Бензиннің химиялық құрамы АИ 92, 95, 98

Бензиннің құрамына әртүрлі химиялық элементтер мен қосылыстар кіреді: жеңіл көмірсутектер, күкірт, азот, қорғасын. Жанармайдың сапасын жақсарту үшін оған әртүрлі қоспалар қосылады. Осылайша, бензиннің химиялық формуласын жазу мүмкін емес, өйткені химиялық құрамы негізінен шикізатты - мұнайды алу орнына, өндіру әдісіне және қоспаларға байланысты.

Дегенмен, бензиннің сол немесе басқа түрінің химиялық құрамы автомобиль қозғалтқышындағы отынның жану реакциясының жүруіне айтарлықтай әсер етпейді.

Тәжірибе көрсеткендей, бензиннің сапасы көбінесе өндіріс орнына байланысты. Мысалы, Ресейде өндірілетін мұнай Парсы шығанағы немесе сол Әзірбайжан мұнайынан сапасы жағынан әлдеқайда нашар.

Ресей мұнай өңдеу зауыттарында мұнай айдау процесі өте күрделі және қымбат, ал соңғы өнім ЕО экологиялық стандарттарына сәйкес келмейді. Сондықтан Ресейде бензин өте қымбат. Оның сапасын жақсарту үшін әртүрлі әдістер қолданылады, бірақ мұның бәрі құнына әсер етеді.

Әзірбайжан мен Парсы шығанағы мұнайының құрамында ауыр элементтердің мөлшері аз, сәйкесінше одан отын өндіру де арзанырақ.

ХХ ғасырдың басында бензин ректификация – мұнайды айдау арқылы алынды. Шамамен айтқанда, ол белгілі бір температураға дейін қыздырылды және мұнай әртүрлі фракцияларға бөлінді, олардың бірі бензин болды. Өндірістің бұл әдісі ең үнемді және экологиялық таза емес еді, өйткені мұнайдың барлық ауыр заттары атмосфераға автомобильдің пайдаланылған газдарымен бірге енеді. Олардың құрамында қорғасын мен парафиндердің көп мөлшері болған, бұл экологияға да, сол кездегі көліктердің қозғалтқыштарына да зиянын тигізді.

Кейінірек бензин өндірудің жаңа әдістері табылды - крекинг және риформинг.

Барлық осы химиялық процестерді сипаттау өте ұзақ, бірақ шамамен ол осылай көрінеді. Көмірсутектер «ұзын» молекулалар, олардың негізгі элементтері оттегі мен көміртек. Мұнайды қыздырғанда бұл молекулалардың тізбектері үзіліп, жеңіл көмірсутектер алынады. Мұнай фракцияларының барлығы дерлік пайдаланылады және өткен ғасырдың басындағыдай жойылмайды. Мұнайды крекинг әдісімен айдау арқылы бензин, дизель отыны, мотор майлары аламыз. Дистилляция қалдықтарынан мазут, тұтқырлығы жоғары редуктор майлары алынады.

Риформинг – мұнайды айдаудың неғұрлым жетілдірілген процесі, нәтижесінде октан саны жоғары бензин алуға және соңғы өнімнен барлық ауыр элементтерді жоюға мүмкіндік туды.

Барлық осы айдау процестерінен кейін алынған отын неғұрлым таза болса, пайдаланылған газдарда улы заттар аз болады. Сондай-ақ, жанармай өндірісінде іс жүзінде қалдық жоқ, яғни мұнайдың барлық компоненттері өз мақсатына сай пайдаланылады.

Жанармай құю кезінде назар аудару керек бензиннің маңызды сапасы октан саны болып табылады. Октан саны отынның детонацияға төзімділігін анықтайды. Бензиннің құрамында екі элемент бар - изооктан және гептан. Біріншісі өте жарылғыш, ал екіншісі үшін детонация қабілеті, әрине, белгілі бір жағдайларда нөлге тең. Октан саны гептан мен изооктанның қатынасын ғана көрсетеді. Бұдан шығатыны, октандық көрсеткіші жоғары бензин детонацияға төзімдірек, яғни ол цилиндрлер блогында болатын белгілі бір жағдайларда ғана жарылып кетеді.

Бензиннің химиялық құрамы АИ 92, 95, 98

Октандық көрсеткішті қорғасын сияқты элементтері бар арнайы қоспалардың көмегімен арттыруға болады. Дегенмен, қорғасын табиғат үшін де, қозғалтқыш үшін де өте жағымсыз химиялық элемент. Сондықтан қазіргі уақытта көптеген қоспаларды қолдануға тыйым салынады. Сондай-ақ октан санын басқа көмірсутек - спирттің көмегімен көбейтуге болады.

Мысалы, А-92 литріне жүз грамм таза спирт қоссаңыз, А-95 алуға болады. Бірақ мұндай бензин өте қымбат болады.

Бензиннің кейбір компоненттерінің құбылмалылығы сияқты факт өте маңызды. Мысалы, А-95 алу үшін А-92-ге пропан немесе бутан газдары қосылады, олар уақыт өте келе ұшады. ГОСТ бензинді бес жыл бойы оның қасиеттерін сақтауды талап етеді, бірақ бұл әрқашан орындалмайды. А-95-ке жанармай құюға болады, ол шын мәнінде А-92 болып шығады.