Honda Jazz 1.4i DSi LS
Мазмұны
Алғашқы байланыста мен баланың пішінін бірден байқаймын. Қанатқа терең енетін үлкен фаралар радиатор торымен және капоттағы бүктемелермен бірге көңілді және күлімсіреген бетті құрайды. Біреуге ұнайды, бірден оған ғашық болады, біреу ұнамайды. Қайсысы көп, қайсысы аз екенін айту қиын, бірақ Honda көліктің алдыңғы бейнесін артқы жағымен толықтырғаны рас. Мұнда оның дизайнерлері осы сыныптағы еуропалық орташа мәннен айтарлықтай ерекшеленбейтін қисық сызықтар салған, бірақ бұл құбылыс әлі де жаңа, сондықтан сіз джазды Поло, Пунта немесе Клио үшін қателесуге болмайды.
Егер сіз Словения вагон паркінің орташа деңгейінен ерекшеленгіңіз келсе (кем дегенде шағын автомобильдер класында), онда джаз - бұл дұрыс шешім. Пико мен басқа жоғары дене құрылымын жасадым. Мен интерьерге назар аударып, биік дене құрылымына артқы орындықтарға өте жақсы икемділік қосқанда, мен таза мини лимузин фургонының алдында қалдым.
Үшінші жиналмалы орындықты бүктеу мен бүктеудің егжей -тегжейін қоса берілген фотосуреттерден көре аласыз, себебі егжей -тегжейлі сипаттама фотосуреттерде көрсетілгеннен әлдеқайда кең және күрделі болар еді. Сондықтан, бұл кезеңде мен жолаушылар салонының басқа элементтеріне тоқтала аламын.
Өкінішке орай, бақылау тақтасы әлі де арзан және жанасу үшін қатты пластиктен жасалған, ал орындықтар Stream үйіндегідей арзан матамен қапталған. Мені кабинадағы көптеген сақтау жәшіктері одан сайын таң қалдырды. Жалғыз кемшілігі - кабинаның стандартты (лайықты өлшемдерін) қоспағанда, қалғандарының барлығы ашық - қақпақсыз.
Жалпы, джазда мен және оған мінген көптеген жолаушылар, сонымен қатар, кеңістіктің жалпы сезіміне тәнті болдым, бұл негізінен жоғарыда айтылған биік құрылымның арқасында. Жүргізу позициясы жоғары (лимузиндік фургондағыдай), сондықтан орындылықтың жақсы эргономикасымен бірге қатты ашуға лайық емес. Мен рульге бірінші рет отыра салысымен, рульді сәл тік ұстағым келді, бірақ алғашқы бірнеше шақырымнан кейін мен бұл функцияға үйрендім, және нағыз сапар басталуы мүмкін.
Кілт бұрылған кезде қозғалтқыш тыныш және тыныш жұмыс істей бастады. «Мотоциклдің» газ педальының қысқа бұралуына берген жауабы жақсы, бұл көлік жүргізу кезінде тағы бір рет расталды. Кішкене төрт цилиндрлі бір литрлік, төрт децилительді қозғалтқыштан Clio 1.4 16V қозғалтқышымен салыстырғанда жолда аздап өмір сүруді күттім. Бұл қаланың орташа жылдамдықтарында айқын көрінеді, бірақ редукторды дұрыс (жиі оқылады) қолданған кезде оны орташа орташа жылдамдыққа жеткізуге болады. Дегенмен, жылдамдық салыстырмалы түрде төмен шекті моментке орнатылған немесе ауа ағыны пайда болатын тас жолда көп күтпеңіз. Мен редукторды сәл ертерек айтқандықтан, оның ерекшелігі немесе сіз басқаратын редуктордың ерекшелігі туралы да айта кетейін. Қысқа, жеңіл және ең алдымен дәл қозғалыстар әр уақытта шабыттандырады және сонымен қатар осы көлік құралының стандарттарын белгілейді.
Сипатталған ерекшеліктерді ескере отырып, мен Джазбен қаланың қайнаған құшағында болғанды жөн көрдім, мұнда шағын өлшемдері мен маневрлігі ашық жолдарға қарағанда әлдеқайда жақсырақ болып шықты. Бұл тұжырым маған шассидің өте күшті суспензиясымен бірнеше рет расталды. Жиі айтылған биік дизайнға байланысты Honda инженерлері дененің бұрыштардағы шамадан тыс еңкеюіне жол бермейтін қатты суспензияға жүгінді. Сонымен қатар, шассидің бұл ерекшелігі және салыстырмалы түрде қысқа доңғалақ базасы (3 метрлік жақсы корпус бұрыннан әлдеқайда ұзағырақ доңғалақ базасына сыймайды) сонымен қатар автомобильдің өте байқалатын бойлық қозғалысына әкеледі. жол толқындары. сынып ережеден гөрі ерекшелік болып табылады. Қалада бұл жайсыздық бірінші орынға сирек шығады.
Джаздың негізгі миссиясы жылдамдық рекордын орнатуға бағытталмайтыны оның тежегіштерімен немесе 100 км / сағ жылдамдықпен қатты тежеу кезіндегі автокөліктің мінез -құлқымен расталады. бағытты түзету қажеттілігіне әкелді. Тіпті тежелетін өлшенген қашықтық (100 км / сағтан 43 метрге дейін) тым бақытты емес.
Бір қызығы, Словениядағы Honda дилері біздің нарыққа жабдықтың біркелкі (ақылға қонымды) деңгейі бар джаздың неғұрлым қуатты нұсқасын ұсынады. Сондай-ақ, 1 литрлік қозғалтқышы бар нұсқасы бар, ол 2 литрлік нұсқаға ұқсас диапазонды ұсынады. Бұл ұят, өйткені кеңірек ұсыныспен Honda осы сыныптағы қатал бәсекелестікпен одан да байсалды бәсекелесе алады, өйткені басқа жеткізушілер қозғалтқыштың әлдеқайда кең ұсынысын ұсынады, бұл бірінші кезекте сатып алушыларға таңдау жасайды.
Мен прейскуранттарды қарап шығып, менің Jazz 1.4i DSi LS сатушысының 3 миллион толарды іздейтінін білгенде, мен ойладым: неге сіз дәл қазір джаз туралы ойлайсыз? Жақсы, өйткені оның артқы орындықтары мен магистральдық икемділігі өте жақсы, ал жетектеу технологиясы өте жақсы, бірақ миллионнан астам толар (?!) Ең жақын бәсекелестерден гөрі миллионға көп.
Жақсы, онда кондиционер бар, барлығы дерлік қосымша ақы төлеуге мәжбүр болады, бірақ бұл жеті сандық қосымша ақыға тұрарлық емес. Мен бәсекелестерге қарағанымда, мен бұл ақшаға Peugeot 206 S16 (менде әлі де жақсы 250.000 3 SIT) немесе Citroën C1.6 16 700.000V (менде сәл азырақ 1.6 16 SIT бар) алатынымды білдім. Renault Clio 1.3 600.000V. (Менде әлі де жақсы нәрсе бар). Жарты миллион толар) немесе Toyota Yaris Versa 1.9 VVT (менде әлі де жақсы SITs бар) немесе тіпті TDI қозғалтқышы әлсіз жаңа Seat Ibiza, бұл мені біраз өзгерістерге қалдырады.
Питер Хумар
СУРЕТ: Алеш Павлетич
Honda Jazz 1.4i DSi LS
Негізгі ақпарат
| Сату: | Көлік айнымалы ток |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 13.228,18 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 13.228,18 € |
| Қуат: | 61 кВт (83 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 12,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 170 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,5л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 6 км, тот кепілдігі 3 жыл, лак кепілдігі XNUMX жыл |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 73,0 × 80,0 мм - орын ауыстыру 1339 см3 - қысу коэффициенті 10,8:1 - максималды қуат 61 кВт (83 а.к.) с.) 5700 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 15,2 м/с - меншікті қуат 45,6 кВт/л (62,0 а.к./л) - 119 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2800 Нм - 5 мойынтіректегі иінді білік - басындағы (тізбектегі) 1 таратқыш білік - 2 цилиндрдегі клапандар - жеңіл металл блок және басы - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану (Honda MPG-FI) - сұйық салқындату 5,1 л - қозғалтқыш майы 4,2 л - аккумулятор 12 В, 35 Ah - генератор 75 А - ауыспалы катализатор |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - бір құрғақ ілінісу - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,142 1,750; II. 1,241 сағат; III. 0,969 сағат; IV. 0,805; V. 3,230; кері беріліс 4,111 - дифференциал 5,5 - жиектер 14J × 175 - шиналар 65/14 R 1,76 T, айналу диапазоны 1000 м - 31,9 берілістегі жылдамдық 115 айн / мин 70 км / сағ - қосалқы доңғалақ T14 / 3B D NUMX-M 80M ), жылдамдық шегі ХNUMX км / сағ |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 170 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 12,0 с - отын шығыны (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп) |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - Cx = n.a. ), артқы барабан, руль күшейткіші, ABS, EBAS, EBD, артқы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, рульдік руль, 3,8 шеткі нүктелер арасында бұрылады |
| Негізгі: | бос көлік 1029 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1470 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 1000 кг, тежегішсіз 450 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 37 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3830 мм - ені 1675 мм - биіктігі 1525 мм - доңғалақ базасы 2450 мм - алдыңғы жол 1460 мм - артқы 1445 мм - жердегі ең аз клиренс 140 мм - жүру радиусы 9,4 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1580 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1390 мм, артқы 1380 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 990-1010 мм, артқы 950 мм - бойлық алдыңғы орындық 860-1080 мм, артқы орындық 900 - 660 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 490 мм, артқы орындық 470 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 42 л |
| Қорап: | қалыпты 380 л |
Біздің өлшемдер
| T = 15 °C - p = 1018 мбар - рел. vl. = 63% - Жүгіру: 3834 км - Шиналар: Bridgestone Aspec | |
| 0-100км жылдамдық: | 12,7s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 34,0 жыл ( 150 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 11,8 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 18,7 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 173 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 7,0л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 9,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,8 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 74,9m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,9m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 63dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 71dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 68dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (280/420)
Flower Jazz - бұл қуат блогы. Икемділік пен пайдаланудың қарапайымдылығы артта қалмайды. Сатып алу бағасына байланысты сіз осы сыныптың басқа данасын сатып алған кезде, әсіресе қосымша төлемдер тізімінен жеке тілектерді қосымша орындау арқылы берілістің ықтимал аз икемділігі мен жетілдірілуін оңай ұмыта аласыз.
Сыртқы (13/15)
Жеңетін немесе кері қайтаратын сурет - бұл ұсақ автокөлік ұсынысының жаңаруы. Дайындық: пікір жоқ.
Интерьер (104/140)
Артқы орындықта өте жақсы икемділік. Сақтау орны көп, бірақ, өкінішке орай, олар жабық емес.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (35
/ 40Трансмиссия - джаздың ең жақсы бөлігі. Беріліс тетігінің қозғалысы қысқа және дәл. Жеткілікті жанды және сезімтал қозғалтқыштың дизайны орташадан сәл жоғары.
Көлік жүргізу қабілеті (68
/ 95Орташа алғанда, автокөлікті жүргізу оңай, бірақ бір үлкен кемшілігі: қала сыртындағы толқындардың үстінен флирт жасау ыңғайсыз.
Өнімділік (18/35)
Тек орташа өнімділік қозғалтқыштың салыстырмалы түрде аз орын ауыстыруына сәйкес келеді.
Қауіпсіздік (19/45)
Қауіпсіздік техникасы өте нашар. Алдыңғы екі қауіпсіздік жастықшасы, ABS және тежеудің орташа қашықтығы тым жағымды әсер етпейді.
Экономика
Бұл джаз өте үнемді емес. Олай болмаған жағдайда, отын шығыны астрономиялық сатып алу бағасымен есептеледі. Жапон тілінің кепілдігі жігерлендіреді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
беріліс қорабы
дененің икемділігі
көптеген қоймалар
өзіндік формасы
баға
жоғары жылдамдықта тежеу
дене тербелісі
салондағы арзан материалдар
ашық қораптар
