Honda CBR 1000 RR өрт пышағы
Fireblade барған сайын өзінің генетикалық рекордымен бөлісетін RC211V жарысына ұқсайды. Бірнеше жыл бұрын жолда және жарыс жолында пайдалану арасында жақсы ымыраға келген мотоциклдер жарыс автомобильдеріне және саяхатшыларға азая бастады. Техника корольдік сыныптан стандартты супербайк спортшыларына өте тез ауысады.
Барлық спорттық әуесқойлар үшін Honda 2004 жылы шығарылған нарықта бірінші рет шыққан Fireblad дизайнына қамқорлық жасады. Олардың «Жарық дұрыс» ұраны 1992 жылы революциялық CBR 900 RR сахнаға шыққан кезде басталды. FireBlade бүгінгі күнге дейін өте маңызды болып көрінеді.
Бұл «жол мақұлдаған бәйге машинасының» маңыздылығын көрнекті журналистердің таңдаулы тобын Корольдік Холлда өтетін техникалық презентацияға шақыру арқылы көрсетті, мұндағы бай Қатар билеуші шейх жарыстарды қауіпсіз түрде тамашалай алады. , суперспорт және Moto GP. Осы күнге дейін басқару мұнарасының осы бөлігіне, қазіргі ипподромнан жоғары, ешкімге кіруге рұқсат етілмеді!
Honda айтуынша, мотоциклдердің 60 пайызы жаңа. Оны қайдан көруге болады? Рас, бір қарағанда, еш жерде жоқ! Бірақ бұл көзқарас алдамшы және қате. Біз жаңартылған Fireblade -ті алғаш көргенде Парижден біраз көңіліміз қалды. Біз мүлдем жаңа мотоциклді, «помпалық» нәрсені күттік, мойындауға ұялмаймыз. Бірақ біз оны дауыстап айтпағанымыз жақсы (кейде журналистикада мәлімдемелерді жауып, күткен дұрыс), өйткені жаңа Хонда әділетсіздікке бой алдырады. Атап айтқанда, олар барлық жаңа заттарды жасыруда өте жақсы болды, себебі бұл шынымен ақылды қадам. Ең талапты мотоциклшілер өздері қалаған нәрсеге қол жеткізеді, бұл қазіргі заманғы ең жоғары технология, ал 2004 және 2005 жылдардағы мотоциклмен жүретіндер өзгерістерге байланысты көп ақша жоғалтпайды, өйткені олар негізінен бірдей көрінеді. Бұл мотоциклдің нарықтық құнын сақтайды. Хонда революцияға емес, эволюцияға ставка қояды.
Дегенмен, біз айтқан «дерлік» мамандар мен нағыз білгірлер үшін өте жақсы (бұл арқылы біз сіздерді де айтамыз, құрметті оқырмандар). Жасыратыны жоқ, Хонда жаппай орталықтандыруға көп уақыт пен зерттеулер жұмсады, ал инженерлік тұрғыдан алғанда, жаңа CBR 1000 RR ең көп жеңіске жетті. Мотоцикл біртіндеп барлық жерде жеңіл бола бастады. Титан мен тот баспайтын болаттан жасалған сорғыш жүйенің салмағы жеңіл құбырлардың арқасында 600 граммға, сорғыш клапанның арқасында 480 грамға және орындықтың астындағы жеңіл сөндіргіштің арқасында 380 грамға аз.
Бірақ бұл қарбаластың соңы емес. Бүйір сорғыш магнийден жасалған және 100 грамм жеңіл, кіші радиатор жаңа құбырмен бірге салмағын тағы 700 граммға азайтады. Үлкен тежегіш дискілердің жаңа жұбы енді диаметрі 310 мм емес, 320 мм, бірақ олар 0 грамм жеңіл (5'300 мм жіңішке болғандықтан).
Біз жұқа білікпен 450 грамм үнемдедік.
Қысқасы, салмақ жоғалту бағдарламасы жарыс арқылы іске қосылды, онда әркім аздап нәрсе алады. Бұл материалдың беріктігін сақтайды.
Ал біз таратқыш білігінде болған кезде қозғалтқыш туралы не деуге болады? Ол керемет жарыс жолында спорттық велосипед жасай алатын барлық қиыншылықтарға тап болды. Лосайлдағы трек әлемнің түкпір-түкпіріндегі ең жақсы жарыс жолдарының элементтерімен танымал. Бір шақырымдық мәре сызығы, жұмсақ, ұзын және жылдам бұрыштар, орташа жылдамдықтағы бұрыштар, екі өткір және қысқа бұрыштар, көптеген кәсіби шабандоздар қазіргі уақытта ең жақсы деп атаған комбинация.
Бірақ әрбір 20 минуттық жарыстан кейін біз күлімсіреп шұңқырларға оралдық. Қозғалтқыш алдыңғыға қарағанда жылдамырақ және күшті айналады, максималды қуаты 171 а.к. жетеді. 11.250 айн / мин, максималды момент 114 Нм 4 айн / мин. Қозғалтқыш сағатына 10.00 -ден бастап агрессивті айналады. Қозғалтқыштың қуат қисығы өте үздіксіз және шешуші және өте дәл үдетуге мүмкіндік береді. Қолдау моменті бар өте күшті ортаның арқасында қозғалтқыш қызыл өрісте толық айналуды ұнатады (4.000 11.650 айн / мин -ден 12.200 айн / мин).
Жоғарғы диапазонда қозғалтқыш алдыңғы дөңгелектерді оңай басқарылатын көтерумен өзінің спорттық қабілеттілігін көрсетеді. Suzuki GSX-R 1000-мен салыстырғанда (Альмериядан естеліктер әлі күнге дейін сақталған), Honda үй тапсырмасын жақсы орындады және қозғалтқыш жағынан ең нашар бәсекелесті қуып жетті. Қандай айырмашылық (бар болса) тек салыстырмалы тест арқылы көрсетіледі. Бірақ біз сенімді түрде айта аламыз: Honda ең жақсы қуат қисығы.
Бізде беріліс қорабы туралы жаман сөздер жоқ, тек супербайкалық жарыс тезірек және дәлірек болуы мүмкін.
Тамаша қозғалтқыштың арқасында жарыс жолында шеңберлермен жүру - нағыз рахат. Егер біз тым жоғары ығысқан болсақ, оны төмендетудің қажеті жоқ еді. Қозғалтқыштың әмбебаптығы сонша, ол жүргізушінің қатесін тез түзетеді, бұл да қарапайым жолдарда жүру үшін жақсы перспектива.
Бірақ Honda өзінің қуатты қозғалтқышымен ғана емес, сонымен қатар тежегіш пен жүріс сапасының айтарлықтай жақсаруымен ерекшеленеді. Мотоциклді өте қысқа қашықтықта тоқтату қабілетінің арқасында тежегіштер біз үшін өте жағымды тосын сый болды. Мәре сызығының соңында цифрлық спидометр 277 км / сағ көрсетті, содан кейін бірден тежеу үшін бастапқы нүктелерді көрсететін жол бойында ақ сызықтар пайда болды. Джеймс Тосленд, 2004 жылғы маусымға Honda -ға қосылған супербайктан әлем чемпионы: «Егер сіз үш жолдың біріншісін қарасаңыз, бұрылу алдында жылдамдығыңызды қауіпсіз төмендетуге жеткілікті орын бар, тежеу бұл шектеулер үшін өте маңызды», - деп кеңес берді. бірінші бұрышты жауып тастады, Хонда әр уақытта дәл дәлдікпен және қуатпен тежелді, ал тежегіш тұтқасы өте жақсы сезінді және жақсы кері байланыс берді. Біз олар туралы ештеңе жаза алмаймыз, тек олар сенімді, күшті және жақсы сенім сезімін тудырады.
Көлік жүргізу тәртібіне келетін болсақ, алдыңғы тараудағыдай, бізде шағымдар жоқ. Прогресс жалпы салмағы үш келіден асатын масштабты уәделерден үлкен. Fireblade -ді басқару өте оңай және жүру өнімділігі жағынан кіші CBR 600 RR -ге жақын. Сондай -ақ, мотоцикл креслосының эргономикасы оның кішкентай әпкесіне өте ұқсас (жарыс, бірақ әлі де жалықтырмайды). Жаппай орталықтандыру, таралмаған салмақтың төмендігі, доңғалақ базасының қысқа болуы және алдыңғы шанышқының вертикальділігі айтарлықтай ілгерілеуді білдіреді. Осының бәріне қарамастан, жаңа Тисочка кезекпен тыныш және дәл қалады. Руль дөңгелегі алдыңғы доңғалақты жерге қойып билегенде де, MotoGP жарыстарынан алынған электронды рульдік демпфер (HESD) жерге қайта тиген кезде тез тынышталады. Қысқасы: ол өз жұмысын жақсы атқарады.
Реттелетін суспензия жаңа Honda автокөлігін суперпорт велосипедінен жүргізушінің бұйрықтарына мойынсұнып орындайтын, тіпті тік беткейлерде және кең дроссельмен жылдамдықта тыныштықты сақтайтын нағыз жарыс машинасына айналдырады. Bridgestone BT 002 жарыс шиналары бар, супер стандартты машинаның қалдықтары аз. Мотоциклдің сипатын жарыстарға ілінісу мен жарыс шиналарын дөңгелектерге бекіту арқылы ғана өзгертуге болатыны таңқаларлық.
Катар сынақтарының алғашқы әсерінен кейін біз тек жаза аламыз: Хонда атыс қаруын өте жақсы қайрады. Бұл байқау үшін жағымсыз жаңалық!
Honda CBR 1000 RR өрт пышағы
Көліктің сынақ бағасы: 2.989.000 SIT.
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, төрт цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 998 см3, 171 а.к 11.250 айн / мин, 114 Нм 10.000 айн / мин, эл. отын бүрку
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Аспа мен рамка: USD алдыңғы реттелетін шанышқы, артқы бір реттелетін соққы, алюминий қаңқасы
Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 190/50 R17
Тежегіштер: алдыңғы 2 мм диаметрлі 320 катушка, артқы диаметрі 220 мм
Доңғалақ базасы: 1.400 мм
Орындықтың жерден биіктігі: 831 мм
Жанармай багына / резервке: 18 л / 4 л
Құрғақ салмақ: 176 кг
Өкілі: Domžale, do, Motocentr, Blatnica 2A, Trzin, тел. №: 01/562 22 42
Біз мақтаймыз және сөгеміз
+ дәл және қарапайым өңдеу
+ қозғалтқыш қуаты
+ санаттағы ең жақсы тежегіштер
+ спорттық
+ эргономика
+ қаңтарда көрме залдарында болады
– жолаушы орындығындағы «жарыс» қақпағы жақсырақ көрінеді
Петр Кавчич, сурет: Товарна
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 цилиндрлі, төрт цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған. 998 см3, 171 а.к 11.250 айн / мин, 114 Нм 10.000 айн / мин, эл. отын бүрку
Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек
Тежегіштер: алдыңғы 2 мм диаметрлі 320 катушка, артқы диаметрі 220 мм
Тоқтату: USD алдыңғы реттелетін шанышқы, артқы бір реттелетін соққы, алюминий қаңқасы
Жанармай багына: 18 л / 4 л
Доңғалақ базасы: 1.400 мм
бұқаралық: 176 кг
