Audi A6 және A8 сынақ дискісі

Каньон, серпентиндер, шексіз жүзімдіктер мен екі лимузин - біз Прованс арқылы Audi брендінің ең құрметті седандарында саяхаттаймыз.

Ұзын қара атқарушы автомобиль Вердон каньонына көтерілуге ​​ыңғайлы көлік құралы емес сияқты. Егер ноутбукпен артқы қатарда болу керек болса, сіз теңіз ауруымен тез ауырып қаласыз. Ал егер сіз дөңгелектің артында отырып, стереотиптерге қарсы тұрсаңыз, орындық пен рульді өзіңізге лайықтап, 460 ат күші бар қозғалтқыштың дыбысын ең жақын шаш қыстырғышына қарай бастасаңыз, жағымсыз сезімдер толқумен және жанып тұрған көздермен ауыстырылады. Тар тау жыландарында шегіне жету нағыз рахат.

Сирек жағдай: үш шабандоз сөзбе-сөз Audi A8-нің ұзын доңғалақ базасы нұсқасының руліне отыру үшін күрескен. Қалған екеуі жүргізушінің жанындағы орынды бөлісті, ал кез келген жағдайда ұтылған адам - ​​климатты бақылау жүйесі және дерлік жеке диван төсегі бар, Интернетке қол жетімді планшеттермен қоршалған артта қалған адам. Қалыпты жағдайда адамдар артқы оң жақтағы орын үшін күрескен болар еді.

A8-дегі артқы орындықтар шынымен де шедеврлер. Бұл аяққа массаж жасайтын және аяғы жылытылатын нағыз спа-орындықтар. Осыдан кейін арқадағы массажды қарапайым нәрсе деп санауға болады. Бірақ жоғары жылдамдықпен көтерілудің турбуленттілігінде аяқтың массажы да, қызуы да балласт сияқты көрінді. Сонымен қатар интеллектуалды әңгіме жүргізуге қабілетті дауыстық көмекші. Бағдарлама сұрақтар қояды, нұсқаларын ұсынады және үзілген кезде баяндамашыға береді.

Прованстың жазық бөлігін Еуропадағы ең үлкен каньоннан 50 шақырым ғана бөледі. Көбіне серпентинге көтеріледі. Жүзімдіктер көлдерге жол береді, содан кейін камералық сарқырамасы бар жыныстар пайда болады. Шыңында 25 шақырымдық тереңдігі 700 метрлік каньонның таңғажайып көріністері бар, олар қыран құстардың ұзындығына қалықтаған.

Жолдың әрбір жаңа цикліне қарай жел күшейеді. Далаға фотосуретке түсу үшін бірнеше селфи жасағаннан кейін, экипаж жылытқышпен жылыған машинаның жайлы былғары салонына тез оралды. Шыңына жақындаған жолаушылар ашық терезеден бұралмалы көгілдір тау өзенінің суреттерін түсіріп, оны тастап кетуді мүлдем тоқтатты. Бұл жерлердің табиғаты өзінің тұрақтылығымен Audi Quattro толық жетекті жүйесімен бірдей мәңгілікке таң қалдырады.

Автокөліктің жылдамдығы неғұрлым жоғары болса, А8 соғұрлым жақсы асфальтқа жабысады, анда -санда қысқы шиналармен сыбырлайды. Тіпті BMW иелері де Audi автокөлігінің ең үлкен седаны тас жолда тікелей, тегіс жолмен жүруге өте қолайлы екендігімен дауласа алмайды. Бірақ машинаның серпентиндерге көңілді және ашулы болып шығуы жағымды тосын сый болды. 8-литрлік қозғалтқышы бар А4,0, жұмсақ гибридті жүйе және 8-сатылы Tiptronic беріліс қорабы «жүздеген» жылдамдыққа жету үшін 4,5 секундты алады, дегенмен біз ұзын доңғалақты базалық лимузин туралы айтып отырмыз. Тіпті спорттық көлік те мұндай сандарға қызыға қарайтын болады. Таңқаларлық, Audi A8L сізге соншалықты жағымды эмоциялар береді, оны бір секундқа тіпті R8 -мен шатастыруға болады.

Жұмсақ гибрид немесе жұмсақ гибрид бұл жағдайда өте қызықты жұмыс істейді. Бұл құрылғы барлық A8 конфигурациялары үшін стандартты: ішкі жану қозғалтқышы белдікті басқаратын стартер-генератормен және тежеу ​​кезінде энергияны сақтайтын литий-ионды батареямен жабдықталған. Жүйе Audi A8 қозғалтқышы 55 секундтай сөніп, 160-тен 40 км / сағ дейінгі жылдамдықпен жағалауға мүмкіндік береді. Жүргізуші газды басқан бойда стартер қозғалтқышты іске қосады.

Саяхаттың екінші бөлігі ұзартылған Audi A6 седанының салонында өтті, ал бүкіл команда дежавуаны бастан өткерді: тыныш қалада да, орман қиылысында да рульден қайта шығуға ниет болған жоқ. Тіпті қоршаған табиғаттың ашық хаттарға ұқсайтындығын ескеріп, кабинаның дыбыс өткізбейтіндігі шабандоздарды сыртқы шуылдан қатты қорғағандықтан, кейде табиғаттың дыбыстарын тыңдай отырып, терезені ашуға тура келді.

Автокөліктің алдыңғы бамперінде датчиктер мен камералар көп, олардың арасында автомобильдің алдындағы орынды сканерлейтін лидар бар. Бұл Audi жасанды интеллектінің маңызды бөлігі, ол алдыңғы жағынан кедергілерді көруге, белгілерді, жол белгілерін және жол жиектерін ажыратуға көмектеседі. Көбінесе, машинаның өзі қашан тежеу ​​керек екенін және қайда жылдамдату керектігін біледі. Бірақ бұл жүргізушінің қолын рульде ұстап тұруын тексереді, егер ол өзін алаңдатады деп ойласа, ақырын дірілдейді.

Айдау қиын, кім жүргізуге көбірек қатысты болды - жүргізуші ме, әлде электроника ма. Автокөліктің жылдамдықтағы бұрылысқа қаншалықты нәзік үйлесетіндігі шассиді баптау және электронды көмекші жүйелердің сапасы туралы көбірек айтады, бірақ мен шынымен де жүргізушінің шеберлігі маңызды деп ойлаймын. Ал Audi A6 бәрін өздігінен жасамайды, тек көмектеседі және түрткі болады.

Ең таңқаларлығы, жолаушылардың көзқарасы бойынша, жабдық тұрғысынан да, шассидің параметрлері мен тепе-теңдігі тұрғысынан алғанда A8 мен A6 арасындағы айырмашылық шамалы болып көрінеді. Тек өлшем мен қуат маңызды, және екі жағдайда да бәрі тәртіпте болады. A6 сынағы 3,0 ат күші бар 340 литрлік TFSI-мен жабдықталған. бірге. және жеті жылдамдықты S-tronic. Егер «алтылық» А8-ден ең қуатты қозғалтқышты алса, онда RS тақтайшасы бар «зарядталған» седан болар еді. Бірақ онсыз да біздің тасты жыланнан жазыққа түсуіміз жылдам, қуатты және ұятсыз болып шықты.

Осыған қарамастан, сіз осы лимузиндерді басқарудан алатын шынайы және қарапайым жүргізушілік ләззатқа ие бола тұра, Audi автомобилді басқару технологиясын барлық модельдер желісіне дәл келтіруді жалғастыруда. Автокөліктер дерлік өздігінен жүруге дайын және бұл аздап қайғылы, өйткені электроника барған сайын әдемі технологиялар мен сынақ сағаттарын техникалық сипаттамаларға айналдырады. Эмоциялар прагматикалық сандармен ауыстырылады, ал көздердегі жарқыл салқын есептеулерге жол береді - бұл сатып алу құнын талқылау кезінде дилерлік орталықта болатын сияқты.

Ресейдегі Audi A6 базалық құны символдық тұрғыдан 4 миллионнан аз рубльді құрайды, бірақ 340 ат күші бар қозғалтқышы бар жоғарғы нұсқадағы сынақ автокөліктің бағасы 6 312 369 рубльді құрайды. Жақсы жабдықталған «сегіздік» екі еседен астам қымбатқа түседі, дегенмен ол жабдық жиынтығында онша ерекшеленбейді, бірақ оның қуатты моторы бар. Бұл сіз маңызды, салмақты және ұзақ уақытқа жұмсағыңыз келетін көп ақша. Бұл сізге жолда ыңғайлы жұмыс істеуге мүмкіндік береді және ақыр соңында серпентиннен эмоциялардың дауылын тудырады. Әлі де қабілетті.

Дене түрі	Седан	Седан
Өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі), мм	5302/1945/1488	4939/1886/1457
Доңғалақ базасы, мм	3128	2924
Салмағы, кг	2020	1845
Көлемі, л	505	530
Қозғалтқыш түрі	Бензин, турбо	Бензин, турбо
Жұмыс көлемі, текше метр см	3996	2995
Қуат, а.к. бірге. айн / мин	460 / 5500 - 6800	340 / 5000 - 6400
Макс. салқын. сәт, Мин / айн / мин	660 / 1800 - 4500	500 / 1370 - 4500
Беріліс қорабы, жүргізу	8-ші Автоматты беріліс қорабы, толық	7 сатылы, робот., Толық
Макс. жылдамдық, км / сағ	250	250
Үдеу 0-100 км / сағ, с	4,5	5,1
Отын шығыны (смс. цикл), л	10	6,8
Құны, АҚШ доллары	118 760-тен	52 350-тен