Honda HR-V 1.6 i-DTEC атқарушы
Мазмұны
HR-V атауының Honda-мен ұзақ тарихы бар. Біріншісі 1999 жылы жолдарға шықты, тіпті сол кезде бұл өте танымал кроссовер болды, тіпті сол кезде ол CR-V-дің кіші інісі болды, оның ішінде толық жетекті. ... Сіз оны үш есікпен елестете аласыз. Біріншісімен қоштасқаннан кейін он жылдан аз уақыт бұрын жолға шыққан жаңа HR-V-дің бірінші ерекшелігі бар, енді екіншісі де жоқ. Бұл таңқаларлық емес, өйткені HR-V шамалы өсті және оны CR-V өлшемімен салыстыруға болады.
Ішінде де, бірақ толық емес. Рас, артқы орындықтарда көп орын бар (бастардан басқа мұнда бәсекелес жақсы болуы мүмкін), бірақ Honda инженерлері (немесе олар маркетингке кінәлі болуы мүмкін) бұған арзан бағада қол жеткізді. Ең жақсы трюк: алдыңғы орындықтардың бойлық ығысуы орынсыз.Қысқа, бұл ұзын жүргізушілер үшін көлік жүргізу өте аз ғана емес, сонымен қатар 190 сантиметрден (немесе одан да аз) жетпейді. Бізде редакциялық алқаның аға мүшелері руль дөңгелегін бақылау тақтасына қарай тартады, сондықтан олардың қолдары қатты бүгілмеді, ал тізелері әлі де қойылмайтын болды. Өкінішке орай, бойлық ығысу шамамен 10 дюйм артық болса да (әрине, қарама -қарсы бағытта), біз әлі де сол орындық туралы талаптарды артқы жағында жаза аламыз.
Бұл проблема HR-V-дің ең үлкен кемшілігі болып табылады және ол тым ұзын жүргізушілерді қорқытуы мүмкін (немесе қорқытса да), бәрі бақытты болады. Алдыңғы орындықтардағы демалыс аймағы сәл ұзағырақ болуы мүмкін (жамбас сүйектерін жақсырақ ұстау үшін), бірақ тұтастай алғанда олар ыңғайлы және кроссовер сияқты орындықтар жағымды жоғары. Драйвер алдындағы сенсорлар жеткілікті мөлдір емес, өйткені жылдамдық сенсоры сызықты, сондықтан қалалық жылдамдықта жеткілікті дәл емес, және оның орталығында пайдаланылмаған кеңістік көп (мысалы, цифрлық жылдамдық дисплейі болуы мүмкін) орнатылған). Тіпті дұрыс графометр де пайдаланылмайды, себебі оның ажыратымдылығы тым төмен және ол көрсететін деректерді жақсырақ реттеуге болады.
Атқарушы үлкен 17 см (7 дюйм) экраны бар (әрине сенсорлы және көп саусақ қимылдарын тани алады) Honda Connect ақпараттық ойын-сауық жүйесінде навигация (Garmin) бар және Android операциялық жүйесі 4.0.4 фондық режимде жұмыс істейді. 88 .120 - ол үшін әлі аз қолданбалар бар. Кішкене минус алты сатылы механикалық беріліс қорабының тұтқасына жатқызылды, оның терісі жүргізушінің алақанын күйдіретін етіп тігілген. Трансмиссиясы автомобильдің ең жақсы қасиеттерінің бірі болып табылады: жақсы есептелген, қысқа, дәл және оң беріліс ауыстыру қозғалыстары. Қозғалтқыш та тамаша: «тек» XNUMX киловаттқа (немесе XNUMX «ат күші») қарамастан, ол әлдеқайда күшті (қайтадан беріліс қорабының арқасында) сияқты сезінеді, сонымен қатар тас жол жылдамдығында жақсы жұмыс істейді. Қозғалтқышты ғана емес, сонымен қатар автомобильдің түбін де дыбыс өткізбеу жақсырақ болуы мүмкін. Егер сіз қозғалтқышты тым көп шу үшін кінәласаңыз, онда оны тұтыну, әрине, минус деп санауға болмайды.
Оның өміршеңдігін ескере отырып, біз отын шығыны жоғары болады деп күттік, бірақ біздің қалыпты дөңгелек машинамыз 4,4 шақырымға 100 литрмен аяқталды, бұл мақтауға тұрарлық көрсеткіш. Сынақ отыны магистральдағы жүгірісті алты литрден арттырды, бірақ қалыпты жүргізушілер 5 -тен басталатын фигураны оңай қабылдайды ... бұл қандай көлікке байланысты) өте дәл. Executive-дің бай қондырғылары навигацияны ғана емес, сонымен қатар электронды қауіпсіздік құралдарының жақсы жиынтығын білдіреді: қалалық жылдамдықта автоматты тежеу барлық жабдықтарда стандартты болып табылады, сонымен қатар атқарушы органда соқтығысу туралы алдын ала ескерту, жолдан шығу туралы ескерту, жол қозғалысы бар. тану және тағы басқалар. Әрине, екі аймақтық автоматты кондиционер, круиздік бақылау және жылдамдықты шектегіш бар. Екінші жағынан, мұндай жабдыққа қарамастан, багаж бөлімінің қорғанысы сымдық рамкаға созылған тордан (ролик немесе сөре емес) артық емес екендігі қызықты.
Жүк бөлімін, әрине, артқы орындықтарды бүгу арқылы үлкейтуге болады, және дәл осы жерде Honda-ның артқы бүктеу жүйесі өзінің құндылығын дәлелдеді. Бұл өте қарапайым, бірақ сонымен бірге (магистральдың тегіс түбі бойымен) ол орындықтың бір бөлігін жай ғана көтеруге және осылайша алдыңғы және артқы орындықтар арасында кең орын алуға мүмкіндік береді, бұл кеңірек заттарды тасымалдауға ыңғайлы. . . Осылайша, Honda HR-V қызықты және (тым көп емес) пайдалы көлік болды, ол бірінші отбасылық көлік ретінде оңай қызмет ете алады, бірақ, әрине, Honda бағасына төтеп беруге тура келеді. Өкінішке орай, бұл бәсекелестермен салыстырғанда өте тиімді емес. Бірақ бұл біз осы брендке үйреніп қалған ауру (немесе ақау).
Душан Лукич суреті: Саша Капетанович
Honda HR-V 1.6 i-DTEC атқарушы
Негізгі ақпарат
| Негізгі модель бағасы: | 24.490 € |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 30.490 € |
| Қуат: | 88 кВт (120 KM) |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік 3 жыл немесе 100.000 XNUMX км, ұялы көмек. |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
| Тұрақты қызметтер, жұмыстар, материалдар: | NP € |
|---|---|
| Жанармай: | 4.400 € |
| Шиналар (1) | 1.360 € |
| Құнды жоғалту (5 жыл ішінде): | 10.439 € |
| Міндетті сақтандыру: | 2.675 € |
| КАСКО САҚТАНДЫРУ ( + B, K), АО, АО + | 6.180 ( |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - турбодизель - алдыңғы көлденең орнатылған - саңылау және жүріс 76,0 × 88,0 мм - орын ауыстыру 1.597 см³ - қысу 16:1 - максималды қуат 88 кВт (120 а.к.) 4.000 айн/мин – орташа жылдамдық максималды қуатта 11,7 м/с – қуат тығыздығы 55,1 кВт/л (74,9 а.к./л) – 300 айн/мин жылдамдықта максималды момент 2.000 Нм – 2 үстіңгі таратқыш білік (уақыт белдігі)) - цилиндрде 4 клапан - жалпы рельсті отын бүрку - сору турбо зарядтау құрылғысы - ауа салқындатқышты зарядтау. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - 6 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,642 1,884; II. 1,179 сағат; III. 0,869 сағат; IV. 0,705; V. 0,592; VI. 3,850 - дифференциал 7,5 - дискілер 17 J × 215 - 55/17 R 2,02 В, айналдыру шеңбері XNUMX м. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 192 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 10,0 с - орташа отын шығыны (ECE) 4,0 л/100 км, СО2 шығарындылары 104 г/км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | кроссовер - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үш тірек көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, шиыршық серіппелер, тұрақтандырғыш - алдыңғы дискілік тежегіштер (мәжбүрлі салқындату), артқы дискілі тежегіштер, ABS , артқы доңғалақтың электрлік тұрақ тежегіші (орындықтар арасында ауысу) - тірек және пинион руль дөңгелегі, электрлік руль, экстремалды нүктелер арасында 2,6 айналым. |
| Негізгі: | бос көлік 1.324 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.870 кг - тежегішпен тіркеменің рұқсат етілген салмағы: 1.400 кг, тежегішсіз: 500 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі: 75 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.294 мм – ені 1.772 мм, айналармен 2.020 1.605 мм – биіктігі 2.610 мм – доңғалақ базасы 1.535 мм – жол алдыңғы 1.540 мм – артқы 11,4 мм – жерді тазарту ХNUMX м. |
| Ішкі өлшемдер: | бойлық алдыңғы 710-860 мм, артқы 940-1.060 мм - алдыңғы ені 1.460 мм, артқы 1.430 мм - басының биіктігі алдыңғы 900-950 мм, артқы 890 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 510 мм, артқы орындық 490 мм - багаж431. 1.026 л – руль диаметрі 365 мм – жанармай багы 50 л. |
Біздің өлшемдер
| Өлшеу шарттары: T = 6 ° C / p = 1.030 мбар / рел. vl. = 42% / Шиналар: Continental Winter Contact 215/55 R 17 V / Одометр күйі: 3.650 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 10,7s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 17,6 жыл ( 127 км / сағ / км) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 8,3s (IV) |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 10,8s (V) |
| сынау шығыны: | 4,4 л / 100 км |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 6,7 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 46,1m |
| AM кестесі: | 40m |
| 90 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 130 -ші берілісте 6 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
Жалпы рейтинг (315/420)
Егер HR-V сәл арзан болса, ұсақ қателіктерді кешіру әлдеқайда жеңіл болар еді.
Сыртқы (12/15)
Автокөліктің алдыңғы жағы анық Honda, артқы жағы дизайнерлердің пікірі бойынша тапқыр болуы мүмкін.
Интерьер (85/140)
Алдыңғы жағы биік жүргізушілер үшін тым тар, ал артқы жағында және жүк салғышта орын көп. Есептегіштер жеткілікті мөлдір емес.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (54
/ 40Қозғалтқыш жанды және үнемді, ал беріліс қорабы спорттық, жылдам және дәл.
Көлік жүргізу қабілеті (58
/ 95HR-V Civic сияқты жүретінін жазу қиын, бірақ ол жеткілікті ыңғайлы және тым көп сүйенбейді.
Өнімділік (29/35)
Іс жүзінде, қозғалтқыш қағаздағы сандарды ескере отырып, күткеннен әлдеқайда жылдам жұмыс істейді.
Қауіпсіздік (39/45)
Егер сіз HR-V-дің ең қарапайым нұсқасын таңдамасаңыз, сізде осы сыныпқа арналған қауіпсіздік керек-жарақтарының жақсы қоры болады.
Экономика (38/50)
Хонда арзан емес, HR-V де ерекшелік емес.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
қозғалтқыш
беріліс қорабы
артқы кеңістік
баға
алдыңғы кеңістік тым аз
