Honda CB125F - практикалық және үнемді
Поляк жолдарында 125 cc қозғалтқышы бар екі доңғалақты көліктер көбейіп келеді. Ең қызықты ұсыныстардың бірі - тартымды сыртқы түрін, лайықты жұмысты және сонымен бірге қол жетімді бағаны біріктіретін жаңа Honda CB125F.
Honda жанкүйерлеріне CBF 125-ті таныстырудың қажеті жоқ. Практикалық екі доңғалақты көлік компанияның бірнеше жылдар бойы ұсынысында болды. Ағымдағы маусымға жаңа КБФ дайындалды. Жабдықтың жаңа мотоциклдер (CB500F, CB650F) қатарына жататындығы өзгертілген атаумен - CB125F арқылы ерекшеленді. Жаңалық шын мәнінде ең кішкентай SV ме, әлде терең модернизациядан кейін ұсынылған екі жолды ма деп ұзақ уақыт таласуға болады.
Дегенмен, Хонда бұл жобаға байыппен қарағанына күмән жоқ. Ол қозғалтқышта жұмыс істеді, жақтауды, жиектердің пішінін, жәрмеңкелердің пішіні мен өлшемін, шамдарды, бұрылыс сигналдарын, орындықты, табандарды, шынжыр корпусын, тіпті артқы аспа серіппелерінің түсін өзгертті.
Кешенді жақсартулар мотоциклдің сыртқы түріне оң әсер етті. CB125F енді Қиыр Шығыстағы тұтынушыларға арналған бюджеттік екі доңғалақты көлікке ұқсамайды. Оптикалық тұрғыдан ол аталған CB500F және CB650F-ге жақынырақ. Жүрегі жас адамдар, сондай-ақ ақылды бояу схемаларынан бас тартуды бағалайды. Ашық сары CB125F-нің көңілінен шығатын нәрсе бар.
Ұшқыш кабинасында сіз спидометрді, тахометрді, жанармай өлшегішін, күнделікті одометрді және тіпті таңдалған берілістің дисплейін таба аласыз. Ең қарапайым сағаттарға да орын жоқ екені өкінішті.
CB125F дизайнерлері CBF125-де қолданылған 17 дюймдік дөңгелектерді «он сегіздіктің» пайдасына тастады. Біз бұдырлы немесе қара жолды еңсеру қажеттілігіне тап болған кезде оларды бағалаймыз. Мұндай жағдайларда CB125F таңқаларлық ыңғайлы - жұмсақ суспензия параметрлері де өз нәтижесін береді.
Шығару коллекторының түбінің жағдайы туралы алаңдамаудың қажеті жоқ. Жерді тазарту 160 мм-ден асады. Асфальтта жылдам жүруге тырысқанда, алдыңғы суспензия тежегішті басқаннан кейін суға түседі. Мұнымен өмір сүру қалады, өйткені серіппелі алдын ала жүктемені тек артқы жағынан реттеуге болады.
Инженерлер күштік қондырғыға мұқият қарағанын айттық. Бізде 10,6 а.к. бар. 7750 айн/мин және 10,2 айн/мин 6250 Нм. Honda CBF 125-тен сәл кішірек.
0,7 HP және 1 Нм төмен және орташа жылдамдықта өнімділікті жақсартуға арналған. Біз мұны бірінші кезекте қаладағы көлік қозғалысы кезінде бағалаймыз. Бірқалыпты іске қосу жеңілдетілді және жоғарырақ берілістерді жылдам ауыстыруға болады. Берілістерді таңдау механизмі дәл және үнсіз. Ілініс тетігі, өз кезегінде, символдық қарсылықты қамтамасыз етеді, сондықтан қозғалыста ұзақ уақыт жүру тіпті алақанда мүмкін емес.
Өкініштісі, бізде әлі де 125-ші берілістің беріліс қатынасы жоқ. CBF әмбебап мотоцикл болуды мақсат етеді. Six отын шығынын азайтады және ұлттық және экспресс тас жолдарда жүру ыңғайлылығын арттырады. Баламалы нұсқа - берілістерді ұзарту.
Ағымдағы спецификацияға сәйкес, CB125F тиімді түрде 70 км/сағ жылдамдыққа жетеді, ал маршрутта ол «круиздік» 90 км/сағ жылдамдықты еш қиындықсыз сақтайды. Қолайлы жағдайларда техника 110-120 км / сағ дейін жылдамдатады. Дегенмен, максималды жылдамдықта тахометр инесі шкаланың соңына жетеді. Ұзақ мерзімді перспективада мұндай жетек қозғалтқышқа пайда әкелмейді. Оның үстіне, ол тек ауамен салқындатылады, бұл үлкен жүктеме кезінде жетек блогының оңтайлы температурасын ұстап тұруды қиындатады.
Тіпті қарқынды жүргізу кезінде отын шығыны 3 л / 100 км шегінен аспайды. Әдеттегі жұмыс жағдайында қозғалтқыш 2,1-2,4 л / 100 км тұтынады, бұл 13 литрлік резервуармен бірге әсерлі диапазонға кепілдік береді. Жүргізу стиліне байланысты жанармай құю станцияларын әрбір 400-500 км сайын шақыруға тура келеді.
Бос салмағы 128 кг, тар шиналар және тік жүргізу орнымен Honda CB125F-ті басқару оңай. Маневр жасауда, сондай-ақ мотоциклді бұрыштарда орнатуда қиындықтар жоқ. Кушетка жолдың үстінен 775 мм биіктікте көтеріледі, сондықтан қысқа адамдар да аяқтарында тұра алады. Дегенмен, бұл экстремалды сценарий. CB125F өте икемді, тіпті біз кептеліске кептеліп қалған көліктерді басып озатын жылдамдыққа дейін баяулау оны тепе-теңдіктен шығармайды.
Кең орындық пен тік жүру жағдайы велосипедтің ұзақ сапарларда да өзінің құндылығын дәлелдейтінін көрсетеді. Алайда олай емес. Жылдам жүру кезінде ауаның екпіні сезілуі мүмкін. Кішкентай бүйірлік жәрмеңкелер ауа ағынын тізе мен аяқтан бұрмайды. Индикаторлардың үстіндегі капюшон да тиімсіз. Суық күндері мотоцикл киімісіз жүру, әрине, ыңғайлы болмайды.
Honda CB125F бағасы 10 900 PLN болды. Бұл қызыл қанат белгісінің астындағы топ палитрасындағы ең арзан 125-тің бірі. Техника ерекше эмоцияларды тудырмайды, бірақ ол дұрыс жобаланған, оңай жұмыс істейді және үнемді. Кем дегенде үш жыл В санатындағы жүргізуші куәлігі бар және екі дөңгелекке ауысқысы келетін кез келген адам риза болуы керек.
