Ешқашан болмаған Холден Комодор! Құпия көлік, кабина шассиі және Subaru Outback үлгісіндегі жол талғамайтын көлік өз уақытынан бірнеше жыл озып кетті, бұл Холденді төңкеріп, оның болашағын қайта жазуы мүмкін.

Холден ешқашан V-автокөлігінің Commodore түпнұсқасының жақсартылған нұсқасын шығарған жоқ, бірақ ол оған өте жақын болды. (Сурет несиесі: Уильям Висенте)

Жаңадан табылған фотосуретте бұрын-соңды көрмеген Холден үлгілері, егер олар лақтырылғаннан гөрі, 1980-ші жылдардың басында өндіріске енгізілген болса, GMH тарихының бағытын өзгерте алатын және тіпті австралиялық отбасылық автокөлікті өзгерте алар еді.

1981 жылғы VH Commodore-ға арналған толық өлшемді саз ұсынысының фонында жасырынған, ол сонымен бірге қабылданбаған, олар Commodore утилитасының сызбаларын және модельдің артындағы бір түсті науаны, сондай-ақ ілулі тұрған көтерілген кроссовердің нұсқасын қамтиды. басқа қабырға.

Корпус пен кабина науасы бірінші буын Commodore V-автокөлігінің седанына және вагонына (VB/VC/VH/VK/VL 1978 жылдан 1988 жылға дейін) негізделген және тіпті сыйлық ретінде «V-Truck» тасымалдайды. дәлел ретінде атау.

GMH компаниясының Fisherman's Bend дизайн студиясында шамамен 1979 жылдың аяғында немесе 1980 жылдың басында, VB Commodore әлі сатылып жатқан кезде түсірілген суреттер Холденнің 1980 жылдардың ортасында (VK Commodore дәуірі) Commodore коммерциялық нұсқаларын шығаруды жоспарлағанын көрсетеді.

VH Commodore-ға арналған бұл саз ұсынысы қабылданбаған сияқты. (Сурет: Холден)

Бұл, ең алдымен, WB Kingswood негізіндегі көліктер мен фургондарды ауыстыру болса керек, олар сол кезде өз уақыттарын талап етіп жүрген, бірақ шын мәнінде олар 1971 жылғы Kingswood HQ-ға негізделген, сондықтан бұл фотосурет түсірілген кезде олар әлдеқашан қартайған. жылдар.

Өкінішке орай, V-Truck және Tray ешқашан келмеді, ал Холден Ford Falcon желісіндегі сатылымдардың апатты төмендеуін жалғастырды, соның ішінде ең соңғы XD-XF Falcon ute және фургон, олар үшін ескірген WB құрамы тым ескі болды. GMH ақыры банкроттыққа ұшырағанға дейін және 1986 жылы желтоқсанда американдық бас компания General Motors оны кепілдікке алуға мәжбүр болғанға дейін дұрыс жауап берді.

Бұл Пасха жұмыртқалары Коммодордың коммерциялық нұсқалары 80-ші жылдардың ортасына жоспарланған деп болжайды. (Сурет: Холден)

Қаржылық көмектен кейін қайта ұйымдастырылған және тұрақсыз қарыздардан құтылған Холден бір қателікті екі рет қайталамады, 1990 жылы VG Commodore ute-ті іске қосты, екінші буын В.Н. Commodore енгізілгеннен кейін екі жыл өткен соң, компанияны жасаруда маңызды рөл атқарды. 1990 ж.

VN станциялық вагонына негізделген (оның артқы жағы - Австралияның артқы жағындағы жапырақсыз серіппелі бірінші көлігі) VG ute небәрі 10 миллион долларға (20 долларында шамамен 2021 миллион доллар) ерікті түрде шығарылды - шамалы. сома, бүгінде қайта жасалған артқы шамдарды сатып алу қиынға соғады.

Оған қол қойыңыз: Commodore ute бірінші өндірісі VG-мен 1990 жылға дейін келген жоқ. (Сурет: Холден)

Холден VG үшін ute рендерингін жойды ма, жоқ па белгісіз, бірақ науа үлгісі 2003 жылы шығарылған бір түсті кабина және шасси науа VY үшінші буындағы Commodore негізіндегі ute-ге айтарлықтай ұқсас. V-Truck эскиздері дүниеге келгеннен кейін 20 жыл өткен соң.

Бірінші өндірістік бір тонналық ұшақ Commodore VY-мен 2003 жылы ғана пайда болды. (Сурет: Холден)

Адвентрадан 20+ жыл бұрын

Сонымен қатар, Холденнің басқа бірінші буын Commodore негізіндегі ұсынысы, Commodore Wagon кроссовері, оның 79/80 жылғы нарықтан қаншалықты озып кеткенін ескере отырып, одан да таң қалдырады.

4WD жол талғамайтын мүмкіндігі, үлкен дөңгелектер/шиналар, дөңес доғалар, Land Rover Discovery стиліндегі биік төбесі мен жарық жарығы рендерингтен айқын көрінеді, бұл оның Subaru-дан 4 жыл бұрын Commodore 15WD вагоны болғанын көрсетеді. 1996 жылы Холденнің жеке кроссовері VY Adventra шыққанға дейін 20 жыл және XNUMX жылдан астам уақыт өтті.

Нағыз Холден Адвентра 2003 жылға дейін пайда болған жоқ (VZ үлгісі көрсетілген). (Сурет: Холден)

Бұл Adventra үшін шабыт болды ма? Соңғысы бірнеше айдан кейін 2004 жылы шығарылған амбициялы Форд Территориясымен салыстырғанда (Австралиядағы жалғыз жол талғамайтын көлік ретінде) нарықта сәтсіз болғанымен, егер Холден шығу үшін ресурстарды (және батылдықты) тапқанда бәрі басқаша болуы мүмкін еді. жаңа деңгей. осымен 1980 жылдардың басынан ортасына дейін.

Ол кезде жол талғамайтын көліктер ерекше ештеңе болған жоқ және салыстырмалы түрде жеңіл автокөлікке негізделген жалғыз кроссовер American Motors Concord 4WD және аз дәрежеде кішірек Subaru Leone 4WD станциялық вагон болды. Екеуі де белсенді түрде сатылды.

Бұл Holden кроссовер концепциясы Commodore V-автомобиль станциясының вагонына немесе бір төмен ажыратымдылықтағы V-Truck-ке негізделгенін айту қиын, өйткені ол Matra Simca Rancho-ның үлкен нұсқасына қатты ұқсайды. — бұл 1977 жылдан 1984 жылға дейін Францияда шығарылған алдыңғы жетекті үш есікті жол талғамайтын көлік болғанымен.

Холденді Матра Симка Ранчо шабыттандырды ма? (Сурет: архивтер)

Холденнің көптен бері жоғалған тарихының жаңа бөлігі ретінде, бұл жаңадан табылған фотосуретті көру өте өкінішті. Өндіріс үлгілері ретінде нарық үлесінің күрт төмендеуіне жол бермеу және бірнеше онжылдықтар бұрын GMH-ті құнарлы жаңа нарықтарға итермелеу әлеуеті 20/20 қатынасын ескере отырып, анық көрінеді, әсіресе жол талғамайтын көліктер 50 пайыздан астамды құрайды. 2021 жылы Австралиядағы жалпы сатылым. және 25 пайызға жуығын алады.

Ең бастысы, олар Холденнің болашақта австралиялық жаңа автокөлік сатып алушылардың қайда көшетінін дәл болжауға болжай алатынын дәлелдейді.

Алдыңғы қатардағы автокөлікке келетін болсақ - VH Commodore-ның сәтсіз өтінімімен не істейміз?

Алты терезе профилі 1981 жылдың қыркүйегіне дейін VH седанының нақты шығарылымына дейін кейінге қалдырылды, бірақ оның 1984 жылдың басындағы VK мұрагері үшін сақталды.

Біздің ойымызша, GMH бұл ұсынысты қабылдамау үшін дұрыс әрекет жасады, өйткені VB/VC-тің портты болып көрінетін фаралары VH-тің еңкейіп, тегіс алдыңғы жағына қарағанда азырақ өзгертілген, соңғысы австралиялық үлкен өлшемді фаралар үшін тым «бірдей» деп айыпталған. . автокөлік сатып алушылар өздерінің бұрынғы Commodores саудасымен айналысты, бұл VH сату мәселелерін күшейтті. Сонымен қатар, тар тор ыңғайсыз отырады және біздің көзімізде қажетсіз әбігерге түседі.

Дегенмен, бамперлер олар ауыстырған болат бөлшектердің пластикалық көшірмелері болып көрінеді, олар сол кездегі XD Falcon-ға визуалды түрде ұқсайды, сондықтан Холден дизайнерлерінің мұны неліктен эксперимент жасағаны түсінікті.

Қабырғадағы суреттерге қайта оралсақ... сіз қалай ойлайсыз? Сіздің ойыңызша, Холден VH-VK-VL дәуіріндегі Commodore ute мен Adventra стиліндегі кроссоверді жобалап, құрастыруы керек пе?