Hammer H3 2007 шолуы

Кувейттің азат етілуінен бастап қала көшелеріне дейін Хаммер автомобиль әлемінде таңғажайып табысқа жетті.

80-жылдары Хаммер АҚШ армиясы үшін Humvees құрастырып жатқан. Олар бірінші Парсы шығанағы соғысы кезінде көпшіліктің назарына түсті және көп ұзамай Арнольд Шварцнеггер сияқты атақты адамдар оларды көшеде сатып алды.

Хаммер лайықты H1 көлігімен, содан кейін сәл қысқартылған H2 көлігімен жауап берді. Олар тек сол жақ жетекке салынған және осы жерден сатып алуға болатындар ғана Gympie-ге айналдырылды.

Жақында GM бұлшық еті күшті Хаммер отбасының оң рульді сүйкімді «баласын» H3 импорттайды.

Біз оны қазір алатын едік, бірақ Оңтүстік Африкадағы RHD Hummer зауытындағы шағын ADR өндірісіне қатысты мәселелерге байланысты елдің іске қосылуы қазан айының басына ауыстырылды.

Мен жақында Калифорнияда H3 көлігін 10 күн жүргіздім. Әскери үлгідегі кішірек жол талғамайтын көлік әлі де үлкен жол талғамайтын көліктер басым болатын оңтүстік Калифорнияның тас жолдарында көпшіліктен ерекшеленеді.

Ашық қызғылт сары түс назар аударған болуы мүмкін, бірақ ол барлық жерде жақсы қаралды. Сан-Францискодан басқа. Мұнда кішкентай гибридті көліктерімен ағашты құшақтайтын хиппи либералдары оған жеккөрінішті көрініс берді.

Мен аш паркоматты тамақтандырып жатқанда, бір жуылмаған үйсіз джентльмен тіпті аузының астынан дөрекі бірдеңені міңгірледі де, жалпы Н3 бағытына түкірді. Әйтеуір меннен ақша сұрап әуре болған жоқ.

Үлкен ағасы сияқты, H3 - бұл биік едені бар және салоны төмен және кең.

Бұл үлкен көлік сияқты көрінеді, бірақ оның ішінде төрт ересек адамға өте ыңғайлы.

Сіз бес орындықты сыйдыра аласыз, бірақ ортаңғы артқы орындықта тартылатын сусын контейнері бар, бұл орындықты қатты және ұзақ сапарларға ыңғайсыз етеді.

Артқы жолаушылар үшін мұндай ыстық таяқшаның саңылауларының да кемшіліктері бар, бұл оларды аздап клаустрофобиялық сезінеді.

Үлкен люк менің екі жасөспірім қызыма деген сезімдерімнің біразын сейілтіп, оларға Алтын қақпа көпірінде және Йосемит ұлттық саябағындағы алып секвойяларды аралау кезінде аздап артықшылық берді.

Алдыңғы әйнегіндегі саңылаулар алға қарай көрінуге кедергі жасамайды, бірақ артқа қарай көріну тар тереземен шектеледі, ал есікке орнатылған қосалқы шина одан да көп орын алады.

Дегенмен, салқын және шағын терезелердің кейбір артықшылықтары бар.

Біріншіден, күн салонға кірмейді, демек сіз күн астында тізеңіз бен тізеңізбен жүрмейсіз, ал көшеде тұрақ пен құлыпта болған кезде кабина ұзағырақ салқын болады.

Әкем Калифорния пейзажын көрсететін көптеген премиум-зауыттық сауда нүктелерінің бірінің автотұрағында ұйықтап жатқанда, ал отбасының қалған мүшелері пластикалық несие картасын үйде ерітсе, бұл 40 градус ыстықта үлкен артықшылық.

Артықшылығы - қысқа терезелер жол ақысын төлеу үшін тез ашылады және жабылады. Мен сонда болған кезде Калифорнияда ыстық болды, сондықтан терезелер азырақ ашылған сайын, соғұрлым жақсы.

Кондиционер рекордтық температураны жақсы ұстағанымен, артқы жағында салқын ауаны айналдыру үшін желдеткіш саңылаулар жоқ.

Жүк көлігіне ұқсас көлік болғанымен, жүргізу орны, жүру және басқару машинаға өте ұқсас.

Орындықтар жұмсақ, бірақ тірек және реттелетін, бұл жақсы, өйткені руль дөңгелегі биіктікке реттеледі, бірақ жету үшін емес.

Сондай-ақ руль дөңгелегінде дыбыстық басқару элементтері жоқ және бұрылыс сигналдарына, фарларға, круиздік бақылауға және шыны тазалағыштарға/жуғыштарға қызмет көрсететін бір ғана басқару тұтқасы бар.

Құрылыс сапасы барлық жерде берік; тым қатты, өйткені ауыр артқы қақпақты ашу және жабу өте қиын, әсіресе Сан-Франциско көшелерінің тік беткейлерінде тұрақ қою кезінде.

Мен жүргізген модельде хромды бамперлер, бүйірлік баспалдақтар, газ қалпақшалары және шатыр сөрелері болды. Олардың австралиялық үлгілерде стандартты немесе қосымша болатыны әлі белгісіз.

Әскери көрініске қарамастан, интерьер өте ыңғайлы және талғампаз және өз класы үшін марапатқа ие.

Жолда тік терезе беткейлері мен жол талғамайтын үлкен дөңгелектерге қарамастан, таңқаларлық шамалы жел немесе жол шуы бар.

Бұл жол талғамайтын көлік алдыңғы және артқы эвакуациялық ілмектерімен, электронды тасымалдау қорапшасымен, жоғары жерді тазартумен, үлкен доңғалақтарымен және күрделі тұрақтылықты басқару жүйесімен ең қиын жолсыз жағдайларға арналған. Ол шынымен асфальтқа арналмаған.

Мемлекетаралық бетон тротуарлар мен тегіс көшелерде Frisco H3 шын мәнінде аздап серіппелі сезінеді, ал артқы жапырақ серіппесі тұрақ жылдамдығының бұзылуында өте серіппелі болады. Бұл әдетте жұмсақ суспензиясы бар американдық автомобильдерге тән емес.

Жолсыз жүру мүмкіндігін қағаз жүзінде сынап көреміз деген үмітпен Йосемитке бет алдық. Өкінішке орай, ұлттық саябақтың барлық жолдары тегіс төселген және соқпақтар жүру мүмкін емес.

Жол талғамайтын куәліктер төбеден түсу функциясының жоқтығын қоспағанда, қиын жағдайларда жұмыс істеу ниетін көрсетеді.

Дегенмен, ол Фрисконың тік беткейлерін және әлемдегі ең бұралған және тік көше Ломбард көшесін өте жақсы өткізді, мұнда жылдамдық шегі 8 км/сағ.

Викторияның Ұлы мұхит жолының таң қалдыратын эквиваленті, желді жағалаудағы Биг-Сур бойында, H3 көптеген қадамдар мен доңғалақтармен біршама ыңғайсыз болды.

Суспензия австралиялық жағдайға және көлік жүргізу талғамына сәйкес келетіні әлі белгісіз, бірақ бұл күтілуде.

Біз көлікке төрт ересек адам мен таулы керек-жарақтарды жинадық. Биік қабат болғандықтан жүксалғыш онша үлкен емес.

Осынша артық салмақпен 3.7 литрлік қозғалтқыш аздап күресті.

Бастау үшін көп айналым қажет және басып озу үшін жылдамдату қажет сияқты көрінді. Бірақ бір рет бұрышқа шыққанда, ол моменттің ауыр дозасына байланысты төбелерден сирек сүрінетін.

Дегенмен, рекордтық ыстықта және Сьерра-Неваданың кейбір ұзынырақ, тік беткейлерінде қозғалтқыш температурасы тым жоғары болды.

Төрт жылдамдықты автомат қарапайым болып көрінеді, бірақ жақсы өңделеді, еш ойланбастан, редукторларды аңдаусыз немесе кебулерсіз.

Мұнда бес сатылы механикалық беріліс қорабы да қол жетімді болуы мүмкін.

Күшті дискілі тежегіштер Йосемит алқабына қарай бұралған жолдармен ұзақ және қауіпті түсулерде шамалы өшпестей жақсы жұмыс істеді.

Руль әдетте американдық, ортасы анық емес және көптеген кері реакциялар бар. Ол бұрыштарға аздап астыңғы жағымен кіреді.

Егер оның жол талғамайтын өнімділігі қағазда көрінетіндей жақсы болса, қуат беру жүйесінен басқа, ол мұнда тазартылған жол талғамайтын көліктерге жақсы балама ретінде жақсы сатылуы керек.

Сатылымды қадағалайтын компаниялардың бірі Toyota болып табылады, оның FJ Cruiser түрі АҚШ-та сәтті болды және мұнда танымал бола алады.

Мен оларды Йосемитте қатар қойып, Аль Гордың әлемге әйгілі концертінен кейін бір-екі күн өткеніне қарамастан, бірден жанкүйерлер тобын жинадым.

Әрине, бұл жанкүйерлер білгісі келетін бірінші нәрсе - отын үнемдеу.

Мен тас жолдарда, қалаларда, тік шатқалдарда және т.б. жүрдім. Бұл үнемді жүріс емес еді, сондықтан орташа тұтыну 15.2 км-ге шамамен 100 литр болды.

Бұл жоғары болып көрінуі мүмкін, бірақ жағдайды және «бензиннің» бар болғаны 80-85 литр тұратынын ескере отырып, мен шағымданбадым.