Honda: Біз жасушалармен литий-ионға қарағанда 10 есе жақсы жұмыс істейміз • ELECTROMAGNETICS – www.elektrowoz.pl
Honda, CalTech және Калифорниядағы реактивті қозғалтқыш зертханасының зерттеушілері жаңа фторид-ион (F-ион) жасушалары туралы мақала жариялады. Олар литий-иондық жасушалардың энергия тығыздығынан он есеге дейін жететінін айтады. Бұл салмағы бірнеше килограмм болатын батареядан электр көліктері арасындағы қашықтық жүздеген километрге жетеді дегенді білдіреді!
Мазмұны
- F-иондық жасушалар литий-иондық жасушаларды ауыстырып, Li-S дамуын тежей ме?
- F-ион = керосиннің энергия тығыздығы, сондықтан бензиннен кем түспейді
Фтор-иондық элементтер біраз уақыттан бері зерттелді, бірақ ең үлкен жетістік - оларды Цельсий бойынша 150 градус немесе одан жоғары температурада жұмыс істеуге алу. Осы температурадан төмен иондар қатты электролит арқылы өтуден бас тартты. Қазір жағдай өзгеруде (көзі).
> Автобус жолағы билеті? Қабылдамаңыз! – ПОЛИЦИЯМЕН КЕЗДЕСУ [360° бейне]
Ғалымдар жасушаның жұмысын қамтамасыз ететін, яғни бөлме температурасында энергияны зарядтап, босатуға мүмкіндік беретін белгілі бір тұздардың негізінде сұйық электролиттер жасағанын айтады. Катод - бұл литий-иондық жасушаларды зақымдайтын дендриттердің өсуіне қарсы тұруы керек мыс, лантан және фтордың наноқұрылымы.
F-ион = керосиннің энергия тығыздығы, сондықтан бензиннен кем түспейді
Зерттеушілердің айтуы бойынша Фтор-иондық жасушалар литий-иондық жасушалардан 10 есе жоғары энергия тығыздығына қол жеткізе алады.... Бүгінгі таңда ең жақсы литий-иондық жасушалар шамамен 0,25 кВт/сағ құрайды, бірақ қатты электролиттермен біз шамамен 1,2 кВт/кг жетеді деп айтылады. «10 есеге дейін» F-ион үшін «12 кВт/кг дейін» дегенді білдіреді. Бұл керосиннің (керосиннің) меншікті энергиясына жақын және бензиндікінен әлдеқайда жаман емес орасан зор мән.!
Әлемдегі ең үнемді электр көліктері 100 шақырым жүру үшін аздап көбірек энергияны қажет етеді:
> EPA бойынша ең үнемді электр көліктері: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Tesla Model 3, 3) Chevrolet Bolt.
Мәселен 7 километр қашықтыққа жету үшін 10-500 килограмм F-иондық элементтер жеткілікті болуы керек. Тіпті BMS мен корпустың салмағын ескере отырып, капоттың немесе орындықтың астында бірнеше ондаған килограмм батареялар тұрып қалса, біз бірнеше жүздеген шақырым жол жүре аламыз.
Бұл жиынтыққа F-иондары бар жасушалар литий мен кобальтқа қарағанда оңай қол жетімді элементтерді пайдаланатынын және олардың алынуы қоршаған ортаға әлдеқайда аз зиян келтіретінін қосамыз. Ең дұрысы? Иә, егер сіз одан кем дегенде 800-1 зарядтау-разряд цикліне төтеп бере алатын және соқтығысқаннан кейін отты шар түрінде энергия шығармайтын нақты элементтер жасай алсаңыз ...
> Еуропалық LISA жобасы басталғалы тұр. Негізгі мақсат: 0,6 кВт/кг тығыздығы бар литий-күкіртті ұяшықтарды құру.
Суретте: Honda Clarity Electric, иллюстрациялық сурет (c) Honda
Бұл сізді қызықтыруы мүмкін:
