Hyundai i10, Renault Twingo және Suzuki Alto сынақ дискісі: кішкентай қуаныштар

Олар кішкентай және епті - олар қалалық джунглиде кездесетін ең қиын қиындықтардан қорықпайды. Сонымен қатар, олардың бағасы 20 000 BGN төмен. Бұл байқауда үш модельдің қайсысы жеңіске жетеді?

Өтінемін! Рульге отырыңыз, өмірден ләззат алыңыз және шығындар туралы алаңдамаңыз. Бұл көлік сіздің қаладағы адал көмекшіңіз болады, оның бағасы небәрі 17 лев ». Сузукиде автокөлікті ашық ауада сату тәжірибесі болған, олар өз өнімдерін оларға ұқсас сөздермен жарнамалаған.

Мұның бәрі тұр

Егер сіз үлкен қалада тұрсаңыз, шағын көлік сатып алғаныңыз жөн. Егер сіз біреуін іздесеңіз, Suzuki кеңселерінде ең заманауи GLX Alto қазіргі уақытта ҚҚС қоса алғанда 17 000 б.г. Толық ақпарат алу үшін бағалар тізімін оқысаңыз, оның бағасын ескере отырып, ұзындығы үш жарым метрлік Alto жақсы жабдықталғанын көп ұзамай табасыз. Төрт есік, CD ойнатқышы бар радио, алдыңғы жағындағы электр терезелері, биіктігі реттелетін жүргізуші орындығы, кондиционер, алты қауіпсіздік жастықшасы және тіпті ESP электронды тұрақтандыру бағдарламасы автомобильде стандартты болып табылады.

Екі бәсекелес жиһаздың бағасы мен сапасының мұндай арақатынасымен мақтана алмайды. Жақында ішінара жөндеуден өткен Hyundai i10 да, Renault The Twingo да стандартты ESP -ке ие емес, корейлік модель де қосымша ақыға ие, ал оның бағасы тест бойынша ең жоғары болып табылады. Twingo Альтоға жақын бағамен сатылады, бірақ оның жабдықтары бір идеядан да жаман. Екінші жағынан, 3,60 метрлік француз бұл салыстыруда әр түрлі практикалық бөлшектерге және ең жайлы интерьерге ие.

Кішігірім заттар

Бұл Твингоға көтерілгендердің барлығын қуантатын барлық сүйкімді бөлшектер. Өкінішке орай, Альто иелері бұл туралы армандай алады. Олар үшін тамаша функционалдылық қалады, сонымен қатар достық дизайн әрекеттерінің толық болмауымен сипатталатын қатты пластиктен жасалған жалғыз сұр пейзаж. Мұнда стандартты емес жалғыз бөлшек - артқы есіктердегі ашылатын терезелер. Клиент тапсырыс бере алатын бір ғана нұсқа бар - металл бояу. Нүкте.

Алюминий легірленген доңғалақтарынан басқа, Hyundai өзінің кішкентай моделі үшін кез-келген «сәнді толықтырулар» ұсынуға негіз жоқ деп санайды. Дегенмен, кореялықтар i10 Style-ны, ең болмағанда, ішкі жағынан сәл жеңілірек етіп көрсетуге тырысты. Түрлі-түсті пластикалық элементтер мен өлшеуіштердің кнопкалары (айтпақшы, күн сәулесінен оңай оқу өте қиын) интерьерге сәл сергектік әкеледі. Әр түрлі заттарды, шыныаяқтарды және бөтелкелерді сақтау үшін кең орын бар. Интерьерге келер болсақ, Hyundai және Renault Suzuki-ден әлдеқайда жақсы, бірақ Альто құндылықтар бағанында оны толықтыра алады.

Маңызды өлшем

Дегенмен, үндістандық көліктің жүк салғышын ашқанда, оның денені бағалауда жеңбейтіні бірден белгілі болады. Қол жеткізу қиын багаж бөлігінде күлкілі 129 литр бар - бұл көлемді артқы орындықты бүктеп 774 литрге дейін арттыруға болады. Көбірек бұрыштық денелері бар бәсекелестердің жүк көтергіштігі 225 (i10) 230 литр (Twingo). Сонымен қатар, Hyundai жүк салғыштың қос түбінің астына жасырынған жерге бірнеше ұсақ заттарды жинай алады.

Renault интерьерінің икемділігі ерекше әсер қалдырады - ұзақ Twingo дәстүрінде артқы орындықтың екі жартысының әрқайсысын еңкейту және ұзындық бойынша дербес реттеуге болады. Осылайша, артқы жолаушыларға арналған максималды кеңістік пен 959 литрге дейінгі багаж бөлігінің көлемін таңдауға болады - мұндай жетістіктермен артқы орындықтарға ішінара кедергі келтіретін қол жетімділік фондық режимде қалады.

Кішкентай жүгіруші

Үш көліктің миниатюралық капоттарының астына қараудың уақыты келді. Бұл баға диапазонында ауыр жүк машиналарын күтпеу өте қисынды, сондықтан Suzuki-де бір литр жұмыс механизмі, 68 а.к. бар екеніне таң қалмаңыз. және максималды айналу моменті 90 Ньютон метр. Алайда, жұмысқа кіріскеннен кейін шағын үш цилиндрлі қондырғы газға өздігінен әрекет етеді және 885 келілік Alto объективті өлшемдер көрсеткеннен әлдеқайда көп алға жылжыған сияқты. Бензин қозғалтқышы 6000 айн/мин максималды шекке дейін оңай жылдамдатады, ол берілістерді дәл ауыстырумен бірге серпінді қозғалыспен спорттық сезімді тудырады. Құрғақ сандар да анық сөйлейді - 80 секундта 120-ден 26,8 км/сағ-қа дейінгі аралық жеделдету уақытымен Alto өзінің 75 ат күші мен 1,2 литрімен Renault-тан да жақсырақ жұмыс істейді.

Alto суспензиясын дәл баптау, әрине, жақсы жүргізуге жайлылық әкелмейді, бірақ автомобильдің таңқаларлық жақсы басқаруындағы басты кінәлі. Классикалық слаломда кішкентай ғана сынақта 60 км/сағ жоғары жылдамдыққа жете алады, ал жоғары жылдамдықты сынау кезінде бағытты жылдам өзгертуде Альто Twingo сияқты дерлік деңгейде өнер көрсетеді. әлдеқайда кең шиналарды пайдаланады. Дегенмен, тым батыл шектен шығуға жол беретін және дененің күшті бүйірлік дірілдерін елемейтіндер ESP жүйесі дөрекі түрде араласады деген қорытындыға тез келеді.

Жақсы қызметшілер

Renault сынақтағы ең ауыр модель болып табылады және өзін мойынсұнғыш ұстайды, қиын жағдайларда қиындықсыз қалады, бірақ i10 сияқты спорттық амбициялары жоқ. Екі модель де өте ыңғайлы бағдарланған және олардың рульдік жүйелерінен кері байланыс біршама анық емес. Twingo және i10 шағын класс үшін таңқаларлық жақсы жүреді және бүйірлік буындар мен ұзын соққылардан Альтоға қарағанда әлдеқайда тегіс өтеді. Ыңғайлы орындықтардың арқасында ұзағырақ ауысулар да проблема емес - ең бастысы, қозғалтқыштар үнемі тым жоғары жылдамдықта жұмыс істемейді. Мұндай жағдайларда екі төрт цилиндрлі қозғалтқыш тітіркендіретін қатты гуілмен наразылық білдіреді.

Қуат пен жеделдетудегі елеулі айырмашылықтарға қарамастан, Renault және Suzuki қуат блогының рейтингінде бірдей орын алады. Мұның себебі 6,1 литрді тұтынуда жатыр, Альто бұл жарыстағы ең жақсы жетістік деп хабарлады. Оң аяқпен абай болсаңыз, жүз километрге тағы бір литрді оңай үнемдей аласыз. Әлсіз және серпін алу үшін 69 а.к. айқын кедергісі бар қозғалтқыш. Hyundai тек соңғы орында қалды. Бұл жағдайда кішкене жұбаныш, 6,3 л / 100 км-де ол Twingo-ға қарағанда әлдеқайда үнемді.

Соңғы мүмкіндік

Жол сынақтарында i10 нашар нәтиже көрсетті. Төменгі қарқынмен және бүйірлік еңіспен қатар, модель артқы жағында сырғанауға бейім. Жылдамдықты тежегіші бар 41,9 км / сағтан 100 метрден кейін тоқтайтын корей моделі үшін тежегіш сынақ нәтижелері де нашар. Alto тежегіштері бұдан да жаман, бұл i10-тің төрт дискілі тежегіштері үшін ақталмайды.

Дәл тежегіштер, бір жағынан, табысты және епті Suzuki Alto-ны соңғы орынға жіберсе, екінші жағынан, функционалды, теңдестірілген және тамаша жасалған Twingo жеңісін нақтылайтын фактор болып табылады. i10 екі модельдің арасында орналасқан және негізінен ішкі кеңістігімен және жағымды жүргізу жайлылығымен ұнайды.

мәтін: Майкл фон Мейдел

фото: Ханс-Дитер Зейферт

бағалау

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 ұпай

Twingo өзінің теңдестірілген сипаты, белсенді қауіпсіздіктің жоғары деңгейі және өте икемді интерьер үшін баяу, бірақ тиімді ұпай жинайды. Ыңғайлы француз - бұл қолайлы бағадағы тамаша кішкентай көлік.

2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 ұпай

Жақсы жасалған корей көлігі Twingo-ның артында, тіпті жүргізу ыңғайлылығы жағынан да жақын. Дегенмен, баяу қозғалтқыш, өткір маневрлердегі «жүйке» есек және әлсіз тежегіштер i10-ның жеңіске жету мүмкіндігін жоққа шығарады.

3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 ұпай

Alto қол жетімді бағамен жабдықтардың кең ассортиментін ұсынады. Үш цилиндрлі қозғалтқыш пен үнемділік әсерлі. Кабина мен тежегіштердегі материалдардың ыңғайлылығы, сапасы параллель емес.

техникалық бөлшектер

1. Renault Twingo 1.2 16V - 416 ұпай	2. Hyundai i10 1.1 Style - 408 ұпай	3. Suzuki Alto 1.0 GLX - 402 ұпай
Жұмыс көлемі	-	-	-
Энергияны тұтыну	75 к.с.с. 5500 айн / мин	69 к.с.с. 5500 айн / мин	68 к.с.с. 6000 айн / мин
Максимум момент	-	-	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	13,4 с	14,5 с	14,3 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	40 м	42 м	43 м
Максималды жылдамдық	169 км / сағ	156 км / сағ	155 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	6,7 л	6,3 л	6,1 л
Негізгі баға	17 590 лев	11 690 евро	17 368 лев

Үй » Мақалалар » Бланкілер » Hyundai i10, Renault Twingo және Suzuki Alto: кішкентай қуаныштар