Автокөлік праймері - түсті таңдау, қолдану нюанстары
Мазмұны
Аяқтауға дайындық кезінде ерітінді нашар араласты. Бояудың ауыр элементтері консерві түбінде қалды, ал қалғандары бүріккіш пистолетке түсті. Ал егер контейнер қатты шайқалған болса, онда сұйық қоспа әлі де ауа бөлшектерімен болады.
Дене жұмысын орындау кезінде автокөлік бояуы үшін праймерді қалай таңдау керектігін білу маңызды. Егер жабын дұрыс емес қолданылса, онда боялған жерлер тек ұсқынсыз болып қана қоймайды, сонымен қатар коррозияға нашар қарсы тұрады.
Автокөлік бояуларындағы аз жабудың себептері
Жөнделген бетте пайда болатын ақаулардың көпшілігі бояушының тәжірибесіздігінен, сапасыз бұйымдарды қолданудан немесе бояу технологиясын бұзудан болады.
Қуатты жасыру және бояуды тұтыну туралы түсінік
Автокөлік корпусындағы субстраттың айқын контрастын жоғалту үшін бояудың ескі жабынды көрінбейтін ету қабілетін ескеру қажет. Бұл параметр мөлдірлік деп аталады. Ол шаршы метрге грамм немесе миллилитрмен өлшенеді. м ауданы және пигментті қоспаның сапасына тікелей байланысты. Ол неғұрлым жақсы болса, белгілі бір түсті және физикалық-механикалық қасиеттердің бетін жасау үшін бояуды тұтыну аз болады.
ГОСТ бойынша, ақ пен қара субстраттың қатынасы 0,98-ден асса, жабу қуаты толық деп саналады.
Денені праймерлеу
Сарапшылардың пікірінше, тіпті ең керемет қоспасы бар болса да, басқа реңктің негізін жасыру үшін кем дегенде 2 қабат қажет болады.
Нашар қамту мәселесі
Көбінесе автокөлік жүргізушілері тоналды аймақ арқылы алдыңғы қабаттың іздері көрінетініне тап болады: жолақтар немесе дақтар пайда болады. Бұл құбылыс, ең алдымен, тон мен қанықтылықтағы үйлесімсіз бояуларды қолданумен байланысты.
Мысалы, жөндеу аймағында күңгірт металдың күміс бояуы астында ашық сұр түсті праймер түсі қолданылған.
Сонымен қатар, нашар жасыру күші көліктің корпусында айқын көрінеді, мұнда өткір бұрыштар мен жиектер бар. Бұл шашыратқышқа жету қиын жерлерде бояу жеткіліксіз.
Нашар жасыру қабілетінің негізгі проблемалары:
- сұйық пигментті қоспаны артық тұтыну;
- аралық жабынды ұзақ кептіру;
- топырақ пен негіздің көптеген қабаттарына байланысты бүкіл бояу материалының нашар беріктігі мен адгезиясы;
- экспрессивті емес лак жылтыры.
Көбінесе бұл автокөлік бояушыларымен кездеседі. Бұл жағымсыз әсерлердің бірнеше себептері бар.
Аяқтауға дайындық кезінде ерітінді нашар араласты. Бояудың ауыр элементтері консерві түбінде қалды, ал қалғандары бүріккіш пистолетке түсті. Ал егер контейнер қатты шайқалған болса, онда сұйық қоспа әлі де ауа бөлшектерімен болады.
Біркелкі емес бояу спрейі. Нәтижесінде бояудың қалыңдығы әртүрлі болады (әсіресе буындар мен тігістер аймағында). Бұл жабу технологиясы бұзылған кезде және дұрыс конфигурацияланған жабдықпен жұмыс істегенде тән.
Көлік есігінің праймері
Бояу өндірушілерінің ұсыныстарын орындамай, аралық материалдарды кептіру. Бұл үстіңгі жабынның «дымқыл» праймер еріткішінің тамшыларымен еруіне әкеледі.
Ал нашар жасыру қабілетінің соңғы факторы - өңделмеген жабынды жылтырату және өңдеуге сәйкес келмейтін өнімдерді пайдалану. Нәтижесінде бояу материалдарының үстіңгі қабаты ішінара жойылады.
Автокөліктердің праймер қасиеттері
Композицияның жұмыс істеу принципі оның мақсатына байланысты. Негізгі сипаттамалары:
- Пассивтендіру. Бетін тотықтыру үшін қызмет етеді. Коррозия процестерін болдырмау үшін қажет.
- Фосфаттау. Қышқылдың көмегімен ылғал мен температураның ауытқуына төзімді қабат түзеді.
- Қорғаушы. Ол негізгі металды қорғайтын мырышталған бетті құрайды.
- Өзгертуде. Ол тот басқан жерге 15°С төмен емес температурада қолданылады.
- оқшаулағыш. Суға төзімділікті қамтамасыз етеді.
Табиғат құбылыстарынан топырақ құлап кетпеуі үшін оның үстіне негізгі материалмен немесе үстіңгі жабынмен жабылған.
Автокөліктің түсіне дұрыс праймерді қалай таңдауға болады
Субстрат негізгі материалдың жабу күшін ескере отырып қабылдануы керек. Егер сіз автомобильді максималды контрасттық қатынасы бар ахроматикалық түстермен бояуды жоспарласаңыз, белгілі бір қабат қалыңдығы сақталған жағдайда аралық қабаттың көлеңкесі рөл атқармайды. Бірақ жақсы әсер ету үшін келесі ережелерді сақтаңыз:
- Қара бояуға арналған праймердің түсі кез-келген қара бояумен бірдей болуы керек.
- Егер жасыру қабілеті нашар (көк, қызыл, інжу) қоспасы қолданылса, онда қолданылатын аралық қабат сұр түстің әртүрлі реңктерімен оңтайлы болады.
Егер сіз автокөлік бояуы үшін праймерді қалай таңдау керектігін білсеңіз, онда аралық материалдың мөлдірлігі болмайды және бояу материалдарының адгезиясы проблемалары болмайды. Мұны істеу үшін әрлеу жабынының жасыру күшін ескере отырып, материалды сатып алу керек.
