Автокөлікті бояуға арналған металға арналған праймер - жұмыс кезеңдері

Бояу алдында көлікті тегістеу маңызды сәт болып табылады. Бұл көліктің сәндік жабынының кейінгі қабаттары салынатын іргетас сияқты (неміс тіліндегі «Грунд» сөзі «негіз, топырақ» дегенді білдіруі тегін емес). Бастаудағы кемшіліктерді ең кәсіби кескіндеме дағдыларымен түзету мүмкін емес. Сондықтан материалдың қасиеттері мен ерекшеліктерін, онымен жұмыс істеу ережелерін білу маңызды: қолдану технологиясы, кептіру режимі, тұтқырлық, бетті дайындау әдістері.

Коррозияға байланысты апаттан кейін немесе баптау мақсатында автомобильдің бояуын қалпына келтіру әдеттегі нәрсе. Автокөлікті бояу көп сатылы процесс. Металл және пластикалық элементтерді қалпына келтіруде елеусіз қалдыруға болмайтын міндетті оқиға - бояу алдында автомобильдің праймері.

Праймер не үшін қажет?

Көптеген жүргізушілер үшін мінсіз бояу - бедел мәселесі, мәртебе көрсеткіші. Мінсіз тегіс бетке қол жеткізу үшін бояу алдында машинаны праймермен өңдеу керек.

Праймер - негіз мен автомобиль эмаль арасындағы аралық қабат - келесі тапсырмаларды орындайды:

• денеде тоттың пайда болуын жояды және алдын алады;
• жарықтар мен ойықтарды толтырады, ал кездейсоқ алынған дақтар тегістеу және әрлеу қабаты арқылы оңай жойылады;
• өңделген бөлшектерді судан және механикалық зақымданудан қорғайды;
• металл мен пластмассаны бояумен байланыстыру (жабысу) үшін қызмет етеді.

Толтыру технологиясы қарапайым: сізге ең аз импровизацияланған құралдар мен шығын материалдары қажет.

Автомобиль жөндеуге қолданылатын топырақтың негізгі түрлері

Корпустың, астыңғы және доңғалақ доғаларының жағдайына байланысты шеберлер топырақтың белгілі бір түрін таңдайды.

Көліктерге арналған праймер

Жалпы алғанда, материалдың үш негізгі түрі бар:

1. Акрил - ең танымал әмбебап праймер. Қоспа елеулі ойықтар, чиптер, коррозия белгілері болмаған кезде қолданылады. Композицияларды қолдану оңай, бояу алаңдарының бояумен тамаша адгезиясын қамтамасыз етеді.
2. Қышқыл - бөліктерді ылғал мен тұздардан қорғайтын сызба қабаты. Өнімнің жұқа пленкасы эмальды тікелей қолдануға арналмаған: алдымен бетті толтырғышпен өңдеу керек. Қышқылдық композиция полиэфирлі шпаклевкамен және эпоксидті праймермен жұмыс істемейді.
3. Эпоксид - табиғи материалдар негізінде жасалған авто праймердің ыстыққа төзімді және ылғалға төзімді түрі. Кескіндемеге арналған берік негіз механикалық кернеу мен тоттануға сәтті қарсы тұрады.

Эпоксидті материалдарды кем дегенде 12 сағат кептіру керек, бұл жөндеуді айтарлықтай кешіктіреді.

Автокөлік праймерлері дегеніміз не

Бояу алдында көлікті тегістеу маңызды сәт болып табылады. Бұл көліктің сәндік жабынының кейінгі қабаттары салынатын іргетас сияқты (неміс тіліндегі «Грунд» сөзі «негіз, топырақ» дегенді білдіруі тегін емес). Бастаудағы кемшіліктерді ең кәсіби кескіндеме дағдыларымен түзету мүмкін емес. Сондықтан материалдың қасиеттері мен ерекшеліктерін, онымен жұмыс істеу ережелерін білу маңызды: қолдану технологиясы, кептіру режимі, тұтқырлық, бетті дайындау әдістері.

Автохимиялық өнімдерді бастапқы және қайталама құрамдарға бөлу арқылы праймерлердің градациясы жалғасады.

Бастапқы

Бұл праймерлер тобы (прайм - «негізгі, бірінші, негізгі»). Бастапқы праймерлер - олар сондай-ақ қышқыл, қышқыл, коррозияға қарсы - басқа қабаттар мен шпаклевкалар алдында жалаңаш металға қолданылады.

Композициялар екі функцияны орындайды: коррозияға қарсы және жабысқақ. Қозғалыс кезінде автомобильдің шанағы үлкен кернеулер мен ауыспалы жүктемелерді бастан кешіреді, әсіресе бөлшектердің түйіскен жерлерінде. Нәтижесінде берік лакта кішкентай жарықтар пайда болады, олар арқылы ылғал жұқа корпус металына өтеді: көп ұзамай сіз тұтастай көрінетін жабынның қызыл дақтарының пайда болуын байқайсыз.

Мұндай жағдайлардан сақтандыру ретінде праймерлер қолданылады: сызаттардың дамуы бастапқы топырақтардың шекарасында тоқтайды. Тиісінше, коррозия орталықтары түзілмейді. Бұл жағдайда праймер қабаты өте жұқа болуы керек - 10 микрон. Механикалық кернеу астында бірнеше рет қолданылатын қалың бастапқы праймер тезірек жарылады.

Бастапқы топырақтар бөлінеді:

• поливинилбутирал (PVB) негізіндегі қышқылдық (бір және екі компонентті);
• және эпоксидті - әмбебап, қайталама жабын ретінде пайдаланылады.

«Қышқылмен» нюанс: оларды қатайтылған шпаклевкаға қоюға болады. Бұл жағдайда PVB шпаклевкасы мүмкін емес.

Kudo PVB праймері

Қосымша

Бұл заттар (толтырғыштар) теңестіргіштер, толтырғыштар, толтырғыштар деп аталады.

Толтырғыштар дәл осындай тапсырмаларды орындайды: олар қалпына келтірілген беттегі бұзушылықтарды, сызаттарды, тегістеу терілерінің кедір-бұдырын және бұрын төселген шпаклевканы өңдеу үшін қолданылатын тегістеу қағазын толтырады.

Толтырғыш екінші болып келеді: ол бастапқы праймерге, ескі бояуға, басқа қабатқа түседі, бірақ жалаңаш металға емес. Толтырғыш праймер агрессивті эмальдар мен лактардан біркелкі емес жөнделген бөліктерді оқшаулайды. Сонымен қатар, ол металл немесе пластик және бояу жұмыстары арасында тамаша делдал ретінде қызмет етеді.

Дайындық жұмыстары, топырақ пен көлікті дайындау

Толық немесе ішінара бояуға ыңғайлы болу үшін автомобильдің барлық қондырмаларын немесе жөндеуді қажет ететіндерді ғана алып тастаңыз: капот, есіктер, шынылар, қоршаулар, бампер.

Әрі қарай қадам бойынша:

1. Панельдердегі жоңқаларды, ойықтарды, жарықтарды жалаң металға дейін тазалаңыз.
2. Тесіктерді және мұқият тот басқан жерлерді дәнекерлеу.
3. Жапырақ шеңберімен, содан кейін бұрғылаудағы металл саптамамен дәнекерлеуден алынған шрамдардан өтіңіз.
4. Бос, қабыршақты бөлшектерді жойыңыз.
5. Бұл аймақты алдымен ацетонмен, содан кейін алкогольмен майсыздандыруды ұмытпаңыз.
6. Мырыш-марганец тот түрлендіргішімен өңдеу үшін бөлшектерді өнеркәсіптік шаш кептіргішпен шамамен 80 ° C дейін қыздырыңыз, мысалы, Zinkar қоспасы (берілген нұсқауларды орындаңыз).

Дайындау аяқталғаннан кейін беттерді шпаклевкамен (қажет болса), бояуға арналған машинаның праймеріне өтіңіз.

Құрал жиынтығы

Материалдарды, құралдарды және арматураны алдын ала дайындаңыз.

Қажетті заттардың тізімі:

• минутына 200 литр ауаға дейін өнімділігі бар компрессор;
• шланг;
• бүріккіш пистолет;
• икемді силикон шпатель;
• маска қағазы;
• құрылыс таспасы;
• шүберек;
• әр түрлі өлшемдегі ұнтақтау дөңгелектері.

Препараттарды сүзу үшін дәке немесе бояу елеуіш (190 микрон) туралы қамқорлық жасаңыз. Сондай-ақ қолғап, респиратор, комбинезон: улы заттармен жұмыс істеуге тура келеді. Таза, жылы (10-15 ° C), жақсы жарықтандырылған бөлмеде желдету дұрыс жұмыс істеуі керек.

Көлікті толтыру үшін қандай бүріккіш пистолет

Машинаның праймеріндегі роликтер мен щеткалар қолайлы, бірақ пневматикалық бояу пистолетін таңдаған дұрыс. HVLP бүріккіш жүйесі бар бүріккіш пистолет үлгілері (жоғары көлемді төмен қысым):

• уақытты үнемдеу;
• материалды тұтынуды азайту;
• жөнделген учаскелерді сапалы өңдеуді орындау.

Саптама (саптама) өлшемі 1,6-2,2 мм болуы керек (дақтық жұмыс үшін - 1,3-1,4 мм). Толтырғыш материал диаметрі кішірек тесіктерден өткенде, пленка тым жұқа болады: қосымша праймер қабаттарын жағу керек. Сынақ спрейін жасаңыз, компрессордың қысымын реттеу арқылы желдеткіштің өлшемін реттеңіз.

Автокөлік үшін праймерді қатайтқышпен қалай сұйылту керек

Праймердің тоқтатылған бөлшектері құмыраның түбіне отырады, сондықтан контейнердің мазмұнын алдын ала шайқаңыз. Содан кейін жапсырмада өндіруші көрсеткен пропорцияда қатайтқыш пен сұйылтқышты араластырыңыз.

Автокөлік үшін праймерді қатайтқышпен келесідей сұйылтыңыз:

• Бір компонентті праймерлер: 20-25% еріткіш қосыңыз (мұнда қатайтқыш артық).
• Екі компонентті құрамдар: алдымен ұсынылған қатынаста қатайтқышты қосыңыз. Содан кейін еріткішті өлшеуіш стаканмен құйыңыз: композицияны жұмыс консистенциясына келтіріңіз. Праймер жапсырмалары келесідей оқылатын «3 + 1», «4 + 1», «5 + 1» жазуларымен бірге жүреді: праймердің 3 бөлігі қатайтқыштың 1 бөлігін қажет етеді және т.б.

Қолдануға дайын топырақты дәке немесе сүзгі арқылы сүзіңіз. Әртүрлі өндірушілердің материалдарын араластырмаңыз, бірақ 647 нөміріндегі шеберлер арасында танымал еріткіш әмбебап болып саналады.

Майлау алдында маска жағу

Бөлшектелген автокөлік бөлшектерін бүркеу қажет емес. Бірақ егер сіз табалдырықтарды, басқа элементтерді алып тастамаған болсаңыз, топырақ оларға түспеуі үшін жақын жердегі беттерді жабу керек.

Лапельмен молярлық таспаны пайдаланыңыз: содан кейін праймерленген аймақтың шекараларында «қадам» жоқ. Соңғысы, тіпті тегістелген болса да, бояудан кейін көрінеді.

Трафареттер де жақсы көмектеседі: оларды қалың су өткізбейтін қағаздан немесе полиэтиленнен кесіңіз, бөліктерге таспамен жабыстырыңыз. Арнайы майлау материалдары сәл қымбатырақ болады.

Праймер мен эмаль толық кептіруден кейін масканы алып тастауға болады.

Толтырғышты қалай қолдануға болады

Толтырғыш - әрлеуге арналған субстратты қалыптастыру үшін неғұрлым жауапты қабат.

Көлікке толтырғышты қолдану

Өтініш беру кезінде келесі ережелерді сақтаңыз:

• қоспаны жұқа біркелкі пленкаға жағыңыз;
• негізді тамаша дайындау үшін қабаттардың саны 2-3, олардың арасында кептіру үшін 20-40 минут қалдырыңыз;
• бір қабатты көлденең, екіншісі - тігінен қойыңыз: көлденең қозғалыстармен сіз тегіс және тегіс бетті аласыз;
• толтырғыштың соңғы қабатын қолданғаннан кейін 20-40 минут күтіңіз, содан кейін гараждағы температураны көтеріңіз: праймер тезірек кебеді және қатайтады;
• жолақтар мен ұсақ бұзушылықтар тегістеу арқылы тегістеледі.

Пневматикалық бүріккіш пистолетпен жұмыс жасаңыз, бөлшектерді электр құралымен ұнтақтаңыз немесе құрғақ немесе дымқыл әдістермен қолмен жұмыс жасаңыз.

Праймерді қалай қолдануға болады

Праймерлердің міндеті - негіз мен бояу арасындағы адгезияны арттыру.

Бастапқы композициялармен жұмыс істегенде, нюанстарды ескеріңіз:

• құмыраны затпен жақсылап шайқаңыз;
• бірінші қабатты мүмкіндігінше жұқа етіп жасаңыз (щетка немесе тампонды пайдаланыңыз);
• топырақтың кебуін 5-10 минут күтіңіз;
• кептірілген пленкада кір, талшық жоқ екеніне көз жеткізіңіз.

Кедір-бұдыр мен кеуекті кетіру үшін праймердің екінші қабатын қолданыңыз.

Жаңа бөліктермен қалай күресуге болады

Жаңа түпнұсқа бөлшектер зауытта майсыздандырылады, содан кейін олар фосфаттандырылады және электропландау арқылы катафоретикалық праймермен жабылады: беті төмен жылтырлығы бар күңгірт қабат алады. Арзан қосалқы бөлшектер көліктік жылтыр немесе күңгірт праймермен өңделеді.

P240 - P320 абразивтері бар толық, ақаусыз, катафикалық праймерді ұнтақтаңыз, майды кетіріңіз. Содан кейін акрилді екі компонентті толтырғышпен жабыңыз. Сондай-ақ бөлікті скотч-бритпен өңдеуге, майсыздандыруға және бояуға болады.

Сапасы күмәнді жабынды жалаңаш металға дейін ұнтақтау арқылы алып тастаңыз, бастапқы және қосалқы композициялармен өңдеңіз. Осы шаралардың көмегімен сіз аралық қабаттың байланыстыру қасиеттерін арттырасыз және чипке төзімділікті арттырасыз.

Автокөлік праймері: автокөлікті қалай дұрыс толтыру керек

Дене мен бояу арасындағы аралық байланысты өз қолыңызбен жасау қиын емес. Бірақ нәтиже немқұрайлылыққа жол бермейді, сондықтан теориялық біліммен қаруланған кескіндеме алдында машинаны дұрыс төсеу керек.

Пластикалық топырақ

Заманауи көліктердегі төзімді, жеңіл, коррозияға төзімді пластикалық бөлшектердің үлесі үнемі өсіп келеді. Дегенмен, бамперлердегі, қалыптардағы, әрлеу тіректеріндегі және доңғалақ доғаларындағы автомобиль эмальдары жақсы ұстамайды: тегіс беттерде беттік керілу аз болады. Мәселені шешу үшін арнайы топырақ қолданылады.

Материалдардың жоғары жабысқақ қасиеттері мен икемділігі бар, автомобиль қозғалған кезде корпус элементтерінің бұралуына және иілуіне төтеп беруге жеткілікті.

Химиялық құрамы бойынша пластикалық топырақтар екі негізгі топқа бөлінеді:

1. Акрил - жөнделген беттерге оңай түсетін улы емес, иіссіз қосылыстар.
2. Алкид - әмбебап, алкидті шайырлар негізінде жасалған, заттар кәсіби өнімдер болып саналады.

Материалдардың екі түрі де аэрозоль түрінде жасалған немесе бүріккіш пистолеттерге арналған цилиндрлерге оралған.

Бір компонентті акрил

Контейнердегі белгі 1К. Топқа ылғалды топырақтар деп аталатындар кіреді. Бір компонентті құрамдар негізді бояуға жабыстыру үшін және коррозиядан қорғайтын жұқа қабық ретінде қолданылады. Өнім +12 °C температурада 20 сағат бойы кептіріледі. Әмбебап қоспасы автомобиль эмальының барлық түрлерімен біріктірілген.

Екі компонентті акрил

Жапсырмадағы белгілеу - 2К. Көлікті бояуға арналған металл толтырғыш праймер көбінесе аяқтау сатысында келеді. Қаттылығы бар қоспасы тегістеу белгілерін және басқа да кішігірім ақауларды тегістейтін қалың қабатта қолданылады.

Коррозияға қарсы праймер

Бұл негізгі қабат ретінде жалаңаш металға орналастырылған «қышқыл» өнім. Мамандандырылған композицияның міндеті - дене элементтерін тоттан қорғау.

Коррозияға қарсы праймер қосымша қабатпен жабылуы керек. Жаңа түпнұсқа бөлшектердегі зауыттық катафоретикалық праймер «қышқылмен» өңделмейді.

Бояу алдында машинаны қалай дұрыс төсеу керек

Сіз процедураға жақсы дайындалуыңыз керек. Алдымен таза, жақсы желдетілетін және жақсы жарықтандырылған аумақты қамтамасыз етіңіз. Әрі қарай, белгілі өндірушілерден жоғары сапалы шығын материалдарын дайындаңыз, жабдықты (ұнтақтағыш, ауа компрессоры, бүріккіш пистолет). Технологиялық операцияларды өткізіп алмаңыз, әрбір қадамды мұқият орындаңыз: ең аз немқұрайлылық түпкілікті нәтижеге әсер етеді. Әрбір тәуекелді, чипті, залды ашатын бастапқы құрғақ дамып келе жатқан жабынды елемеуге болмайды.

Автокөлікті қалай дұрыс толтыру туралы қадамдық нұсқаулар

Дайындық жұмыстары бояу жұмыстарын қалпына келтіруге бөлінген уақыттың 80% -на дейін созылады.

Пісіруді бастаңыз:

• машинаны жуғаннан кейін;
• өнеркәсіптік шаш кептіргішпен кептіру;
• қондырмаларды, арматураларды, құлыптарды бөлшектеу;
• маскировкалық тығыздағыштар, бояуға болмайтын басқа элементтер;
• қолмен немесе машинамен тегістеу;
• сұйық, жұмсақ немесе шыны талшықты қосылыстары бар замазкалар.

Барлық процедураларды орындаңыз, көлікті бір күнге қалдырыңыз.

Топырақты қолдану әдістері

Праймер материалдың құрамына, қаптама формасына, қоспаны пайдалану мақсатына байланысты әртүрлі тәсілдермен қолданылады.

Автокөлікті толтыру

Егер денені және оның бөліктерін арнайы ванналарға батырудың сериялық зауыттық әдісін алып тастасақ, слесарлар мен автокөлік жүргізушілері мыналарға қол жеткізе алады:

• щеткалар, роликтер - шағын аумақтар үшін;
• тампондар - нүктелік жұмыс үшін;
• аэрозольдік банкалар - жергілікті жөндеуге арналған;
• пневматикалық тапаншалар - бояу жұмыстарын толық қалпына келтіру үшін.

Пистолеттер мен аэрозольдердің саптамаларын бетінен 20-30 см қашықтықта ұстаңыз, алдымен көлденеңінен, содан кейін жөнделген аймақтың шетінен тігінен ортасына қарай қозғала бастаңыз.

Топырақтың бірінші қабатын қолдану

Бірінші (шаңдану) қабат майсыздандырылған және шаңсыз бетке тек бір рет қолданылады.

Ереже:

1. Қозғалыс - тегіс, бойлық.
2. Пленка жұқа және біркелкі.
3. Компрессордың қысымы - 2-4 атм.
4. Саптаманың қайтару нүктесі дайындаманың шекарасынан тыс.

Әрең байқалатын шаңды қабат күңгіртке айналғанша 15-20 минут кебеді.

Бастапқы қабатты тегістеу

Бастапқы қабаттың кептіру мерзімі өткеннен кейін (нұсқауларды тексеріңіз), су өткізбейтін P320-P400 тегістеу қағазын алыңыз және бөлікке үнемі су құйып, өңделген панельді тегістеңіз. Процесс жуу деп аталады.

Микрожарықтар мен кедір-бұдырларды толығымен жою үшін тегістеу қағазын P500-P600 етіп өзгертіңіз. Бұл кезеңде машинада ұнтақтау ұтымды емес.

Праймердің соңғы қабатын қолдану

Бөлшек кептірілгеннен кейін праймердің екінші (жартылай құрғақ), үшінші (жартылай дымқыл) және соңында төртінші (ылғалды) қабаттарын кезекпен жағыңыз. Қолдану техникасы өзгермейді, бірақ сізге қарқынды жұмыс істеу керек. Аралық кептіру уақыты - 5-10 минут.

Автокөлікті толтыру

Аяқтау қабатында индикатор ретінде қалған кедір-бұдырларды, тәуекелдерді, депрессияларды анық көрсететін басқа түстің «дамып келе жатқан» праймерін қолданыңыз.

Ақауларды екі жолмен жоюға болады:

• «Ылғалды» - жуу, соңғы тегістеу қағазының саны P600-P800 болуы керек.
• «Құрғақ» - жұмсақ дөңгелегі бар эксцентрикті тегістеуіш.

Шпаклевка немесе жалаңаш металға дейін бояуға арналған автомобильге арналған праймерді қайта жазу мүмкін емес.

Кептіру

Қатайтқышы бар праймер 15-20 минут ішінде кебеді. Дегенмен, тәжірибелі суретшілер 1 сағат кептіруді талап етеді. Егер праймер қоспасы қоспаларсыз пайдаланылса, денені толық кептіру уақыты бір күнге ұзартылады.

Бөлмені таза ұстаңыз: кез келген талшық пен шаң жұмысты бұзады.

Ескі автокөлік бояуына праймер жағу керек пе?

Егер зауыттық эмаль мықтап ұсталса, оны праймермен жабуға болады. Дегенмен, жылтыр және майсызданбаған бетінен өнім ағып кетеді. Сондықтан ескі жабынға праймерлеудің міндетті шарты соңғысын абразивті материалдармен өңдеу болып табылады.

Бояуды таңдау

Автоэмальді таңдаудың бірнеше жолы бар. 2-3 литрлік банкадағы дайын автокөлік бояуын дүкенде сатып алу оңай. Егер бүкіл дене қайта боялған болса, көлеңкеде ешқандай проблемалар болмайды, сонымен қатар сіз мүмкіндікті пайдалана аласыз және автомобильдің сыртқы түрін түбегейлі өзгерте аласыз.

Тағы бір нәрсе, бояуды жөндеу жергілікті болған кезде: түспен қателеспеу үшін, газ ыдысынан қақпақты алыңыз және одан автокөлік дүкенінде тиісті түс схемасын таңдаңыз. Эмаль жағу кезінде ескі және жаңа жабын арасында нақты шекаралар жасамаңыз. Түстердің 100% сәйкес келу мүмкіндігі аз, сондықтан мамандандырылған орталыққа хабарласыңыз, онда қызметкерлер түстерді араластырып, компьютерлік әдіс арқылы тамаша опцияны таңдайды.

Автокөлікті праймерлеудің артықшылықтары мен кемшіліктері

Авто праймер - бұл автомобильді бояуға арналған субстратты құрайтын көп функциялы зат.

Бастапқы материалдардың келесі оң жақтары бар:

• дене бөліктерін (әсіресе маңызды - түбін) коррозиядан қорғайтын ылғалдың өтуіне жол бермеңіз;
• температураның өзгеруінен қорықпайды;
• серпімді, сондықтан механикалық зақымға төзімді;
• берік;
• экологиялық таза: бай химиялық құрамға қарамастан, олар пайдаланушылардың денсаулығына және қоршаған ортаға зиян келтірмейді;
• негізді бояумен байланыстыруды қамтамасыз ету;
• бояу үшін мінсіз тегіс бетті қалыптастыру;
• қолдану оңай;
• тез құрғатыңыз.

Кемшіліктерге жоғары баға кіреді. Бірақ ұзақ қызмет ету мерзімі өнімнің өзіндік құнын ақтайды.

Үйдегі праймердің ерекшеліктері

Астарды төсеу технологиясы жеке гаражда немесе автокөлік қызметінде орындалса да, бірдей. Іс-әрекет тәртібін бұзу уақыт пен ақшаны босқа кетіруге айналады.

Жақсы нәтиже тәжірибе арқылы келеді. Егер сізде автослесарьдің негізгі дағдылары болса, үйде бояудан бұрын машинаны праймерлеу нақты:

Бөлменің қаншалықты жақсы жабдықталғанын бағалаңыз.

1. Гаражда қоректендіру және сору желдету жүйесі бар ма?
2. Қоспаларды кептіру үшін оңтайлы температураны сақтай аласыз ба?
3. Респираторы бар қорғаныс костюмінің құнын есептеңіз.
4. Бояу жабдықтарының құнын анықтаңыз.

Өнімдердің бір бөлігі (қатайтқыштар, еріткіштер, әзірлеуші ​​праймерлер) пайдаланылмаған күйінде қалады.

Сондай-ақ оқыңыз: VAZ 2108-2115 көлігінің денесінен саңырауқұлақтарды өз қолыңызбен қалай алып тастауға болады

Гаражда жұмыс істеу оңайырақ және арзанырақ деп ойлау қате. Барлық тәуекелдерді өлшегеннен кейін сіз бояуды қалпына келтіруді кәсіпқойларға тапсыру идеясына келуіңіз мүмкін.

Тақырып бойынша бейне:

боямас бұрын, өз қолыңызбен автокөлік праймері