Gilera GP 800

• Видео

Скутер қауымдастығы: Автоматты беріліс қорабы бар екі дөңгелегі, әдетте дөңгелегі кішірек, (мотоциклмен салыстырғанда) ауа -райы жақсы қорғалған және кішігірім заттарға немесе дулыға астында дулығаға көбірек орын бар. орын

Бірнеше жыл бұрын 500 cc скутерлер нарыққа шыққанда, біз қаншалықты оғаш көрінгенімізді есіңізде сақтаңыз. Ал оның кімге керегі бар – скутер керек болса, қалаға сатып аласың, ал мотоциклші болғың келсе, классикалық беріліс қорабы бар «нағыз» көлік сатып аласың. Дегенмен, бұл мүлдем дұрыс емес, өйткені бұл әлемде максискутерді моторсыз кемшіліктері үшін кешіретін және оны күнделікті жақсы пайдалану үшін қолданатын адамдар бар екені белгілі болды. Сондай-ақ демалыс күндері олар орамалдарды, купальниктерді және қосалқы футболкаларды чемодандарына салып, теңізге жайлы көлікпен барады.

Скутерді ойлап тапқандар батыстағы көршілеріміз деп жазсам өтірік айтпаймын. Қандай да бір себептермен, менің ойымша, олар бүгін ренжіген сияқты, өйткені жапондықтар да осы өсіп келе жатқан сегментте көп. T-max, Burgman, Silver Wing - итальяндық Беверли, Атлантикалық және Нексусты араластыратын максискутерлердің атаулары. О, жоқ, бірақ біз берілмейміз, - деді итальяндықтар және бұрын ешкім жасамаған нәрсені істедік.

Қатаң, бірақ қатты емес дыбысы бар екі цилиндрлі қозғалтқыш барлық уақыттағы ең жылдам скутерге қуат береді, бұл Aprilia Mani-мен тығыз байланысты. Айналу моменті автоматты беріліс арқылы тісті доңғалаққа, содан кейін тізбек арқылы артқы доңғалаққа беріледі. Бұл жерде дәрігер бірнеше «скутер» нүктелерін жоғалтады, өйткені жетек белбеуінен басқа, тізбекті ұстап тұру және ауыстыру қажет, ал майдың шашырауынан артқы дөңгелегі лас. Әрине, сапар кезінде тізбек сезілмейді, өйткені скутер басқалар сияқты әрекет етеді.

Оң жақ тұтқаны бұрғанда, екі доңғалақты көлік өздігінен жүреді, жүргізуші ілінісуді ұмытып кетуі мүмкін. Жеделдетудің қарапайымдылығына және скутердің қарапайым дизайнына қарамастан, мен бұл жаңадан бастаушыларға ұсынатын көлік емес екенін айтуым керек.

Артқы доңғалақтағы ауыр салмақ пен жоғары қуаттың арқасында қауіпсіз маневр жасау үшін үлкен шеберлік қажет. Әсіресе, тұрақта тұрған көліктердің арасында слаломмен өту керек болғанда немесе ауылдық жол бойындағы бұрылыстар сериясынан сәл жылдамырақ өту керек болғанда. Оны арнайы еңкейтуге болады, бірақ ол бұрылу кезінде жақсы сезім бермейді. Тіпті жақтау көлеңкелі болуы мүмкін сияқты.

Сенесіз бе, сенбеңіз, сынақ дәрігері мен тек қана тас жолда жағалауға апарған алғашқы велосипед болды. Бұл жолы таулы бұрылыстарды өткізіп жіберуге шешім қабылдауға достарды Коперде күтіп тұру және виньеттерге ақылы бекеттерде ақша жұмсаудың қажеті жоқ деген ой түрткі болды, мен ақырында мега скутердің өзін жақсы сезінетінін байқадым. жол тас жол.

Қолдар, бөкселер мен аяқтарға арналған бөлме өте үлкен және сіз ұсақтағыш стиліндегі орындыққа оңай отыра аласыз. Белгіленген жылдамдықта жылдамдық индикаторындағы ине әлі де жылдам қозғалады және сағатына 200 шақырымға ғана тоқтайды. Тежегіштер жеткілікті күшті, біз тек құлыпқа қарсы тежеу ​​жүйесінің мүмкіндігін жіберіп аламыз.

Орындықтың астында интегралды дулыға үшін көп орын бар (тағы да менің XL плиткама орын болмады), бірақ маған жүргізушінің табанының алдында қандай да бір қорап жетіспеді. Эй, тіпті 50сс ұнтақтағыш. Қараңызшы, ол! Бұл пайдаланушылардың басым көпшілігі Nexus немесе Beverly сияқты 500сс скутермен қанағаттанатынына сенімді болудың бір себебі.

Үлкен GP аз пайдалы, екінші жағынан күштірек және жолда сирек кездеседі. Кем дегенде бізбен бірге. Бір ай бұрын Парижде ол өз көзіне өзі сенбеді, оны қала жұртшылығының арасында жиі көретін, олармен бірге киім киген жігіттер жұмысқа, кафеге немесе кездесулерге барған. GP 800 — мотоциклді иесі мүлде жаңа нәрсеге дайын болса және кез келген кемшіліктерге оңай төзе алатын болса ғана ауыстыра алатын визажист.

Бетпе бет. ...

Матяж Томазич: Сіз тіпті GP 800 скутері туралы айта алатыныңызды білмеймін.Ол суперкар сияқты жылдамдайды, бұрыштарды айналып өтіп, 200 км/сағ жылдамдықпен ұшады.Ол инфляцияға толы және маған ең алдымен аты аңызға айналған Форд Мустангты еске түсіреді. - өнімділік пен қатыгез күш, бұл жүргізу өнімділігі тұрғысынан толығымен қажет, бірақ олардың сыртқы түрі арқасында бұл тамаша стильді және мәртебелік қосымша. Мен ептілік пен пайдаланудың қарапайымдылығын күткен едім, әсіресе сол зауытта жасалған әлдеқайда арзан Nexus қаншалықты жақсы екенін білетіндіктен. Мен мотороллердегі тізбекті майлауды елестете алмаймын, бірақ оның эксклюзивтілігіне байланысты мен оны гаражымда оңай елестете аламын.

Автокөліктің бағасы: 8.950 EUR

қозғалтқыш: V2, төрт соққы, 839, 3 см? сұйық салқындату арқылы.

Максималды қуат: 55 кВт (16 км) @ 75 айн / мин

Максималды момент: 76 Нм 4 айн / мин

Энергия алмасуы: автоматты ілініс, вариомат, тізбек.

Жақтау: болат екі қабатты.

Тоқтату: алюминий телескопиялық алдыңғы фи 41, 122 мм жүріс, артқы жалғыз соққы, 133 мм жүріс, реттелетін қаттылық.

Тежегіштер: алдыңғы екі fi 300 катушкасы, Brembo қос поршенді жақтары, fi 280 артқы катушкалар, қос поршенді жақ.

Шиналар: алдыңғы 120 / 70-16, артқы жағы 160 / 60-15.

Орындықтың жерден биіктігі: 780 мм.

Доңғалақ базасы: 1.593 мм.

бұқаралық: 245 кг.

Жанармай: 18 л.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ рульге отыру

+ жайлылық

+ қуат

+ тежегіштер

– Жүк пен ұсақ заттарға орын жеткіліксіз

- салмақ

- ABS опциялары жоқ

– ептілік

Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 8.950 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: V2, төрт жүрісті, 839,3 см³, сұйықпен салқындатылған.

  Момент: 76,4 Нм 5.750 айн / мин

  Энергия алмасуы: автоматты ілініс, вариомат, тізбек.

  Жақтау: болат екі қабатты.

  Тежегіштер: алдыңғы екі fi 300 катушкасы, Brembo қос поршенді жақтары, fi 280 артқы катушкалар, қос поршенді жақ.

  Тоқтату: алюминий телескопиялық алдыңғы фи 41, 122 мм жүріс, артқы жалғыз соққы, 133 мм жүріс, реттелетін қаттылық.

  Доңғалақ базасы: 1.593 мм.

  бұқаралық: 245 кг.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

тежегіштер

сыйымдылығы

жайлылық

рульдік кеңістік

ептілік

ABS опциялары

массасы

багаж мен ұсақ заттарға орын тым аз