Honda CBF1000

Біз сияқты мотоциклдің техникалық мәліметтерінің ішінде алдымен қозғалтқыштың қуаты қанша екенін, содан кейін оның салмағы қанша екенін және т.б. Әрине, біз бәріміз үлкен немесе кіші «жылдамдыққа тәуелділер» боламыз, олар кейде жақсы асфальтпен жағымды айналмалы жолда күшті үдеу мен адреналинді «түзеткісі» келеді. Осымен болды. ... қозғалтқыш 98 ат күші бар. ... хм, иә, мүмкін, кем дегенде 130 немесе 150, сондықтан қозғалтқыш 100 мильден екі жүзге дейін жақсы жұмыс істей алады. 100 -ден сәл аз жылқы жеткілікті ме?

Егер біз жаңа Honda CBF 1000 -ды сынамаған болсақ, бәлкім, біз бүгін де солай ойлаған болар едік, бірақ біз қателесіп өмір сүрер едік!

Қателеспеңіз, біз әлі де аттар көп болған сайын жақсы деп ойлаймыз, бірақ әр қозғалтқышта емес. Honda CBR 1000 RR Fireblade сияқты суперкар үшін 172 қажет, себебі жылдам жүгіретін жазық алаңында жылдамдық сағатына 260 шақырымға артады және әрбір хобби маңызды.

Бірақ жол басқа ән. Қозғалтқыш төмен айналым диапазонында жеткілікті икемділік пен қуатқа ие болуы керек, осылайша жүріс тегіс және босаңсытып, жоғары айналымдарда дірілсіз болуы мүмкін. Соңғысы барған сайын ауыр трафик пен қатаң айыппұлдарды ескере отырып, дұрыс рецепт болып табылады. Honda бұл екі велосипедті (CBR 1000 RR және CBF 1000) анық бөлді, олар шамамен бірдей қозғалтқышы бар, бірақ шабандоздардың мүлдем басқа түрлерімен аяқталады. Спорттық амбициялары бар мотоциклшілерде Fireblade бар және олар жарыстан шексіз ләззат алады (бұл суперкар жолда да өзін жақсы сезінеді). Велосипедті бұрыштарда айналдыруды немесе жылдамдық рекордтарын қууды ұнатпайтындар CBF 1000 таңдай алады.

Кішкентай CBF 600 -дің үлкен табысының арқасында, ол үйде де, шетелде де жақсы қабылданды және әйелмен немесе тәжірибесі аз шабандоз жүргізе алатын өте пайдалы мотоциклмен синоним болды, Honda техникалық эскиздер мен жоспарлардың шеңберінен шықпады. бұл мотоцикл екі жыл бұрын шығарылған. Рамка одан әрі күшейтілді және үлкенірек, ауыр және қуатты литрлік қозғалтқышқа бейімделді, ол басқаша Hondo CBR 1000 RR Fireblade соңғы буында қолданылады. Дұрыс емделгенде, олар 70 ат күшін «жылтыратады» және оған төмен және орта қашықтықта 97 Нм күшті айналдыру моментін берді, бұл оның күнделікті жүргізуде де, мотоцикл толық жүктелген кезде сапарларда да пайдаланудың қарапайымдылығын едәуір арттырады.

CBF 1000 одан да күшті суспензиямен жабдықталған, ол жолда және бұрыштарда жолды жақсы ұстау үшін жайлылық пен спорттық арасындағы тамаша ымыраны қамтамасыз етеді. Мотоцикл белгіленген сызықты ұқыпты және мойынсұнғышпен ұстайды және тітіркендіргіш тербелістерді немесе дөңгелектердің тартылуын жоғалтпайды, тіпті соққылардың үстінен өтіп бара жатқанда.

Көлік жүргізудің әл-ауқаты Honda-ның CBF 600-де алғаш рет қолданылған мотоциклдегі шабандоздың жағдайын реттеу әдісімен қамтамасыз етілген. Нақтырақ айтсақ, сіздің бойыңыз қандай болса да, сіз осы Honda-де жайлы отырасыз. Атап айтқанда, мотоциклде орын биіктігін реттеу (үш биіктік: стандартты, 1 сантиметрге ұлғайту немесе төмендеу), реттелетін кронштейндер көмегімен руль дөңгелегін реттеу (5 ° бұрылған кезде руль дөңгелегі бір сантиметр алға жылжиды) және желден қорғауды реттеу қарастырылған. . Егер сіз көбірек алғыңыз келсе, әйнекті көтеріңіз (екі позиция бар).

Мұның бәрінің жақсы жағы мынада: бұл заттар жұмыс істейді және қағаздағы әріптер мен сандар ғана емес. Біз орындықтың орналасуы, оның мінсіздігі (орындық өте жақсы) және желден қорғаныс туралы, ол өз жұмысын мінсіз орындай алатыны туралы жаза аламыз (бізде әйнектің ең жоғарғы позициясында болған). Қауіпсіз және алаңсыз жүру үшін екі бүйір тұтқасы бар жолаушы өте жақсы отырады.

CBF 1000 - бұл суперкар емес, бірақ велосипедтің сипатымен үйлесетін қуатты тежегіштері бар. Бізде ABS жоқ нұсқалар бар және тежегіштер мақтауға тұрарлық. Егер сіздің қаржылық мүмкіндіктеріңіз болса, біз ABS бар мотоциклді ұсынамыз, өйткені Honda ABS біздің сынақтарда бірнеше рет сыналған, ал белгілеудің өзі тым тұзды емес. Тежегіш тұтқасы жанасуға жақсы, сондықтан тежеу ​​қуаты дәл өлшенеді. Тежегіштер тым агрессивті болмағандықтан, жылдам жүру кезінде де тежеу ​​кернеуге ұшырамайды.

Олар ымыраға келуге мәжбүр болғанына қарамастан, Хонда көңілін қалдырмайды, өйткені ол адреналин асып кетсе де керемет жұмыс жасайды. Қозғалтқыш төрт цилиндрлі қозғалтқыштың басылған дыбысына жағымды дыбыс беретін 3.000-нан 5.000 айн / мин дейінгі ыңғайлы және ең «икемді» диапазоннан жоғары, 8.000 айн / мин жылдамдықта қос түтікті құбырдан спорттық дыбыс шығарады. Ол ашкөз котенка емес екенін артқы дөңгелекке көтерілу арқылы ашады. Айтуынша, сізге спорттық көрініс пен дыбыс үшін Акраповичтің бір жұп түтіктері қажет болуы мүмкін, олар Honda қосымша ақыға ұсынатын аксессуарлармен (спорттық пакетпен) жақсы үйлеседі.

Дәл шеберлігімен, сапалы құрамдас бөліктерімен және ол жасай алатын барлық нәрсемен 2 049.000 SIT мұндай жақсы велосипед үшін әділ бағадан жоғары. Сөзсіз, CBF 1000 әрбір долларға тұрарлық!

Көліктің сынақ бағасы: 2.049.000 орын

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 тактілі, төрт цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 998сс, 3 ат күші 98 айн / мин, 8.000 Нм 97 айн / мин, электронды отын бүрку

Энергия алмасуы: 6 жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Жақтау: бір құбырлы болат

Тоқтату: алдыңғы жағында классикалық телескопиялық шанышқы, реттелетін серіппелі жүктеменің артқы жағындағы жалғыз соққы

Шиналар: 120/70 R17 дейін, артқы 160/60 R17

Тежегіштер: алдыңғы 2 катушка 296 мм, артқы 1 катушка 240

Доңғалақ базасы: 1.483 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 795мм (+/- 15мм)

Жанармай багы (* 100 км-ге шығын - жол, тас жол, қала): 19 л (6 л)

Толық жанармай багының салмағы: 242 кг

Тұрақты техникалық қызмет көрсетудің негізгі құны: 20.000 орын

Кепілдік: жүгіріс шектеусіз екі жыл

Өкілі: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, тел: [phone]

Біз мақтаймыз

баға

қозғалтқыш (момент - икемділік)

көлік жүргізуге талапсыз

қызметтік бағдарлама

реттелетін жүргізуші позициясы

Біз ұрысамыз

5.300 айн / мин кейбір өтпелі тербелістер

мәтін: Петр Кавчич

сурет: Алеш Павлетич