Hyundai Genesis Coupe - ақылға қонымды баға үшін күшті адам

Үлкен көлемді атмосфералық қозғалтқыш, артқы доңғалақ жетегі, толығымен ажыратылған тартқышты басқару, лайықты өнімділік және ақшаның тамаша құны. Заманауи автокөліктерде біз мұндай комбинацияны азырақ кездестіреміз. Hyundai Genesis Coupé мүмкін емес ештеңе жоқ екенін дәлелдейді.

Hyundai нарықтың басқа сегменттерінде батыл болып келеді. Компанияның ұсынысына қалалық көліктер, шағын көліктер, кроссоверлер, жол талғамайтын көліктер және лимузиндер кіреді. Спорттық көліктер де бар. Түпнұсқалықты іздейтіндер үшін асимметриялық Veloster Turbo таңдаңыз. Genesis Coupé - үлкен және күшті көліктерді ұнататындарға арналған ұсыныс.

АҚШ нарығын ескере отырып жасалған модель назар аударады. Оның денесі отты супер қызыл түске боялған кезде ғана емес. Ұзын қалпақшасы, көлбеу төбесі, қысқа саңылаулары, көрнекті қанаттары және артқы қақпағындағы спойлері бар бұлшықетті купе көпшілікті қызықтырады. Сондай-ақ спорттық Hyundai шыны қаңқалы есіктерімен, қос құбырларымен және стандартты 225/40 R19 және 245/40 R19 дөңгелектерімен ұпай жинайды.

Genesis Coupé өткен жылы қайта жасалды. Рестайлинг алтыбұрышты торды, жаңа сорғышты және жарықдиодты күндізгі жарық шамдары мен артқы шамдарды әкелді. Интерьерде жаңа орталық консоль және екі жазықтықта реттелетін руль бағанасы бар. Сондай-ақ инженерлер аспаға, рульдік басқаруға, қозғалтқыштар мен редукторларға мұқият қарады. Мұның бәрі Genesis көлігін жүргізуді одан да қызықты ету үшін. Ең талапшыл тұтынушыларға әлі де жоғарғы сөредегі шешімдер жетіспеуі мүмкін. Тіпті флагмандық нұсқасында ксенон фаралары немесе белсенді круиздік бақылау пайдаланылмайды, навигация АҚШ нарығына арналған, ал жүргізушіге көмек көрсету жүйелерінің пулы ABS, ESP және тұрақ сенсорларымен шектелген.

Жаңартылған Genesis купе тікелей отын бүркуі бар атмосфералық қозғалтқышпен жабдықталған. Бүгінгі өлшем бойынша орасан зор көлем 3778 текше метрді құрайды. см 347 а.к. өндірілді 6400 айн/мин және 400 айн/мин 5300 Нм. Құрғақ деректер кореялық 3.8 V6 жоғары берілісте өзін жақсы сезінетінін көрсетеді. Дәл солай, бірақ қатты тегістелген крутящий қисық Genesis 2500 айн / мин жылдамдықта жұмыс істейді. Газға өте стихиялы реакция үшін тағы бір плюс - осыған байланысты, табиғи ауамен жұмыс істейтін қозғалтқыш әрқашан зарядталған қондырғылардан асып түседі.

Однако Genesis не является чемпионом в спринте. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 6,1 секунды, версия с восьмиступенчатым автоматом быстрее на 0,2 секунды — но даже спортивные хэтчбеки сегмента С могут посрамить ее, а Genesis нужно 1 секунд, чтобы преодолеть 4/. 13,9 мили., 350 секунд, результат, аналогичный тому, что зафиксирован Nissan 37Z или Infiniti G260. Набирать скорость останавливается лишь на отметке км/ч, так что на немецких трассах Genesis сможет оставить позади многие спортивные автомобили.

Қозғалтқыштың қуаты мен үлкен сыйымдылығын ескере отырып, отын шығыны жағымды тосын сый болды. Тас жолда сіз 8-10 / 100км жүре аласыз. Қалада көлік жүргізген кезде компьютер 13-15 л / 100 км дейді - әрине, газ педалі еденге үнемі басылмаса.

Күшті қозғалтқыш және артқы жетекті басқаруды көрсетеді. ESP жүйесі өшірілмейінше немесе электроника қосқышты қысқа басу арқылы кешіктірілмейінше, Genesis тиімді кері айналдырмайды. Алдын ала модернизацияланған автомобильдерде тартқышты басқару жүйесін өшіруге мүмкіндік болмады, бірақ ESP қосулы қалдырыңыз. Маған тым қорғаныс жүйелеріне шыдауға немесе қолдауды толығымен тастауға тура келді.

Бұрыштың басында Жаратылыс аздап тежеуімен таң қалдырады. Сізге тек газ педальына қысымды ақылмен арттыру керек, ал осьте TorSen дифференциалы бар артқы ось доғаны қатайта бастайды. Ұзын доңғалақ базасы және тегіс және сызықтық айналу моментін беретін табиғи ауа қозғалтқышы сырғанақтарды басқаруды жеңілдетеді.

Автокөліктің жеке құрамдас бөліктерінің жұмыс істеу тәсілі жүргізушіні оқиғалардың құйынына тартады және оларды шектеулерді іздеуге шақырады. Қозғалтқыштың жұмыс істеп тұрған дыбысы кабинаға енеді, әсіресе үдеу кезінде. Рульдің кедергісі көп. Қысқа беріліс рычагында аз жүріс және үлкен қарсылық бар. Ілініс дәл осылай жұмыс істейді - ол қатты және тез «ұсталады». Бұрылыста немесе жай тайғақ жерде берілістерді ауыстырған кезде мұны есте ұстаған жөн. Сол жақ педальдың жұмысындағы шамалы абайсыздық іліністің жоспардан тыс істен шығуына әкелуі мүмкін.

Купалар күнделікті жүргізуге арналған ең жақсы көліктер болып саналмайды. Мұндай болжам жасайтын кез келген адам Жаратылыс кітабын тексеруі керек. Жақсы реттелген суспензия одан да ауыр соққыларды алады, ал үлкен қуат қоры тиімді басып озуға мүмкіндік береді, бұл біздің жол шындығында өте маңызды. Кабинаның эргономикасы көңіл көншітпейді - қосқыштар мен тұтқаларды іздеудің қажеті жоқ. Орындық жастықтары еденнен төмен, сондықтан алға қарай көріну өте жақсы. Магистральдық сыйымдылық - 332 литр - сондықтан Genesis B сегментіндегі автомобильдер мен кейбір шағын жинақтарға қарағанда жақсы. Сондай-ақ кабинада көп орын бар. Тіпті ұзын бойлы адамдар алдыңғы қатарға ыңғайлы орналаса алады. Артқы аяққа арналған орын кең, бірақ көлбеу төбе сызығы 1,6 метрден төмен адамдар үшін саяхаттау жайлылығын білдіреді.

Жоғарыда айтылғандай, Genesis Coupé керемет сатылатын АҚШ нарығын ескере отырып жасалған. Керемет көрінетін көлікті 24 250 долларға сатып алуға болады. Еуропалық модельдер ауқымында Hyundai Genesis Coupé… пайда болады және жоғалады. Ескі континентте ол бренд витринасының рөлін атқарады. Соңғы уақытқа дейін ол поляк прейскуранттарында пайда болды. 3.8 V6 қозғалтқышы бар бай жабдықталған автокөлік үшін шамамен 160 мың злотый төлеуге тура келді. злотия. Бұл ең арзан 347 а.к. болды. базарда. Қазіргі уақытта модель Польшада жоқ. Бұл туралы ақпарат чех және неміс Hyundai сайттарында да жоқ.

Бірақ алысқа барудың қажеті жоқ. Словакиялық дилерлер 275 а.к. 2.0T қозғалтқышы бар бастапқы деңгейдегі Genesis ұсынады. 31 490 еуроға. 3.8 GDI V6 нұсқасы 33 490 еуроға бағаланды. PLN-ге айырбастағаннан кейін біз тартымды сомадан 136,9 мың PLN аламыз. артында,. Өкінішке орай, қолданыстағы ережелер Genesis 3.8-ді 18,6% акциздік мөлшерлемесі бар сәнді зат ретінде қарастырады.

Hyundai Genesis Coupe біздің жолдарымызда сирек қонақ болатыны өкінішті. Бұл корей брендінің тамаша белгісі және сонымен бірге классикалық рецепт бойынша жасалған соңғы купелердің бірі болып табылатын ойластырылған және талғампаз модель. Көміртегі шығарындыларын азайтуға ұмтылу іс жүзінде инженерлерді қозғалтқыш қуатын және цилиндрлер санын шектеуге, сондай-ақ турбокомпрессорларды кеңінен қолдануға мәжбүр етеді.