Hennessey Venom F5 - патша қайтыс болды, патша ұзақ өмір сүрсін!
Hennessey Performance Engineering - 1991 жылдан бері Dodge Viper, Challenger немесе Chevrolet Corvette және Camaro, сондай-ақ Ford Mustang сияқты күшті адамдарды 1000 ат күші бар құбыжықтарға айналдырып келе жатқан Техас тюнинг компаниясы. Бірақ компанияның негізін қалаушы Джон Хеннессидің арманы өз көлігін жасау болды. 2010 жылы ол сәтті болды. Енді екінші рет әрекет ету уақыты келді.
7 жыл бұрын жіберілген Venom GT ол орташадан жоғары болды. Автокөлік Lotus Exige негізінде жасалды, ол жоба үшін толығымен дерлік өзгертілген. Оның жүрегі екі турбокомпрессормен жабдықталған General Motors тұрақты 7 литрлік LS сериялы V8 қозғалтқышы болды, соның арқасында ол 1261 а.к. және айналу моменті 1566 Нм. Төмен салмағы 1244 кг болатын көліктің өнімділігі әсерлі болды. 0-ден 100 км/сағ жылдамдыққа 2,7 секундта, 160 км/сағ-қа небәрі 5,6 секундта және 300 км/сағ-қа небәрі 13,63 секундта жетті – Гиннестің әлемдік рекорды. Сынақтар кезінде қол жеткізілген максималды жылдамдық 435,31 км/сағ болды, бұл Bugatti Veyron Super Sport-тен (430,98 км/сағ) артық. Aerosmith тобының вокалисті Стивен Тайлердің өтініші бойынша салмағы 1258 кг болатын және өндірістің соңында 1451 а.к. және айналу моменті 1745 Нм дейін ұлғайтылған Venom GT Spyder деп аталатын шатырсыз нұсқасы да жасалды. . Бұл көлікке 427,44 км/сағ жылдамдыққа жетуге мүмкіндік берді, осылайша шатырсыз Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse (408,77 км/сағ) тақтан тайдырды. Бірақ мұның бәрі өткен, өйткені ол қазір болып жатыр Venom F5Бұл Bugatti Chiron, Koenigsegg Agera RS немесе тіпті Venom GT-ді ақшыл етеді.
F5 атауы қайдан пайда болды?
Ең басынан бастайық, яғни музыкадағы дыбыс биіктігінен немесе компьютер пернетақтасындағы функционалдық пернеден келмейтін F5 атауымен. F5 белгісі сағатына 261-318 миль (419-дан 512 км/сағ) дейінгі жылдамдыққа жететін Фудзита шкаласы бойынша торнадо қарқындылығының ең жоғары деңгейін сипаттайды. Мұның көлікке қандай қатысы бар? Оның максималды жылдамдығы сағатына 300 мильден астам (482 км / сағ-тан астам) болды, бұл абсолютті рекорд болады. Өзі айтқандай Джон Хеннесси Autoblog сервисіне берген сұхбатында оның достары жаңа көлікті жасауға серпін берді, олар оған мүлдем жаңа суперкар дайындауды ұсынды, бұл, әрине, оны сендіру үшін көп уақытты қажет етпеді.
Мұндағы ой жолда да, жолда да жақсы өнер көрсететін көлік жасау болды. Дегенмен, Джон Хеннесси айтқандай, ол Нюрбургринг рекордын бұзатын көлік жасауды мақсат еткен жоқ - егер Venom F5 7 минутта «төмен түс» және элиталық клубтың мүшесі бол. Бір қызығы, дизайнерлік топ басынан-ақ көп еркіндікке ие болды, өйткені Джон Хеннесси тек екі қиын шарт қойды.
Біріншісі, Джон Хеннесси жеке мәліметтерін жария еткісі келмейтін дизайнерді шабыттандырған сұңқар сияқты жылдам жануарды ұсынуы керек дененің сыртқы түрі болды. Сонымен қатар, дене бір қарағанда автомобильдің шамадан тыс жылдамдыққа жету қабілетін көрсетуі керек еді. Фаралар да бірегей болуы керек еді, өйткені Джон Хеннесси көлік үшін көздер адамға бірдей - олар оның мінезі мен тұлғасын білдіре отырып, оны анықтайды. Бұл автомобильдің атауын қайталайтын F мотиві бар жарықдиодты фараларды таңдауға әкелді.
Екінші шарт 0.40 Cd төмен кедергі коэффициентінің болуы болды - салыстыру үшін Venom GT 0.44 Cd, ал Bugatti Chiron 0.38 Cd болды. Іс бойынша алынған нәтиже Venom F50.33 кд құрайды. Бір қызығы, стилистер алған ең төменгі мән 0.31 CD болды, бірақ Джон Хеннессидің айтуынша, ол өте оғаш көріністен зардап шекті. Мұндай автомобильдегі аэродинамиканың маңыздылығын Venom GT-мен салыстыру жақсы түсіндіреді, ол - ауа кедергісінің күшін теңестіру және 482 км / сағ жылдамдыққа жету үшін 1500 немесе 2000 емес қозғалтқыш қажет болады. 2500 а.к.
Venom GT-ден айырмашылығы, жаңа модель мүлдем жаңа дизайнға ие. Джон Хеннессидің айтуынша, ол өз компаниясында нөлден бастап, еденнен төбеге дейін, оның ішінде қуат блогы да толығымен жобаланған. Автокөліктің негізгі «кірпіші» көміртекті талшық болып табылады, одан тірек құрылымы мен оған бекітілген корпус жасалады, соның арқасында автомобильдің салмағы небәрі 1338 кг құрайды. Venom F5 өндіріске дейін әлі де зерттеліп жатқандықтан, оның интерьері әлі де ашылуын күтуде. Дегенмен, мәренің Venom GT жағдайына қарағанда әлдеқайда сәнді болатыны қазірдің өзінде белгілі. Хабарландыруға сәйкес, ол былғары, Алькантара және көміртекті талшықтардың үйлесімімен безендіріледі. Бұл класстағы автомобильде әдеттен тыс, интерьер кең болады. Джон Хеннессидің айтуынша, ол 2 метрлік американдық футболшыны оңай орналастыруы керек - айтпақшы, Venom F5-тің алғашқы иелерінің бірі дәл осындай өсіп келе жатқан ойыншы болады. Кабинаға қалай кіру керектігі әлі шешілген жоқ - шағала немесе көбелек қанаттарына ұқсайтын ашылатын есіктер бар.
8 V7.4 қозғалтқышы
Енді осы автокөлік «уының» «жүрегіне» көшейік. Бұл 8 а.к. шығаратын екі турбокомпрессормен жабдықталған 7.4 литрлік алюминий V1622. және 1762 Нм айналу моменті. Джон Хеннесси, алайда, ол Top Gear журналына берген сұхбатында олардың көлікке қажетсіз салмақ қосуы мүмкін екенін айтқанымен, көбірек турбокомпрессорларды пайдалануды жоққа шығармайды. Қалай болғанда да, қозғалтқыштың соңғы параметрлері әлі бекітілген жоқ, өйткені олар ішінара тұтынушының қажеттіліктеріне байланысты болады. Неліктен гибридті диск пайдаланбады деп сұрауға болады? Өйткені, төрт турбокомпрессордың жиынтығы ретінде ол тым ауыр болар еді. Бұл сонымен қатар Джон Хеннессидің автокөлік дизайнына дәстүрлі көзқарасының нәтижесі болып табылады, ол өзі үшін сөйлейді:
«Мен пуристмін. Маған қарапайым және функционалды шешімдер ұнайды».
Дегенмен, беру тақырыбына көбірек тоқталайық. Қозғалтқыш артқы дөңгелектерді басқаратын 7 жылдамдықты бір ілінісулі автоматты беріліс қорабымен жұптастырылған. Опция ретінде қолмен беріліс қорабына тапсырыс беруге болады, бірақ Джон Хеннесси бұл конфигурацияда жүргізуші GPS негізіндегі 225 км/сағ жылдамдықты басқару жүйесімен күресуге тура келетінін айтады.
Venom F5 шынымен не істей алады?
«Vmax» іске қосылғанда, алдыңғы ауа сорғыштары жапқыштармен жабылады және артқы спойлер төмендетіледі. Мұның бәрі ауа кедергісін азайту және автомобильдің максималды жылдамдыққа жетуіне мүмкіндік беру үшін. Дегенмен, ертерек қызық болады. 0-ден 100 км/сағ дейін «Спринт»? Осындай әлеуетті қуат пен өнімділікпен ешкім бұл туралы алаңдамайды және «сәл» жоғары төбелерден мән береді. Осылайша, 300 секундтан кейін есептегіште 10 км/сағ тоқтаған кезде пайда болады, бұл Формула 1 көлігіне қарағанда жылдамырақ, осылайша жүргізуші 20 секундтан аз уақыт ішінде 400 км/сағ жылдамдықпен сапарды тамашалай алады. . Бұл жағдайда бәсекелестік қалай көрінеді? Байғұс... Koenigsegg Agera RS 24 км/сағ жылдамдықты «қуып жету» үшін 400 секунд, ал Bugatti Chiron – 32,6 секунд қажет. Салыстыру үшін Venom GT 23,6 секунд уақытты көрсетті.
Бір қызығы, мұндай қуатты жеделдету мен тежеуге қарамастан - керамикалық тежегіш дискілерінің жиынтығына жауапты - компания «0-400-0 км / сағ» деп аталатын жарыста «соғысқа» ерекше қызығушылық танытпайды. қарсыластар. Джон Хеннесси бұл туралы оларға «мұрынды сипау» кезінде айтты:
«Менің ойымша, Bugatti және Koenigsegg жігіттері бұл оқиғаны таңдады, өйткені олар біздің жылдамдықты жеңе алмады».
Дегенмен, анықтама үшін Venom F5-тің 0-ден 400 км/сағ-қа дейін жылдамдауы және 0 км/сағ-қа дейін баяулауы үшін қажет уақыт 30 секундтан аз екенін атап өткен жөн. Мұнда тағы да бәсекелестердің мақтанатын ештеңесі жоқ, өйткені Agra RS 33,29 секунд, ал Chiron одан да көп, өйткені 41,96 секунд.
Venom F5 қандай шиналарға ие болады?
Venom F5-ті сипаттау кезінде оның шиналарының тақырыбын қарастырған жөн. Бұл Bugatti Chiron-да бар әйгілі Michelin Pilot Sport Cup 2. Және бұл жерде маңызды сұрақ туындайды - автомобильдің салмағы. Bugatti келесі жылдың соңына дейін Chiron жылдамдығын арттыруға тырыспайтынын айтты. Себебі? Ресми түрде белгісіз, бірақ бейресми түрде шиналар осындай жоғары жылдамдықта пайда болатын күштерді беруге қабілетсіз деп айтылады - ал Bugatti жаңа шиналардың дамуын күтуде. Бұл Chiron жылдамдығының электронды түрде 420 км/сағ шектелуінің себебі болса керек, бірақ теориялық тұрғыдан автомобиль 463 км/сағ жетуі мүмкін.
Неліктен Хеннесси бұл шиналарды таңдады және олардағы жылдамдық рекордын жаңартпақшы? Өйткені бұл жерде автомобильдің салмағы шешуші болып табылады, ал Chiron Venom F50-тен 5% дерлік ауыр - оның салмағы 1996 кг. Сондықтан Джон Хеннесси оның көлігіне Michelin шиналары жеткілікті екеніне сенімді:
«Шиналар Bugatti үшін шектеуші фактор болып табылады. Дегенмен, олар біз үшін емес деп ойлаймын. Есептеулерді жасағанда, біз оларды артық жүктемейтініміз анықталды. Біз жылдамдықпен олардың максималды жүктемесіне жақындамаймыз ».
Есептеулер бойынша шиналар 450 км/сағ, тіпті 480 км/сағ жылдамдыққа еш қиындықсыз төтеп беруі керек. Дегенмен Hennessy, егер қазіргі шиналар жеткілікті берік емес екені анықталса, Michelin немесе басқа мүдделі компаниямен арнайы Venom F5 шиналарын жасауды жоққа шығармайды.
Бар болғаны 24 дана
Заказы на Venom F5 можно разместить уже сегодня, но поставка первых единиц будет не ранее 2019 или 2020 года. Всего будет построено 24 машины, каждая по минимальной цене 1,6 млн долларов… Минимум, так как выбор всех вариантов дополнительного оборудования поднимает цену еще на 600 2,2. долларов, или до 2,8 млн долларов всего. Дорогой? Да, но на фоне, например, Bugatti Chiron, чей прайс-лист начинается с отметки в 5 миллиона долларов, это реальная сделка. Однако готовности оформить заказ и вашего банковского баланса недостаточно, чтобы стать обладателем Venom F24, ведь в конечном итоге вам придется рассчитывать на благосклонность самого Джона Хеннесси, который лично выберет счастливчика из числа всех подавших заявку.
Артық емес
Venom F5-ті қысқаша қалай сипаттауға болады? Мүмкін оның «әкесі» Джон Хеннесси мұны бәрінен де жақсы жасады:
«Біз F5-ті ескірмейтін етіп жасадық, сондықтан 25 жыл өтсе де, оның өнімділігі мен дизайны әлі де теңдесі жоқ».
Шынымен солай бола ма? Уақыт көрсетеді, бірақ бұл «тәжді» ұстау қиын болуы мүмкін. Біріншіден, Venom F5 аты аңызға айналған McLaren F1 сияқты болуы керек еді, екіншіден ... бәсекелестік артып келеді. Қандай жағдай болмасын, мен Джон Хеннессидің осы арманының орындалуы үшін саусақтарымды айқастырып жүрмін. Сонымен қатар, мұндай армандаушылар неғұрлым көп болса, соғұрлым бізде, көлік құмарлықтарында, эмоциялар көп болады ...
