Ford Mondeo mkIV - ыңғайлы колосс
Кіші әдемі, бірақ үлкені үлкенірек. Бұл дәл Фордтың Mondeo mkIV жасау кезінде жасаған болжамы. Тағы бір мәселе маңызды болды - проблемалық предшественниктен кейін кескінді жақсарту. Сәтті болды ма?
Ford Mondeo mkIV нарыққа 2007 жылы шықты. Көлікті сэр Джеймс Бондтың өзі басқарғандықтан, оны көпшілік күтті. Бонд қателесуі мүмкін бе? Mondeo иелері бұл сұрақтың жауабын біледі. Дегенмен, бір нәрсе анық - шын мәнінде, бұл көлікте әркім өзіне бір нәрсе табады. Таңдау үшін кең вагон, практикалық лифт және сирек кездесетін седан бар. Барлық опциялар үлкен, бұл маневр жасауды ең жағымды емес етеді, бірақ кеңістік керемет. 2010 жылы концерн бет әлпетін өзгерту туралы шешім қабылдады, оның барысында сыртқы түрінен басқа қозғалтқыштардан бастап кішігірім дизайн өзгерістеріне дейін көптеген басқа бөлшектер жетілдірілді. Дегенмен, бұл Mondeo-да кемшіліктер жоқ дегенді білдірмейді.
ҚАТЕЛІКТЕР БАРЛЫҚ ЖЕРДЕ БОЛАДЫ
Қандай жағдай болмасын, Ford лимузинін ұстау қымбат емес. Автокөлік сенімді және сенімді, бөлшектер қол жетімді және салыстырмалы түрде арзан. Ең қымбат қызмет дизельдерге қатысты. Дәстүрлі түрде дизельді бөлшектердің сүзгісі мен қос массалық доңғалақ проблемаларды тудырды, дегенмен бұл элементтер бәсекелестермен салыстырғанда әлі де берік. Инъекция және күшейту жүйелерінде де ақаулар бар. Бақытымызға орай, біріншісі алдыңғысынан әлдеқайда күшті.
Сонымен қатар, мотор жабдықтары мен бензин қондырғыларының газ тарату фазаларын өзгерту жүйесі де істен шығуы мүмкін. Коррозияға қарсы қорғаныс алдыңғы буынға қарағанда әлдеқайда жақсы. Біздің жолдардағы тоқтап қалу көп көңіл бөлуді қажет етеді. Бұл тамаша жұмыс істейді, бірақ күрделі құрылым қымбатырақ қызметті білдіреді. Түтіктер мен төлкелер ең нәзік, дегенмен бүкіл жүйе күрделі жөндеусіз көп жүгірістерге төтеп бере алады. Ауыстыру бағалары таң қалдырмайды және алдыңғы буынмен салыстырғанда төзімділіктің жақсаруы өте үлкен. Электроника? Ол кез келген заманауи көліктегідей бұзылады. Mondeo-да сымдар коррозияға ұшырайды, бұл қысқа тұйықталуға әкелуі мүмкін. Бірақ бұл көлікті неге жақсы көре аласыз?
Балғындық тынысы
Форд инженерлері тұтынушылардың шағымдарын қабылдап, оларды бірінен соң бірі түзетіп отырды. Автокөліктің беріктігі әлдеқайда жақсы, дизайны айтарлықтай шабыттандырады және қолданылатын материалдардың сапасы жақсырақ. Оның ең үлкен артықшылығы - интерьер. Креслолар, аяқ және бас бөлме - ешкім шағымданбайды. Сонымен қатар, үш жолаушыға дейін артқы орындықта өте ыңғайлы болады. Кабина - жақсы және орташа материалдар арасындағы крест. Бақытымызға орай, олардың көпшілігі жанасуға жұмсақ және көзге жағымды - бүкіл дизайн сияқты.
Ford Mondeo-ға бай жабдықты алу өте оңай. Кейінгі көліктердің көпшілігінде толық электр, кондиционер және бірнеше басқа гаджеттер бар. Сондай-ақ спутниктік навигация және былғарыдан жасалған әрлеу бар. Артынан тағы бір пайда. Магистраль – багаж бөліміне айналдыруға болатын нағыз үңгір. Станциялық вагонда оның рекорды 542 л болды - мұндай нәтижемен ең ұзақ сапардың өзі қиындық тудырмауы керек.
ЖЕТЕКШІ
Бұл көліктің өмірін екі кезеңге бөлуге болады - бірі 2010 жылғы бет әлпетіне дейін және екіншісінен кейін. Алдымен қолмен беріліс қорабымен немесе классикалық автоматпен біріктіруге болатын сорғыштың астына қарапайым қуат блоктары орналастырылды. Екі қорап шын мәнінде өте жақсы. Бет әлпетінен кейін шағын сыйымдылықтан көп қуатты сығып алатын қос ілінісулі автоматты және сәнді жетектер пайда болды. Жалғыз сұрақ - қандай қозғалтқышты таңдау керек?
Дизельдер танымал, себебі олар жақсы динамикасын сақтайды және өте аз күйеді. Дегенмен, базалық 1.8 TDCi проблемалы болуы мүмкін және Форд PSA-дан қарызға алған 2.0 TDCi-ді сынап көрген жөн. Ең жақсы нұсқа - 140 км. Ол 10 секундтан аз уақыт ішінде бірінші жүздікке жетеді және жақсы икемділікті сақтайды. Маңыздысы - интерьердің жақсы дыбыс өткізбейтіндігі сонша, қозғалтқыш ұзақ сапарда да шаршамайды. Төмен жанармай шығыны бар кросс қабілеттерінің жанкүйерлері 200 ат күші 2.2 TDCi дизельді де азғыруы мүмкін, бірақ оған техникалық қызмет көрсету қымбатырақ болады. Айтпақшы, бензин қозғалтқыштарын таңдау әлі де қауіпсіз.
Негізгі 1.6 110 км қозғалтқыш ескі, жақсы мектеп және техникалық қызмет көрсету өте оңай. Дегенмен, өнімділік көп нәрсені қажет етеді, сондықтан 2.0 Duratec 145KM жақсы таңдау болып табылады. Ол ұқсас қуаттағы дизельге қарағанда сәл епті және кез келген қуатты жеткізу үшін жоғары айналымды қажет етеді. Ол шынымен тыныш және мәдениетті түрде жұмыс істейді, сіз мұны жылдам тексере аласыз. Дегенмен, қазіргі заманғы зарядталған қондырғылар көлік жүргізу кезінде ең қызықты. 1.6 EcoBoost 160HP ең төменгі айналымнан ықыласпен жылдамдатады және оның төмен қуатына қарамастан таң қалдырады. Өз кезегінде, 2.0 ат күші бар 2.5 немесе 200 литрлік нұсқалар өте көп адреналин шығарады және автомобиль шынымен жылдам болады.
Фордқа лайық болғандықтан, сіз Mondeo-да жақсы жүргізу қабілетіне сене аласыз. Предшественник сәл қатыгез болды - қатал, стихиялы. MkIV сәл сыпайы болды. Суспензия жұмсақ және руль жұмсақ, дегенмен машина әлі де жүруге тамаша.
Ford Mondeo MkIV-ді көптеген адамдар жақсы көреді - отбасылардан менеджерлерге және ... трейдерлерге дейін. Есіңізде болсын, тозған көшірмені сатып алмау керек. Екінші жағынан, дәлелденген тарихы және қолайлы бағасы бар қызмет көрсетілетін қызметтік автокөлік әлі де жақсы таңдау болуы мүмкін. Қалай болғанда да - қандай шешім қабылданса да, Джеймс Бонд дұрыс емес көлік жүргізе ала ма?
