HBO қозғалтқышты бұзады ма?

Газбен жабдықтау әмияныңыздың тыныс алуына мүмкіндік береді. Бірақ үнемделген қаржы уақыт өте келе үлкен шығынға айнала ма, ол белгісіз.

Газ көлігі үшін әдеттегі пайдалану жағдайы қандай? Барлығы HBO орнату туралы шешімнен басталады. Ол емес қиын, өйткені экономикалық есеп айнымас. Автогаздың әлдеқайда төмен бағасы инвестицияның 10 000 км-ден кейін де ақталуы мүмкін екенін білдіреді. Сондықтан Польшадағы көптеген адамдар қажетті модификацияларды енгізе отырып, мамандандырылған шеберханалардың тұтынушылары болады. Арзан сапардан ләззат алу үшін қызметте бірнеше сағат жеткілікті.

Айлар өтеді және жанармай құю станциясына бару әлі де бензин құюға қарағанда әлдеқайда аз ауырады. Бірақ бір күн келеді, әдетте ондаған мың мильден кейін, біз қиылыста тұрып, қозғалтқыштың жұмыс істемей тұрғанын байқаймыз. Тағы бірнеше жүз шақырым және қозғалтқыш мезгіл-мезгіл өздігінен тоқтай бастайды. Соңында көлікті іске қосу нағыз қиындыққа айналады екен. Батарея «ұстайды», стартер «айнайды», бірақ көп емес.

Шеберханадағы диагностика қысқа - баспен проблемалар. Тек қымбат жөндеу оның жұмысын қалпына келтіре алады. Газ тасымалдаушының әрбір иесі мұндай қиындықтарды қабылдамайды. Бұл тұзаққа түскен адамдардың көпшілігі дәл осы сәтте көлікті сатуды таңдайды. Автогазды толтыру туралы көптеген пікірлер «он мыңдаған газды пайдаландым және бәрі жақсы болды» деген типтік формулаға келетіні таңқаларлық емес. Шындығында, проблемалардың көпшілігі осы жерден басталады.

ДӘЛ ОҚЫҢЫЗ

СКГ газ зауыты барған сайын танымал болып келеді

Электрлік көліктер LPG-ге бәсекелес бола ма?

Автогаз, яғни пропан мен бутан қоспасы, әдетте LPG (сұйытылған мұнай газы) ретінде белгілі, бензинге қарағанда мүлдем басқа отын. Сондықтан қозғалтқыштың жану камераларындағы процестер біршама ерекшеленеді. Ең алдымен, олар жоғары температурамен бірге жүреді, бұл клапанның орындықтарына, клапандарға және клапан бағыттаушыларына оң әсер етпейді. Бас элементтері жоғары термиялық жүктемелерге азды-көпті төзімді болуы мүмкін, сондықтан орындықтардың немесе клапандардың жану процестері басқаша жүреді. Кейде қозғалтқыштың тоқтап қалуы, өрескел жұмыс немесе қиын іске қосу сияқты мәселелер 50 000 км-ден кейін пайда болады, ал басқа қозғалтқыш үшін бұл бар болғаны 100 000 км кетеді. Поршеньдер де жиі жанып кетеді, ал жоғары температура олар үшін жарамсыз.

Бір қызығы, автогазбен жұмыс істейтін автокөліктерде СКГ-мен тікелей байланыста емес құрамдас бөліктерде де проблемалар бар. Газ қондырғысы бар автокөлікке жанармай тек іске қосу кезінде ғана құйылады. Бұл ережеге бірнеше ерекшеліктер бар (VW TSI LPG қозғалтқыштары). Бензин жүйесінің негізгі элементтерін жеткілікті майлауды қамтамасыз ету жеткіліксіз. Жанармай сорғылары мен инжекторлар кептелуі мүмкін. СКГ жағу кезінде бензинді жағуға қарағанда көбірек су буы пайда болады, бұл өз кезегінде газ шығару жүйесіндегі коррозия процестерін жеделдетеді. СКГ жану кезінде күкірт қосылыстары катализаторды бұзады. Ламбда зонды да жиі істен шығады. Сонымен қатар, кейбір шеберханаларда жеке дизайндағы әртүрлі электронды контроллерлер қолданылады, олар автомобильдің зауыттық қондырғысына енгізілген кезде бастапқы контроллерлердің істен шығуын тудырады. Дұрыс таңдалмаған газ қондырғысымен пластикалық сорғыш коллекторларды бұзатын жарылыстар пайда болады. Ауа массасын өлшегіштер де жиі істен шығады.

Көріп отырғаныңыздай, көптеген мәселелер бар. Орнату жалған мамандармен орнатылса, қозғалтқышқа автогаз беру дұрыс таңдалмаса, техникалық қызмет көрсету тұрақты түрде жүргізілмесе, проблемалар туындайды. Біз ең арзан ұсыныстарды қабылдамаймыз және қажетті ережелерді есте сақтаймыз. Бұл шынымен ақшаны үнемдеудің жалғыз жолы.

Көптеген СКГ көліктерінің проблемасы ұшқын шамдарының тез тозуы болып табылады. Сондықтан, кейбір модельдерде HBO-да жұмыс істегенде, арнайы оталдыру шамдарын пайдалану ұсынылады. Сондай-ақ нарықта сұйытылған газға (арнайы адаптерлер арқылы тікелей резервуарға) және бензинге қосуға болатын арнайы препараттар бар. Олар клапандарды күйіп қалудан қорғауға көмектеседі.

Көріп отырғаныңыздай, автогаз әуесқойлары мен құрастыру цехтарының автогазда жұмыс істеген кезде қозғалтқыш компоненттерінің тозуы миф екеніне кепілдік бергеніне қарамастан, мәселе бар. Айта кету керек, зауытта орнатылған HBO жағдайында өндірушілер тіпті мұндай препараттарды қолдануды ұсынады. Кепілдіктен айырылғандықтан, көліктеріне газ қондырғыларын орнатуға тыйым салатын компаниялар да бар. Пайдаланушылар, зауыттық қызмет қорғауынан айырылып қалмау үшін мұндай жағдайларда кепілдіктің аяқталуын күтуі керек.

САРАПШЫ ПІКІРІ – Ежи Помиановский ITS

Тәжірибе көрсеткендей, тіпті жақсы бапталған және үнемі қызмет көрсетілетін сұйытылған газ жүйесі қозғалтқыштың жұмысын нашарлатуы мүмкін. Жүйелі және кәсіби қызмет, алайда, деструктивті процестерді айтарлықтай шектеуге мүмкіндік береді, сондықтан оны үнемдеудің қажеті жоқ. Кейде қиындықтарды болдырмау үшін қымбатырақ орнатуға инвестиция салған дұрыс. Мұндай шығындар, әрине, қозғалтқышты күрделі жөндеуден төмен болады