге осы күнге дейін үйренген бірнеше жарық жыл, және, ақырында, төбеде бұрынғыға қарағанда көбірек жарық бар.
Жолаушыға арналған және жүргізушіге кедергі жасамайтын дұрыс нұсқасы әлі жоқ, бірақ бәрібір. Металлға ұқсағысы келетін, бірақ жақсы жұмыс жасамайтын сәндік пластмассалар сияқты, белгілі бәсекелестерден табылған берік және сапасыз пластмассалар көпшілікті алаңдатады, бірақ ластануды бастамас бұрын, орындықтар мен ішкі қабырға.
Көгілдір мата интерьерді жандандыруға арналған, бұл, әрине, оған гүлденеді. Дегенмен, мұқият қарасаңыз, көгілдір түстің тек орындықтардағы өрнектер ғана емес, сонымен қатар тігістер де екенін байқайсыз.
Егер біз орындықтар туралы айтатын болсақ, онда олар үшін немесе. кем дегенде, алдыңғы бөліктер үшін, олар ыңғайлы, бүйірлік тұтқасы біз қалағаннан сәл аз, жақсы реттелген, бірақ орташадан жоғары емес. Ең алдымен, біз оларды тым биік деп кінәлаймыз, бұл отырғызу орындары сіз күткеннен де ыңғайсыз етеді.
Бақытымызға орай, интерьерді жобалау кезінде инженерлер биік адамдар туралы ойлап, алдыңғы кеңістікті жеткілікті мөлшерде өлшеді. Тіпті биіктігі 185 сантиметрден асатындар үшін де, оны артқы орындықта отыруға мәжбүр болатын ересек жолаушылар растай алмайды. Кішкене заттарды жұту үшін орын әлдеқайда аз және жәшіктер аз. Егер олар жүргізуші мен алдыңғы жолаушы үшін жеткілікті болса, біз алдыңғы жолаушы отырғышының артқы жағындағы артқы торды ғана көрсеттік.
Доппен жақсы сөйлейді. Бұл өте үлкен (әрине автокөлік сыныбына байланысты), жақсы безендірілген, астында сақтау жәшіктері бар және жиналмалы және бөлінетін артқы орындықтың арқасында кеңейтуге болады. Бірақ абай болыңыз: бәрібір түбінің тегіс болуын күтпеңіз. Мәселе - бұл артқа қарай құлап, баспалдақ жасау.
Әйтпесе, пакеттерді өзіңізбен бірге алып жүру үшін i20 сатып алмайсыз. Бұл үшін басқа брендтердің Van, Express, Service және т.б. жапсырмалары бар арнайы модификацияланған модельдері бар. Сонымен қатар қозғалтқыш пен жабдықтар жиынтығын дұрыс таңдауға назар аударған жөн. Ал егер сіз бұл жұмыс оңай болады деп ойласаңыз, қателестіңіз.
Қозғалтқыш құрамы сонымен қатар i20 өзінің еуропалық бәсекелестерімен қаншалықты қатар тұруды қалайтынын көрсетеді. Оның жеті жаңа қозғалтқышы бар, егер біз екі негізгі қозғалтқышты ұмытып қалсақ, 1.2 DOHC (57 кВт / 78 ат күші) және 1.4 CRDi LP (55 кВт / 75 «ат күші») талап ете отырып, біз қалғандарға автокөліктің талаптары мен салмағын мүлде елемейтінін айта аламыз.
Біз сынақтан өткен i20 1 литрлік бензин қозғалтқышымен жұмыс істейді, ол қуаттылық диапазонының ортасында орналасқан, бірақ қуаты жеткіліксіз. CVVT технологиясы төменгі жұмыс аймағында қанағаттанарлық икемділікті қамтамасыз етеді және жоғарғы бөлігінде таңқаларлықтай жандандырады (бұл оның сау дыбысы мен айналдыру қуанышынан көрінеді), жүз километрге он литрден аспайды.
Беріліс қорабы бізді одан сайын таң қалдырды. Егер сіз ойланып қарасаңыз, бұл алты қадам емес. Сонымен қатар робот емес және автоматты емес. Шын мәнінде, бұл өте жылдам бес жылдамдықты беріліс қорабы, бірақ оның Hyundai-де осы уақытқа дейін білетіндерімізге ешқандай қатысы жоқ. Ауыстыру тегіс және таңқаларлық дәл. Тұтқа алақанға ыңғайлы орналасады, тіпті оң қолдың қозғалысы жылдамдаса да, ол мойынсұнушылықпен олардың соңынан ереді.
Қателеспеңіз: оны Honda немесе Beemve -мен салыстыруға болмайды, бірақ бәрібір прогресс анық. Шассиде де дәл солай. Доңғалақ базасының ұзаруына байланысты, жұтылу бұзылыстары кеңірек жолдардың арқасында жағымды әрі ыңғайлы болады (шассилердің негізгі дизайны мен шиналардың өлшемі Гетцпен салыстырғанда өзгеріссіз қалды), енді позиция қауіпсіз, егер сіз қосымша ақы төлегіңіз келсе Style пакеті сонымен қатар ESP -ке қарайды.
Бұл i20 -дағы ең бай деп саналатын жабдықтардың пакеті (стилі), сонымен қатар сіз іште сезінгіңіз келетін сезімді тудырады.
Ол үшін Comfort жабдығымен салыстырғанда мың евро төлеуге тура келеді (ол осы қозғалтқыштың стандартты жабдықтарына кіреді), бірақ негізгі қауіпсіздік керек -жарақтарынан басқа (ABS, EBD, ISOFIX, төрт қауіпсіздік жастықшасы, екі перде қауіпсіздік жастықшасы). ішінде) және жайлылық (кондиционер, радио, CD және MP3 ойнатқышы, электрлі айналар мен алдыңғы терезелер ...), Life негізгі пакетінде (i20 1.2 DOHC), электрмен жылытылатын және жиналмалы сыртқы айналар, тұманға қарсы шамдар, рульдегі былғары. доңғалақ пен беріліс тұтқасы, USB қосылымы (Ыңғайлы жабдық), борттық компьютер, дабыл, артқы терезелерге арналған электр терезелері, рульдік түймелер, интерьер мен хромды тор (Comfort +), сонымен қатар ESP, төрт орнына алты динамик, автоматты ауа кондиционер және 15 дюймдік жеңіл дөңгелектер.
Егер қайда болса, соңында корейлік i20 тек аксессуарлар тізімінде қалатын сияқты. Бұл бәсекелестікке қарағанда өте қысқа. Бұған металл немесе минералды бояуларға, түрлі -түсті немесе былғарыдан жасалған қаптауға, люктерге, тұрақ датчиктеріне, навигациялық жүйеге (Гармин), төбеге арналған тірекке, автоматты беріліс қорабына, шиналардың қысымын бақылау жүйесіне, резеңке төсеніштер мен алюминий дөңгелектеріне қосымша ақы кіреді.
Бірақ оны ең жақсы жағдайда мәңгі қабылдау керек. Біріншіден, қалғанының бәрі қазірдің өзінде жабдық пакеттеріне енгізілгендіктен, екіншіден, қосымша ақылар өте қолжетімді болғандықтан. Әзірге ең қымбаты - былғары қаптау, ол үшін Hyundai 650 еуро алады.
Матевз Корошек, сурет:? Алеш Павлет.
Hyundai i20 1.4 CVVT стилі
Негізгі ақпарат
| Сату: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 9.990 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 12.661 € |
| Қуат: | 75 кВт (101 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,6 с |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,0л / 100км |
| Кепілдік: | 3 жылдық жалпы кепілдік, тотқа қарсы 10 жылдық кепілдік. |
| Жүйелік шолу | 20.000 км. |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | 722 € |
|---|---|
| Жанармай: | 8.686 € |
| Шиналар (1) | 652 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.130 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 2.580 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Сатып алу | € 18.350 0,18 (км бағасы: XNUMX) ) |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - сапта - бензин - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - цилиндр диаметрі және поршеньдік жүріс 77 × 74,9 мм - орын ауыстыру 1.396 см? – қысу 10,5:1 – максималды қуат 74 кВт (101 а.к.) 5.500 айн/мин – максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 13,7 м/с – меншікті қуат 53 кВт/л (72,1 а.к.) с./л) – максималды момент 137 Нм кезінде 4.200 литр. мин - бастиекте (тізбекте) 2 таратқыш білік - цилиндрге 4 клапан. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді басқарады - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,62; II. 1,96; III. 1,29; IV. 1,04; V. 0,85; - Дифференциал 3,83 - Дөңгелектер 5,5Дж × 15 - Шиналар 185/60 R 15 H, айналу шеңбері 1,82 м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 180 км / сағ - 0 с ішінде 100-11,6 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 7,6 / 5,0 / 6,0 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жеке аспа, серіппелі аяқтар, үш бағаналы қалақшалар, тұрақтандырғыш - артқы ось біліктері, серіппелер, телескопиялық амортизаторлар, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер , ABS, артқы механикалық тежегіш доңғалақтар (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,75 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.202 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.565 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.000 кг, тежегішсіз: 450 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 70 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | көлік құралының ені 1.710 мм, алдыңғы жол 1.505 мм, артқы жол 1.503 мм, жер бетінен 10,4 м. |
| Ішкі өлшемдер: | алдыңғы ені 1.400 мм, артқы 1.380 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 490 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - отын багы 45 л. |
| Қорап: | Магистральдық көлем 5 самсонит чемоданның AM жиынтығымен өлшенді (барлығы 278,5 л): 5 орын: 1 ұшақ чемодан (36 л), 1 чемодан (85,5 л), 1 рюкзак (20 л). |
Біздің өлшемдер
| T = 17 ° C / p = 1.193 мбар / рел. vl. = 28% / Шиналар: Hankook Optimo K415 185/60 / R 15 H / Пробег мәртебесі: 1.470 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,9s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 18,2 жыл ( 124 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 14,0 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 21,8 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 180 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 7,5л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 9,3л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,6 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 65,5m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 40,4m |
| AM кестесі: | 39m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 54dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 53dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 52dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 59dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| Бос тұрған шу: | 36dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (305/420)
Hyundai конвейерлерімен бірге келетін әрбір жаңа модель үшін біз әдетте оның алдыңғы модельмен салыстырғанда ілгерілегенін жазамыз. Бірақ мұның бәрінен i20 ең дұрыс болып көрінеді. Автокөліктің әдемі формасы мен жетілдірілген технологиясы ғана емес, сонымен қатар қауіпсіздік пен жайлылық. Сондықтан оның бейнесі сізге ұнай ма деген жалғыз сұрақ.
Сыртқы (12/15)
Hyundai -дің жаңа нұсқаулықтары i10 мен i30 үшін жарияланды, ал i20 оларды растайды. Орындау үлгілі.
Интерьер (84/140)
Алда көп орын бар, артқы жағында сәл аз, қатты пластик алаңдаушылық туғызады, және қол жетімді бағамен жабдықталған бай жабдықтар тыныштандырады.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (53
/ 40I20 технологияға қатысты жаңа. Бізді әсіресе жақсартылған беріліс қорабы таң қалдырды.
Көлік жүргізу қабілеті (56
/ 95Доңғалақ базасы ұзын және жолдар кең болғандықтан, қозғалыс динамикасы (дерлік) еуропалық бәсекелестермен толықтай салыстырылады.
Өнімділік (20/35)
Қозғалтқыш ұсыныстың ортасында болғанымен, ол i20 қажеттіліктерін толық қанағаттандырады. Сіз одан одан да көп нәрсені алғыңыз келсе де.
Қауіпсіздік (41/45)
Аксессуарлардың көпшілігі стандартты түрде ұсынылған, ESP қосымша ақыға қол жетімді және ең қымбат жабдықтар жиынтығында стандартты болып табылады.
Экономика
Технологиялық және дизайндық жетістіктер, әрине, жоғары бағаны білдіреді, бірақ i20 әлі де қолжетімді болып саналады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
дизайн мен техникалық прогресс
еуропалық тұтынушыларға жақындау
рульдік доңғалақ
бай жабдықтар пакеті
қозғалтқышты таңдау
қол жетімді аксессуарлар
жеткілікті қуатты қозғалтқыш
беріліс қорабының дизайнындағы прогресс
жоғары жылдамдықтағы шу
ішінде қатты пластик
артқы орындықтағы орындық
алдыңғы жоғары бел
(алдын ала) жүктелген ақпаратпен. экран
артқы сақтау орындарының саны
