Жарыс сынағы: Husqvarna WR 125

• Видео

Қатаң эндуро әлеміндегі Husqvarna-ның бастапқы деңгейдегі моделі WR 125 деп аталады. Олар WW-дің (жоқ, Е электрлік стартерді білдірмейді) өркениетті нұсқасын ұсынады, оларда киловатт аз және жарыс компоненттері аз. жол немесе жолсыздық бағдарламасы. Айтпақшы, егер сіз ыңғайсыз орынға алаңдамасаңыз, ұзақ сапарға шығуға болады. WR, алайда, жолға қарама -қарсы жүреді.

Жарыстың тар орындықтары үшін ғана емес, сонымен қатар олар мотокросс бағдарламасынан алынған қозғалтқыштың арқасында. Тұрақты жылдамдықпен қозғалу кезінде ол «қытырлайды» және газ жартылай жабылған кезде оның иісі жоқ екенін хабарлайды. Мен әріптесіме (әйтпесе 530cc EXC жүргізетін) жауап бердім, ол WR көмегімен бірнеше ондаған метрден кейін оны жылжыту үшін не істеу керектігін сұрады: оны бұру керек!

Бұл жарылғыш ұсатқышта қуаттың біркелкі бөлінбейтінін пластикалық түрде көрсету үшін, тегіс жолдың әсері: сіз жалқаулықпен газ қосып, төменгі айналым диапазонына ауысқанда, цифрлық тахометр алтыншы берілісте 65 км/сағ жылдамдықпен тоқтайды. , сіз дроссельді толығымен бұраған кезде, қозғалтқыш шамамен 75 км/сағ жылдамдықпен айналады және бір сәтте салмағы сағатына 100 километрден XNUMX километрге дейін ауыр кильді ғана іске қосады - ол әлі де жұмыс істейді, бірақ ол жобаланбаған. жоғары жылдамдықтар үшін.

Бұл Husqvarna жүздеген автомобильдермен бірге, негізінен шамамен 450 cc, кросс жарысының хоббиінің белгісі болды. Кросс дегеніміз оның топпен бастап, содан кейін шеңбер бойымен жүруін білдіреді, ал хоббиі мәре сызығын мүмкіндігінше көп рет өтуге бір жарым сағат уақытын білдіреді. «Сарапшы» жарысы бір сағатқа ұзағырақ созылды. Бастапқыда Хуса бірінші бастады, бірақ мен әлі де сәтсіз бастадым - велосипед екінші қатарда болды, ал қалған екі KTM шабандозының бастауында қиындықтар болғаны анық.

Жүздеген шабандоздар бір бағытта айқайлап жатқанда, олардың оннан біреуі керемет ұзын болып көрінеді, сондықтан мен олардың арасында аздап ренжіген күйде сырғып кетіп қалдым (қазір бейнежазба есіме түссе керек сияқты) және мотокросс жолына шықтым. ... Мен көпшіліктің арасынан тесіктерді іздеймін және сәтсіз басталуды басып озу арқылы өтеуге тырысамын, бірақ кейбір жерлерде күте тұрудан басқа амал жоқ. Қиын жерлерде бәрі тұр, эндуро шабандоздары жүгіреді, құлап кетеді, ант береді, түтін сигналдары бар кейбір қозғалтқыштар Истрияның салқын самалына қарамастан, олар тым ыстық екендігі туралы хабарлайды.

Мұндай жағдайларда, бензинді жылқыларға қолмен көмектесу қажет болғанда, WR-кенің артықшылықтары мен кемшіліктері пайда болады. Жақсы жағы, әрине, жеңіл салмақ. Еңістің ортасындағы алқапқа өрмелеп, кері бұрылуға келгенде, әрбір кило артық, ал WR 125 100 келі құрғақ салмақпен қауырсын тәрізді. Мәселе сіз велосипедті сол жақтан жоғары қарай итеріп, екі такты іске қосылғанда пайда болады.

WR-де электрлік стартер жоқ, сондықтан сіз үш фут биіктікте отыруға және кішкене стартерді қосуға тура келеді. Құлағаннан кейін де тұтану кезінде ешқандай проблемалар болған жоқ - егер бірінші емес болса, екінші соққыдан кейін ол өртеніп кеткен болуы мүмкін. Маған осындай ыңғайсыздық туа салысымен, мен мұқият болдым және қозғалтқыш қажетсіз тоқтап қалмас үшін ілінісуді дер кезінде басып отырдым. Велосипедті қолмен ауыстырған кезде мен тағы бір кішігірім кемшілікті атап өткім келеді: оң қолдың саусақтары азырақ зардап шегуі үшін артқы қоршау астындағы пластмасса дөңгелектенуі мүмкін.

«Қозғалыс» жеңілдегеннен кейін бәрі жақсы болды. Тегіс, сабырлы және минималды агрессивті бастамамен мен көтерілу мен құлдырауды жеңдім, бірақ ылғалды Истрия топырағында бірнеше құлау болды. Біреуі радиатордың пластикалық қалқандары мен алдыңғы жақтау кронштейніне өлімге әкелді. Әйтпесе, руль соққыны «ұстап», құлаған кезде моншақты қорғайды, бірақ мен руль терең шұңқырға түсіп, бұрын айтылған элементтер зақымдалғандай етіп бұрылдым. Пок. Мен бірден бір нәрсенің жарылғанын естідім - қарғыс атқыр, мен қатыгез болдым.

Қозғалтқыш-бұл кіші орын ауыстыруы бар, яғни төменгі бөлігінде жалқау және жоғарғы жағында жарылғыш, бірақ әлі де орташа айналым диапазонында өзінің пайдалы күшімен таң қалдыратын әдеттегі екі инсульт. Ең төмен түсу үшін оны көтерудің қажеті жоқ, сонымен қатар қозғалтқыш жүктеме кезінде жақсы тартылатын орташа айналу жылдамдығымен жүрді. Сізге тек берілісті дұрыс таңдау керек, 125 текше метрден ғажайыптар күтудің қажеті жоқ. Редукторды бірауыздан мақтау керек. Ілінісу тұтқасының нашар сезіміне байланысты (бірнеше рет «аттар» үшін біркелкі емес болып көрінді) мен көлік жүргізгенде ілініспей ауыстым, тіпті төмен түсу.

Беріліс қорабы бос немесе қажетсіз берілісте ешқашан тоқтаған емес! Суспензия туралы бірнеше сөз - Marzocchi және Sachs жақсы жұмыс істейді, бірақ егер мен TE 250-ді кейінірек сынамаған болсам, Каяба шанышқылары алдыңғы өрмекшілерге бұралған болса, мен WR 125-тің өте секіргіш велосипед екенін байқамас едім. соққыларға мінгенде. Әр түрлі суспензия параметрлерін сынауға уақыт болмады, бірақ WR 125 және TE 250-ді бір-бірімен салыстыру аз суспензиямен жүргізу шабандоздың күшті қолдары мен көбірек назарын қажет ететінін көрсетті. Сынақ WR-де Marzocchi шанышқылары болғандықтан, бұл 2009 жылға арналған сияқты - оларда биылғы жылы Каяба шанышқылары орнатылған.

Мен бес айналымды бір жарым сағатта бағындырып, 108 қатысушының ішінен 59-ші орын алдым. Таймкиперлерге қарамай, қатысушылардың рейтингісіне қатысты мәселе көп болған ұйымдастырушы осылай дейді. Рейтингке, сондай-ақ WR-ге қанағаттанған. Желінің астында өте көңілді велосипед бар, оны 16 жасар бала көп сұрай алмайды және Словения нарығында KTM EXC 125 (6.990 еуро) дан басқа бәсекелестер жоқ.

Төрт тактілі балама

Жарыс аяқталғаннан кейін Husqvarn дилері мен жөндеушісі Йоже Лангус TE 250 IU бір айналымға Акрапович шығаратын жүйесімен тастады. 125 2T және 250 4T жарыс эндуросының бір класына жатады, сондықтан мені үлкен ағасы қалай ұстайтыны қатты қызықтырды. Дәл қазірдің өзінде ол өзін ауыр сезінеді (құрғақ салмағы 106 кг), сонымен қатар ол WR 125 -ке қарағанда бұрылыстарға сәл көбірек түседі, әйтпесе велосипед өте жақсы.

Қуат әлдеқайда икемді және біркелкі бөлінеді, бұл аз шаршайды, сонымен қатар берілістерді таңдау кезінде қателіктер жібереді. Жоғарыда айтылғандай, Каябоға орнатылған велосипед (Джодже суспензияны өзгертпегенін айтады) бір жыл ішінде тұрақтырақ. TE сенімділік оятқаны сонша, ол бірден «нысанаға» толық дерлік ұшты! Электронды отын бүркуі бар TE 250 - жақсырақ, бірақ қымбатырақ таңдау. Олар оны 8.549 еуроға бағалайды.

125

Көліктің сынақ бағасы: 6.649 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 124, 82 см? , Mikuni TMX 38 карбюраторы, жаяу жүріс.

Максималды қуат: мысалы

Максималды момент: мысалы

Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

Жақтау: болат құбыр.

Тежегіштер: алдыңғы катушка? 260 мм, артқы катушка? 240 мм.

Тоқтату: Marzocchi инвертті алдыңғы реттелетін шанышқы, 300 мм жүріс, Sachs реттелетін артқы соққы, 296 мм жүріс.

Шиналар: 90/90-21, 120/90-18.

Орындықтың жерден биіктігі: 975 мм.

Жанармай багына: 7 л.

Доңғалақ базасы: 1.465 мм.

Құрғақ салмақ: 100 кг.

Өкілі: Avto Val (01/78 11 300, www.avtoval.si), Motorjet (02/46 04, www.motorjet.com),

Moto Mario, sp. (03/89 74 566), Motocenter Langus (041/341 303, www.langus-motocenter.com).

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ тірі қозғалтқыш

+ жеңіл салмақ

+ ептілік

+ сапалы пластикалық бөлшектер

+ көлік жүргізу жағдайы

+ беріліс қорабы

+ баға және техникалық қызмет көрсету шығындарының төмендігі

– артқы қоршау астындағы өткір пластикалық жиек

- Соққылардағы ең нашар бағыт тұрақтылығы

- ілінісу рычагындағы сезім

қолдары барды: Матевж Хрибар, фотографтар ауыстырды:? Митя Густинчич, Матевж Грибар, Матежа Зупин

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 6.649 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, сұйықтықпен салқындатылған, 124,82 см³, Mikuni TMX 38 карбюраторы, жаяу жетегі.

  Момент: мысалы

  Энергия алмасуы: Трансмиссиясы 6 сатылы, тізбек.

  Жақтау: болат құбыр.

  Тежегіштер: алдыңғы диск Ø 260 мм, артқы диск Ø 240 мм.

  Тоқтату: Marzocchi инвертті алдыңғы реттелетін шанышқы, 300 мм жүріс, Sachs реттелетін артқы соққы, 296 мм жүріс.

  Жанармай багына: 7 л.

  Доңғалақ базасы: 1.465 мм.

  бұқаралық: 100 кг.