Husqvarna SM 450 RR
Егер біз жаңа SM 450 RR-дегі арнайы құрамдас бөліктердің бағаларын қосып, әзірлеуге және қолмен құрастыруға кететін шығындарды қоссақ, прейскуранттағы 14 XNUMX белгісін көргенде, біз соншалықты мұқият қарамас едік. Машинистер TIG процесі деп атайтын қорғаныс газына материалды толығымен қолмен қосу арқылы алдыңғы телескопиялық шанышқылардың айнымалы бұрышты басы бар, супермото үшін арнайы бейімделген жеңіл және жеткілікті қатты жақтауды қалай дәнекерлеу керектігін кім білген? Husqvarna жарыс инженерлері, әрине. Жабайы Aprilia, KTM, Honda және басқалардағы әлем чемпионатында жеңіске жету мысық жөтел емес, және жеңіс құрметіне олар RR сериясын жасады.
Бүктемелердің қосалқы қозғалтқышқа қатысы шамалы: күштірек және төрт сантиметрге қысқарақ артқы бұрылыс білігі анодталған қара түсті (құлағаннан кейін сызаттар өте байқалады ма?), қалың алдыңғы шанышқыларды ұстайтын көлденең кесінділер бір бөліктен кесілген. Ергалдың ақ-қара дөңгелектері түтіксіз шиналарды орнатуға мүмкіндік береді, ал сол өндірушінің радиалды тежегіш сорғы мен Brembo калибрлері спорт әлемінде табуға болатын ең жақсы бөліктер болып табылады. түзу сызық.
Ол қолмен дайындалған бас, спорттық клапандар мен өткір білік, 41 мм Keihin MX соғылған поршень мен карбюратор, алты жылдамдықты беріліс қорабы мен STM жылжымалы ілінісімен жабдықталған. «Біз сондай -ақ ауысу кезінде тұтанудың автоматты үзілуін орнатамыз, ол ұшып кетеді. Мен Акрапович екі қазандық сорғыш шығарады деп үміттенемін.
Осындай шағын сериямен қанша тұтынушы жақсы спорт жебесін Иванчна Горика жинағына айырбастауға дайын деген сұрақ туындайды», - деп түсіндіреді Урош, супермото 450 және Open сыныптарындағы өткен жылғы ұлттық чемпион.
Мойындаймын, мен жарыс аймағындағы гусенді 25 пайызға да қолданбағанмын. Зауыттан әрең шығып, қораптан шыққандай жарқылдаған сұлуды еденге лақтырсам, мен жерге құлап кетер едім. Қаңтар айында бірнеше градус нөлден жоғары температурада бұл тез жүруі мүмкін. Бірақ көлік жүргізу тәжірибесі құдайлық.
Алдымен сіз алдыңғы шанышқылардың тік қисайуына үйренуіңіз керек. Бұл жабық бұрыштарда өте жылдам қайта жүктеуге мүмкіндік береді, сондықтан Urosh тестілеуде бір айналымда жарты секундтан асып түсті. Жарты секунд! Бұл жарыста, егер құлау болмаса, іздеушіден жеті, тіпті он секундтай артықшылықты білдіруі мүмкін. Біріншіден, қондырғы мақтауға лайық: бір цилиндрлі қозғалтқышты басқару өте қажет емес, өйткені мен қозғалтқышты тітіркендірместен жылыту кезінде шеңберлерді төмен жұмыс ауқымында жүргізе алдым. Жақсы айналу жиілігі мен толық дроссельде қозғалтқыш құрғақ, алдыңғы доңғалақ үнемі кіріп кетеді, артқы доңғалақ бейтарап күйге өтеді. ... Шайтанға кем дегенде тағы он градус қажет.
Мүмкін, мен биылғы маусымның соңында Урош Еуропалық чемпионатта үздік үштікке ену үшін күресетін сапарды қайталаймын, егер сен батыл жоспарларға сенсең. Біз мұны үйдегі жарыстарда да көретін боламыз, сондықтан біз сізді көктемде мұндай машинаның шын мәнінде не қабілетті екенін көруге шақырамыз.
Автокөліктің бағасы: 13.990 EUR
қозғалтқыш: бір цилиндрлі, сұйықтығы салқындатылған, 449 смXNUMX? , электр стартері.
Максималды қуат / момент: мысалы
Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, шынжырлы, STM сырғыма ілінісі.
Frame: болат құбыр.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін шанышқылар USD Marzocchi? 50 мм, артқы реттелетін жалғыз Sachs соққысы.
Тежегіштер: алдыңғы катушка? 320 мм, радиалды бекітілген Брембо жақ, артқы диск? 240 мм, жақ сүйегі Брембо.
Шиналар: алдыңғы 120 / 70-16, артқы 5 / 170-55.
Орындық биіктігі: 940 мм.
салмағы: 115 кг.
Жанармай: 7 л
Өкілі: Zupin Moto Sport, ду, Лемберг 48, jemarje pri Jelšah, тел. №: 041/523 388, www.zupin.de
Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич
