Келесі ұрпақтың ауа үстемдігі

Алтыншы буын Lockheed Martin жауынгерінің соңғы көрінісі.

Жақында АҚШ Әскери-әуе күштері (USAF) үшін алтыншы буын жойғышын жасау бағдарламасы айтарлықтай метаморфозға ұшырады. Әдеттегі көпжылдық қорғаныс бағдарламасы аясында салынған бір құрылымның орнына АҚШ Әскери-әуе күштері жылдам көпжылдық өндірістік циклдар арқылы жаңа жетілдірілген платформалардың бүкіл отбасын орналастыруды қарастыруда. Көптеген сарапшылардың пікірінше, бұл күтілгенге қарама-қайшы нәтижелерге әкелуі мүмкін қауіпті тұжырымдама.

2016 жылы АҚШ Әскери-әуе күштері болашақта F-6A Raptor-ды алмастыратын 22-буын жойғышының тұжырымдамалық зерттеуін жариялады. Зерттеу «Әуедегі артықшылық 2030» деп аталды, бұл оның шамамен 2030 жылы қолданысқа енетін әуедегі басымдылық жойғыш екенін болжайды. Сол кездегі болжамдарға сәйкес, бұл радар үшін анықтау қиын, алыс қашықтыққа ұшатын жойғыш болуы керек еді. жаудың әуе қорғанысын жеңуге қабілетті станциялар.

Локхид Мартиннің келесі буын жауынгерінің ерте көрінісі.

Ол ең жаңа технологияларды пайдалана отырып салынуы керек: ауыспалы жұмыс циклі қозғалтқыштары, VHF радарларының анықтау қабілетін төмендететін жүйелер, жылу ізін белсенді түрде азайтатын жүйелер, ұшқышсыз ұшу аппараттары мен ұшқышсыз ұшақтарды әуеде басқаруға мүмкіндік беретін толық желілік орталықтандыру. және мақсатты деректерді әртүрлі басқа платформалармен және тіпті лазерлік қарулармен алмасу. Ең басынан-ақ болашақ истребительді жерден қашықтан басқару мүмкіндігімен басқара алатындығы атап өтілді. 6-шы буын истребителінің құрылысы сонымен қатар «Адал қанатты адам» бағдарламасымен байланысты болды, ол шағын ұшқышсыз жойғыштар немесе ұшқышсыз ұшақтардың құрылысын қамтыды, олар истребитель ұшқыштары басқаратын, олар үшін барлау, электронды соғыс және басқарылатын ұшқыштар үшін көмекші тапсырмаларды орындайды. жердегі нысаналарды жою.

Бұл өте өршіл тұжырымдама болды, бірақ ол құны мен ұзақтығы бойынша F-35 Lightning II (Joint Strike Fighter) құрылыс бағдарламасынан асып түсетін өте күрделі бағдарламаның көрінісін қамтыды. Зерттеу жарияланған кезде АҚШ-тың Әскери-әуе күштері, мысалы, жаңа B-21A Raider бомбалаушы бағдарламасына немесе ядролық арсеналды модернизациялауға байланысты үлкен шығындар жағдайында олар басқа ұшағын сатып ала алмайтынын түсінген сияқты. өте қымбат қару бағдарламасы. Жаңа истребительдің құрылысы Еуропа мен Жапонияда басталған бағдарламаларды еске түсіретін классикалық бағдарлама бойынша жүргізілуі керек еді. 2018 жылы британ-швед-итальяндық Tempest бағдарламасы және француз-герман-испандық FCAS (Future Combat Air System) бағдарламасы басталды. Екі бағдарламаның мақсаты - Eurofighter Typhoon және Dassault Rafale-дің орнына 6-шы буын жауынгерлерін жасау. 2019 жылы Жапония өзінің NGF (Next Generation Fighter) атты 6-буын жойғыштарын әзірлеу бағдарламасын іске қосты.

Осы уақытта АҚШ Әскери-әуе күштері өзінің бағдарламасына NGAD (Next-Generation Air Dominance) деп ат қойып, «алтыншы буын жойғышы» терминін қолдануды тоқтатты. «Келесі ұрпақтың ауа үстемдігі» термині нақты дизайнға емес, тұжырымдамаға қатысты. Бұл Әскери-әуе күштері бағдарламаны тек жаңа ұшақ жасау мәселесіне дейін қысқартқысы келмегендіктен, бұл басқарылатын және ұшқышсыз платформалардың тұтас отбасы болуы мүмкін екенін алға тартқандықтан енгізілді.

2019 жылдың қазан айының басында Әуе күштерінің сатып алу, технология және логистика жөніндегі орынбасары Уилл Ропер NGAD бағдарламасының жеделдету және оның тұжырымдамасын түбегейлі қайта қарау туралы хабарлады. 2 қазанда Огайо штатындағы Уайт Паттерсон әуе күштері базасында ресми PEO Advanced Aircraft (бағдарламаның атқарушы кеңсесі) құрылды. Оны полк басқарды. Дэйл Уайт, бұрын АҚШ Әуе күштерінде барлау, барлау және барлау (ISR) және арнайы күштерге қатысты бағдарламаларды басқарған. Уилл Ропер «Цифрлық ғасыр сериясы» деп атаған жаңа аң аулау құралдарын жасау үшін бірқатар бағдарламалардың басталғанын жариялады. Бұл 100-ші серия деп аталатын сілтеме, яғни. 100 (F-110-ден F-111-ға және F-117-ден F-XNUMX-ге дейін) деп белгіленген қырғи-қабақ соғыс кезінде жасалған және шығарылған американдық жойғыштар мен истребитель-бомбалаушы ұшақтар.

Әдеттегі үлгілерден ауытқу

Әскери-әуе күштері жойғыш ұшақтарды жобалау мен өндіруге жаңа көзқарас іздейді. 80 жылдардан бастап американдық ұшақтарды сатып алу және салу бойынша типтік бағдарлама (жай ғана истребительдер емес) ұқсас үлгіні ұстанды. Тендер шақырылады және неғұрлым бәсекеге қабілетті (әдетте арзанырақ) ұсыныс жеңеді. Келісімшартты алу үшін өндірушілер тауарларды «өз есебінен» ұсынады, ал барлық пайда кейінгі ұзақ мерзімді өндіріспен қамтамасыз етіледі және деп аталатын. флотқа техникалық қызмет көрсету, яғни. жөндеу және жаңғырту. Осы себепті ұшақтар өте ұзақ қызмет ету мерзіміне арналған. Әскери-әуе күштері үшін көп жылдар бойы жоғары көлемді өндіріске тапсырыс беру де өнімнің соңғы бағасын айтарлықтай төмендететін ең үлкен пайданы қамтамасыз етеді. Сондықтан ұшақтарды ұзақ мерзімді өндіру және пайдалану өндірушілер үшін де, Әскери-әуе күштері үшін де ыңғайлы. Дегенмен, авиация нарығы өте тығыз. Белгілі бір компания үшін тендерде ұтылу көбінесе нарықты ұзақ жылдарға қалдыруды, жобалық және өндірістік қуаттарды азайтуды немесе толығымен жоюды білдіреді.

Теріс мысал, әрине, F-35 жойғыш бағдарламасы. Ол «бұзарлықты тазарта» алғанына және F-35 Lightning II экспорттық табысқа ие болғанына қарамастан, бағдарлама көптеген жылдар бойы кідірістерге әкеліп, болжанған бюджеттен айтарлықтай асып түсті. Бағдарлама басталғаннан кейін жиырма жыл өтсе де, F-35 жойғыш ұшағы және оған қатысты жүйелер әлі де көптеген жолдармен дәл реттеуді қажет етеді. Lockheed Martin компаниясы Advanced Tactical Fighter (F-22) және Joint Strike Fighter (F-35) құрылысына арналған тендерлерді жеңіп алғаннан кейін, Northrop Grumman аңшылық нарығынан шығып кете жаздады. Боинг тек F/A-18 Hornet және Super Hornet, сондай-ақ F-15 Eagle және Strike Eagle (Макдоннел Дугласты басып алу арқылы) және F-22 өндірісіне қатысу арқылы ғана аман қалды. Раптор жауынгері. Алайда JSF бағдарламасына қосылғаннан бері ол нөлден жойғыш ұшқыш құрастырған жоқ.

АҚШ Әскери-әуе күштері F-35 сияқты басқа бағдарламаның іске қосылуы АҚШ-тың өндірістік базасының одан да көп қысқаруына әкелетінін түсінеді. Уақыт мәселесі де маңызды. JSF бағдарламасының шараларын 6-шы буындағы истребитель құрылысы бағдарламасына қолдана отырып және оның даму деңгейін ескере отырып, жаңа истребитель 2040-2050 жылдардан ерте емес қызметке кіреді деп күтуге болады. Дегенмен, ол содан кейін АҚШ Әскери-әуе күштеріне ұрыс алаңында ешқандай артықшылық бермей, ғасырдың ортасында пайда болуы мүмкін қауіптер мен технологияларды айтарлықтай «жіберіп» алады. Қытай Халық Республикасы мен Ресей Федерациясы сияқты елдер де 35-ші буын жойғыштарын (тиісінше Су-5 және Ченду J-57) жасай бастағанға дейін қызметке кірген F-20 жойғыш ұшағына ұқсас жағдай болды. . АҚШ Әскери-әуе күштері өзінің әлеуетті қарсыластарын қуып жеткен жалғыз уақыт 2005 жылы қолданысқа енгізілген F-22 жойғыш ұшағы болды. Алайда 2012 жылы оның өндірісін мерзімінен бұрын тоқтату (бар болғаны 187 бірліктен кейін) бұл артықшылықты тиімді түрде азайтты. Бір қызығы, Пентагон содан кейін F-22 жойғыштарының аз саны F-35 жойғыштарын жаппай және жылдам енгізу арқылы өтеледі деп болжады.