Газ тарату механизмі - клапан тобы

Мерзімнің мақсаты мен түрлері:

1.1. Газ тарату механизмінің мақсаты:

Клапанның уақыт механизмінің мақсаты - қозғалтқыш цилиндрлеріне жаңа отын қоспасын беру және пайдаланылған газдарды шығару. Газ алмасу қозғалтқыштың қабылданған жұмыс тәртібіне сәйкес уақыт белдеуінің элементтері арқылы герметикалық жабылатын кіріс және шығыс саңылаулары арқылы жүзеге асырылады.

1.2. Клапандар тобына тапсырма:

клапан тобының мақсаты - кіріс және шығыс порттарын герметикалық жабу және оларды белгіленген уақытта белгіленген уақытта ашу.

1.3. Уақыттың түрлері:

қозғалтқыш цилиндрлері қоршаған ортаға қосылатын органдарға байланысты уақыт белдеуі клапан, орама және біріктірілген болып табылады.

1.4. Уақыт түрлерін салыстыру:

клапанның уақыты - салыстырмалы түрде қарапайым дизайнымен және сенімді жұмысымен байланысты ең көп таралған. Клапандар цилиндрлерде жоғары қысымда тұрақты болатындығына байланысты қол жетімді жұмыс кеңістігін идеалды және сенімді түрде бекіту, клапаннан немесе біріктірілген уақыт белдеуінен айтарлықтай артықшылық береді. Сондықтан, клапанның уақыты көбейе түсуде.

Клапан тобының құрылғысы:

2.1. Клапан құрылғысы:

Қозғалтқыш клапандары сабынан және басынан тұрады. Бастары көбінесе жалпақ, дөңес немесе қоңырау тәрізді болады. Бастағы кішкентай цилиндрлік белдеу (шамамен 2 мм) және 45˚ немесе 30˚ тығыздағышы бар. Цилиндрлік белдеу, бір жағынан, герметикалық төсенішті тегістеу кезінде клапанның негізгі диаметрін ұстап тұруға, екінші жағынан, клапанның қаттылығын арттыруға және сол арқылы деформацияны болдырмауға мүмкіндік береді. Ең көп тарағаны - жалпақты басы бар клапандар және 45 se бұрыштағы герметикалық сақиналар (олар көбінесе су қабылдайтын клапандар), және цилиндрлерді толтыру мен тазалауды жақсарту үшін, сору клапанының шығатын клапанға қарағанда үлкен диаметрі бар. Шығару клапандары көбінесе күмбезді шар басымен жасалады.

Бұл цилиндрлерден шығатын газдардың шығуын жақсартады, сонымен қатар клапанның беріктігі мен қаттылығын арттырады. Клапан басынан жылуды кетіру жағдайларын жақсарту және клапанның жалпы деформацияланбауын арттыру үшін бас пен өзек арасындағы ауысу 10˚ - 30˚ бұрышта және үлкен қисықтық радиусымен орындалады. Клапанның өзегінің жоғарғы ұшында серіппені клапанға бекітудің қабылданған әдісіне байланысты конустық, цилиндрлік немесе арнайы пішінді ойықтар жасалады. Натрийді салқындату бірнеше қозғалтқыштарда жарылғыш клапандардағы термиялық кернеуді азайту үшін қолданылады. Ол үшін клапан қуыс етіп жасалады, ал алынған қуыс жартылай натриймен толтырылады, оның балқу температурасы 100 ° C. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде натрий ериді және клапан қуысы арқылы жылжиды, жылуды ыстық басынан салқындатқыштың өзегіне және одан клапан жетекіне береді.

2.2. Клапанды серіппеге қосу:

осы қондырғының дизайны өте әр түрлі, бірақ ең көп таралған дизайн - жартылай конустармен. Клапанның өзегінде жасалған арналарға енетін екі жартылай конустың көмегімен серіппе басылады, ол серіппені ұстап тұрады және құрылғыны бөлшектеуге мүмкіндік бермейді. Бұл серіппе мен клапан арасында байланыс жасайды.

2.3. Клапанның орны:

Қазіргі заманғы қозғалтқыштардың барлығында сорғыш орындықтары цилиндр басынан бөлек шығарылады. Бұлар цилиндрдің басы алюминий қорытпасынан жасалған кезде сору шыныаяқтары үшін де қолданылады. Шойын болған кезде, оған ер-тоқымдар жасалады. Құрылымдық жағынан орындық - бұл арнайы өңделген орындықта цилиндр басына бекітілген сақина. Сонымен қатар, кейде орындықтың сыртқы бетінде ойықтар жасалады, олар орындыққа басылған кезде цилиндр бас материалымен толтырылады, осылайша олардың сенімді бекітілуін қамтамасыз етеді. Бекітуден басқа, бекітуді ер-тоқымды тербелу арқылы да жасауға болады. Клапан жабылған кезде жұмыс кеңістігінің тығыздығын қамтамасыз ету үшін отырғыштың жұмыс беті клапан басының тығыздағыш камерасымен бірдей бұрышта өңделуі керек. Бұл үшін ерлер арнайы емес құралдармен өңделеді, бұрышы 15 емес, 45˚ және 75˚, ені 45 мм және ені шамамен 2 мм герметикалық таспаны алу үшін. Қалған бұрыштар ер-тоқымның айналасындағы ағынды жақсарту үшін жасалады.

2.4. Клапан бағыттаушыларының орналасқан жері:

гидтердің дизайны өте алуан түрлі. Көбінесе тегіс сыртқы беті бар бағыттаушылар қолданылады, олар орталықсыз сантехникада жасалады. Сыртқы бекіту белдігі бар бағыттаушыларды бекіту ыңғайлы, бірақ жасау қиынырақ. Ол үшін белдіктің орнына бағыттағышта тоқтау сақинасына арна жасаған дұрыс. Шығару клапаны бағыттаушылары көбінесе оларды ыстық шығаратын газ ағынының тотығу әсерінен қорғау үшін қолданылады. Бұл жағдайда ұзағырақ бағыттаушылар жасалады, олардың қалғандары цилиндр басының шығатын каналында орналасқан. Бағыттаушы мен клапан басы арасындағы қашықтық қысқарған сайын, клапан басының бүйіріндегі бағыттағы тесік клапан басының аймағында тарылтады немесе кеңейеді.

2.5. Серіппелер:

қазіргі заманғы қозғалтқыштарда ең жиі кездесетін цилиндрлік серіппелер бар. Қолдау беттерін қалыптастыру үшін серіппелердің ұштары бір-біріне қарама-қарсы қойылып, маңдайымен ысқыланады, нәтижесінде катушкалардың жалпы саны жұмыс жасайтын бұлақтар санынан екі-үш есе көп. Пластинаның бір жағында және цилиндр басының немесе блоктың екінші жағында соңғы катушкалар тірелген. Егер резонанс туындау қаупі бар болса, клапан серіппелері ауыспалы жиекпен жасалады. Баспалдақ редукторы серіппенің бір ұшынан екінші жағына немесе ортасынан екі ұшына дейін бүгіледі. Клапан ашылғанда, орамалар бір-біріне жақын орналасады, нәтижесінде жұмыс орамаларының саны азаяды және серіппенің еркін тербелістерінің жиілігі артады. Бұл резонанс тудыратын жағдайларды жояды. Сол мақсатта кейде конустық серіппелер қолданылады, олардың табиғи жиілігі олардың ұзындығына қарай өзгереді және резонанс пайда болмайды.

2.6. Клапан тобының элементтерін жасауға арналған материалдар:

• Клапандар - Сору клапандары хромда (40x), хром никельінде (40XN) және басқа легирленген болаттарда бар. Шығару клапандары құрамында хром, никель және басқа легирленген металдар жоғары ыстыққа төзімді болаттан жасалған: 4Kh9S2, 4Kh10S2M, Kh12N7S, 40SH10MA.
• Клапан орындықтары - Жоғары температураға төзімді болаттар, шойын, алюминий қола немесе кермет қолданылады.
• Клапан бағыттағыштары сұр перлиттік шойын және алюминий қола сияқты жылу мен тозуға төзімділігі жоғары және жақсы жылу өткізгіштігі бар материалдарды өндіру үшін қиын орта болып табылады және пайдалануды талап етеді.
• Серіппелер - серіппелі стомадан сымды орау арқылы жасалған, мысалы, 65G, 60C2A, 50HFA.

Клапандар тобының жұмысы:

3.1. Синхрондау механизмі:

синхрондау механизмі кинематикалық түрде иінді білікке қосылған, онымен синхронды қозғалады. Уақыт белдеуі қабылданған жұмыс тәртібіне сәйкес жеке цилиндрлердің кіріс және шығыс порттарын ашады және мөрлейді. Бұл цилиндрлердегі газ алмасу процесі.

3.2 Уақытша драйвтың әрекеті:

Уақыт жетегі біліктің орналасқан жеріне байланысты.
• Төменгі білікпен – біркелкі жұмыс істеу үшін шілтерлі тісті доңғалақтар көлбеу тістермен, ал дыбыссыз жұмыс үшін тісті дөңгелектер текстолиттен жасалған. Паразиттік беріліс немесе тізбек ұзағырақ қашықтыққа жетекті қамтамасыз ету үшін қолданылады.
• Жоғарғы білікпен - роликті тізбек. Салыстырмалы түрде төмен шу деңгейі, қарапайым дизайн, салмағы аз, бірақ схема тозып, созылады. Болат сыммен нығайтылған және тозуға төзімді нейлон қабатымен жабылған неопрен негізіндегі уақыт белдеуі арқылы. Қарапайым дизайн, тыныш жұмыс.

3.3. Газды бөлу схемасы:

Газдардың клапан арқылы өтуі үшін берілген жалпы ағын ауданы оның ашылу ұзақтығына байланысты. Өздеріңіз білетіндей, төрт соққылы қозғалтқыштарда қабылдау және шығару соққыларын орындау үшін иінді біліктің 180˚ айналуына сәйкес келетін бір поршеньді соққы қарастырылған. Алайда, тәжірибе көрсеткендей, цилиндрді жақсы толтыру және тазарту үшін құю және босату процестерінің ұзақтығы сәйкес поршеньдік соққылардан ұзағырақ болуы керек, яғни. клапандарды ашу және жабу поршень соққысының өлі нүктелерінде жүргізілмеуі керек, бірақ кейбір басып озу немесе кешеуілдеу.

Клапанның ашылу және жабылу уақыты иінді біліктің айналу бұрыштарымен көрінеді және оларды клапанның уақыты деп атайды. Неғұрлым сенімді болу үшін бұл фазалар дөңгелек диаграмма түрінде жасалады (1-сурет).
Сору клапаны әдетте поршень жоғарғы өлі нүктеге жеткенге дейін φ1 = 5˚ – 30˚ асып кету бұрышымен ашылады. Бұл толтыру инсультінің ең басында клапанның белгілі бір көлденең қимасын қамтамасыз етеді және осылайша цилиндрді толтыруды жақсартады. Поршень төменгі өлі нүктеден өткеннен кейін сору клапаны φ2 = 30˚ - 90˚ кешіктіру бұрышымен жабылады. Кіру клапанының жабылуының кешігуі жанармай құюды жақсарту үшін жаңа отын қоспасын қабылдауға мүмкіндік береді, демек қозғалтқыш қуатын арттырады.
Шығару клапаны басып озу бұрышымен φ3 = 40˚ – 80˚ ашылады, яғни. инсульттің соңында цилиндрдің газдарындағы қысым салыстырмалы түрде жоғары болғанда (0,4 - 0,5 МПа). Осы қысымда басталған газ баллонының қарқынды шығарылуы қысым мен температураның тез төмендеуіне әкеледі, бұл жұмыс газдарын ығыстыру жұмысын айтарлықтай азайтады. Шығару клапаны φ4 = 5˚ - 45˚ кешіктіру бұрышымен жабылады. Бұл кідіріс жану камерасын пайдаланылған газдардан жақсы тазартуды қамтамасыз етеді.

Диагностика, техникалық қызмет көрсету, жөндеу:

4.1. Диагноз

Диагностикалық белгілері:

• •Ішкі жану қозғалтқышының қуаты төмендейді:
• Азайтылған клиринг;
• Аяқталмаған клапан;
• Ұсталған клапандар.
  • жанармай шығыны:
• Клапандар мен көтергіштер арасындағы саңылаулардың азаюы;
• Аяқталмаған клапан;
• Ұсталған клапандар.
  • Ішкі жану қозғалтқыштарында киіңіз:
• Камс білігі тозуы;
• білік біліктерін ашу;
• Клапан сабағы мен клапан бұталары арасындағы саңылаудың жоғарылауы
• Клапандар мен көтергіштер арасындағы үлкен саңылаулар;
• сыну, клапан серіппелерінің серпімділігін бұзу.
  • Төмен қысым индикаторы:
• Клапанның орындықтары жұмсақ;
• Жұмсақ немесе сынған клапан серіппесі;
• Күйген клапан;
• күйдірілген немесе жыртылған цилиндр басының тығыздағышы;
• Реттелмеген жылу алшақтық.
  • Жоғары қысым көрсеткіші.
• Бастың биіктігі төмендеді;

Диагностика әдістерінің мерзімдері:

• Сығымдау соққысының соңындағы цилиндрдегі қысымды өлшеу. Өлшеу кезінде келесі шарттар сақталуы керек: жану қозғалтқышын жұмыс температурасына дейін қыздыру керек; Ұшқын штепсельдерін алып тастау керек; Индукциялық катушканың орталық кабелі майдаланып, дроссель клапаны мен ауа клапаны ашық болуы керек. Өлшеу компрессорлардың көмегімен жүзеге асырылады. Жеке цилиндрлер арасындағы қысым айырмашылығы 5% -дан аспауы керек.

4.2. Уақыт белдеуіндегі термиялық тазалықты реттеу:

Жылу алшақтығын тексеру және реттеу бірінші цилиндрден бастап қозғалтқыштың жұмыс істеу тәртібіне сәйкес ретпен қысым өлшегіш тақталарды қолдана отырып жүзеге асырылады. Қалыпты алшақтыққа сәйкес келетін қалыңдық өлшегіш еркін өтетін болса, ол дұрыс реттеледі. Реттеу кезінде реттегіш бұрауышты бұрағышпен ұстап, құлыпты босатыңыз, клапан бағанасы мен муфтаның арасына тазартқыш тақтаны салыңыз және қажетті босатуды орнату үшін реттеу бұрандасын бұраңыз. Содан кейін құлыптау гайкасы күшейтіледі.

Автомобиль қозғалтқышының клапандарын ауыстыру

4.3. Клапандар тобын жөндеу:

• Клапандарды жөндеу – негізгі ақаулар конустық жұмыс бетінің тозуы және жануы, өзекшенің тозуы және сызаттардың пайда болуы. Бастар күйіп кетсе немесе жарықтар пайда болса, клапандар жойылады. Бүгілген клапан өзектері құралдың көмегімен қолмен престе түзетіледі. Тозған клапан өзектері хронизация немесе үтіктеу арқылы жөнделеді, содан кейін номиналды немесе үлкен жөндеу өлшеміне дейін тегістеледі. Клапан басының тозған жұмыс беті жөндеу өлшеміне дейін ұнтақталған. Клапандар орындықтарға абразивті пасталармен төселеді. Ұнтақтау дәлдігі топсалы клапандарға керосин құю арқылы тексеріледі, егер ол ағып кетпесе, онда 4-5 минутта ұнтақтау жақсы. Клапан серіппелері қалпына келтірілмейді, бірақ жаңаларымен ауыстырылады.

Сұрақтар мен жауаптар:

Газ тарату механизміне не кіреді? Ол цилиндр қақпағында орналасқан. Оның конструкциясына мыналар кіреді: таратқыш білігінің төсеніші, таратқыш білігі, клапандар, рокер тұтқалары, итергіштер, гидравликалық көтергіштер және кейбір үлгілерде фазалық ауыстырғыш.

ДҚозғалтқыштың уақыты не үшін қажет? Бұл механизм ауа-отын қоспасының жаңа бөлігін уақтылы беруді және пайдаланылған газдарды жоюды қамтамасыз етеді. Модификацияға байланысты ол клапан уақытының уақытын өзгерте алады.

Газ тарату механизмі қайда орналасқан? Қазіргі заманғы ішкі жану қозғалтқышында газ тарату механизмі цилиндр басындағы цилиндр блогының үстінде орналасқан.