Toyota Auris FL - Fleet Couragement

Статистика көрсеткендей, Toyota Auris танымалдылығы төмендеп жатқан жоқ, бірақ өндіруші бет әлпетін ұлғайту арқылы сатуды біршама арттыруды шешті. Брюссельдегі тұсаукесерде біз не өзгергенін тексердік.

Toyota auris C сегментіндегі мықты ойыншы 2013 және 2014 жылдары ол Польшадағы жаңа автокөліктерді тіркеу рейтингінде Skoda Octavia және Opel Astra-дан кейін үшінші болды. Алайда, егер біз бұл тізімнен флот сатып алуды алып тастасақ, Жапониядан келген жинақ бірінші орынға шығады. 2013 жылы ол Octavia-ны 28 көлікке, ал 2014 жылы Volkswagen Golf-ты шамамен 99 бірлікке басып озды. Сатудың қанағаттанарлық деңгейі бәрі емес. Toyota сонымен қатар Auris гибридіне деген қызығушылықтың артқанын байқап отыр. Біз бұл қызығушылықтың нақты мәмілелерге айналатынын қосамыз, өйткені Батыс Еуропа нарығына шыққан Auris-тің 50% -дан астамы гибридтер болды. Мұның бәрі өндірушіні модельді жаңартуға және оның ықшамдығына қызығушылықты арттыруға итермеледі.

Не өзгерді?

Ең алдымен, алдыңғы алжапқыш. Дәл осы элемент бұйымның бейнесін құрайды және дәл осы кескін қайта құрылады. Барлығымыз көріп отырғанымыздай, енді тар тор жолағына түсетін жаңа жарықдиодты шамдар бар. Ол агрессивтірек. Бұған қоса, бізде алдыңғы және артқы жаңа бамперлер бар. Егер бұрын Auris дизайны спорттық шешімдерге қатысты болмаса, қазір ол сәл өзгерді. Бамперлер автомобильдің корпусын кеңейтеді, бұл артқы жағының пайда болуына ерекше оң әсер етеді.

Интерьер де жаңа. Бір қарағанда, сіз бетті лифтке дейінгі нұсқаға берік енгізуге болатын жаңа бақылау тақтасының дизайнын көре аласыз, бірақ мүмкіндіктердің көпшілігі жақсырақ ұйымдастырылған. Кейбір физикалық түймелер тактильді түймелерге ауыстырылды, кондиционердің астына авиациялық стильдегі қосқыштар қосылды, орындықтарды жылыту қосқыштары жаңа көрініске ие болды және консольге жақындады.

Сорғыштың астынан не таба аламыз? Сондай-ақ бірнеше жаңа мүмкіндіктер, соның ішінде жаңа 1.2T қозғалтқышы. Бұл қондырғы 10 жылға жуық дамып келеді. Неге сонша ұзақ? Ресми ұстаным бойынша, Toyota жұмыс уақытында беделіне нұқсан келтіретін кез келген нәрсеге жол бергісі келмеді. Жаңа турбокомпрессорлық қозғалтқыш бәсекелестерге қарағанда көбірек жүгіруге арналған. 1.2T қозғалтқыш циклі Отто циклінен Аткинсон цикліне ауысады. Іс жүзінде бұл қысу фазасында қабылдау клапандарының бірден ашылатынын білдіреді, яғни. поршень жоғары қозғалғанда. Бұл шешімнің бірден әсері отын шығынын азайту болып табылады. Осында болған? Біздің қысқа сынақта ол 9.4 л/100 км болды. Көп, бірақ тек редакциядағы дәлірек өлшемдер сізге көлік жүргізудің үнемділігі туралы көбірек айтып береді. Жаңа дизайнның қызықты элементтеріне сұйық салқындатқыш турбокомпрессор, клапанның интеллектуалды уақыты және қозғалтқышты жартылай шығару кезінде өшіріп, қайта қосуды тегіс ететін тегіс іске қосу/тоқтату жүйесі кіреді. Белгілі бір мәндерге көшпес бұрын, мен цилиндрлердің топтарда жұмыс істейтінін қосамын - бірінші және төртінші бірге, екінші топта екінші және үшінші.

1.2T максималды айналу моменті 185 Нм және 1500 мен 4000 айн/мин аралығында айтарлықтай тұрақты. Графиктің көтерілу шеті өте тік, ал түсетін шеті тегіс. Бұл теңдестірілген өнімділік шынымен жақсы икемділікті қамтамасыз етеді. Максималды қуат - 116 а.к., максималды жылдамдығы - 200 км / сағ, және оның «жүздегенге» жету уақыты - 10,1 секунд.

Жаңартылған Auris-ті насихаттай отырып, өндіруші жиі жаңа қауіпсіздік жүйелеріне сілтеме жасайды. Қозғалыс белгісінің көмекшісі, жолақтан кету туралы ескерту, автоматты жоғары жарық, соқтығыс туралы ескерту. Road Sign Assist жақсы жұмыс істеуі мүмкін белгілерді оқу жүйесін білдіреді, бірақ оның навигациялық интеграциясы жоқ сияқты. Борттық компьютерде басқа шектеулер және навигациялық экранда басқа шектеулер болған кездер болады. Lane-Departure Alert - жолақтан кету туралы пассивті ескерту жүйесі. Ол руль дөңгелегімен ешқандай қозғалыс жасамайды, тек күтпеген маневр туралы сигнал береді. Соқтығысқа дейінгі жүйе жүргізуші байқамаған кедергінің алдында тоқтауға немесе оның алдындағы жылдамдықты айтарлықтай төмендетуге мүмкіндік береді. Біз бұл шешімді Toyota сынақ жолында сынап көрдік. 30 км/сағ жылдамдықпен және одан да көп емес жүйе автомобиль моделінің алдында тиімді тоқтады. Жүйенің жұмыс істеу шарты - жүргізуші тарапынан реакцияның толық болмауы, өйткені газды немесе тежеуді басу әрекеті жағдайды өздігінен құтқару ретінде қабылданады. Тағы бір шарт – алдымызда көлік болуы керек – «ПКС» адамды әлі танымайды.

Тек қана емес, флот үшін

Toyota флоттың тұтынушыларын сатып алуды қайта қарастырып, компанияларды келісім-шартқа отыруға итермелеуді шешті. Бұл, ең алдымен, кәсіпорындардың қажеттіліктеріне үлгі ассортиментін бейімдеумен байланысты болды. Қызметкерлердің көліктері ең жоғары нұсқамен жабдықталмауы керек, бірақ олар қауіпсіз, үнемді және үлкен жүгірістерге төтеп бере алатын болуы керек. Ең арзан жабдық нұсқасы үшін қосымша PLN 2500 үшін қауіпсіздік пакетін алуға болады.

Баға диапазоны өте кең. Ұсынылатын ең арзан нұсқа 1.33 59 PLN тұратын 900 қозғалтқышы бар Life нұсқасы болады. Прайс-парақ 1.8 гибридті және 1.6d-4d нұсқаларымен аяқталады, оның құны Touring Sports ретінде 102 400 PLN тұрады. Көптеген аралық нұсқалар 63-85 мың злотыс диапазонында ауытқиды, ал станция вагонына 4 мың злотых қосылады. Егер сізді жаңа 1.2T қозғалтқышы қызықтырса, ол үшін сізге кемінде 72 900 PLN қажет. Бұл баға ең теңдестірілген ұсыныс болып табылатын 5 есікті Premium нұсқасына қатысты.

Бет әлпетінен кейін Auris-ті қашан мұқият қарайтын боламыз? Мүмкін сіз ойлағаннан да жылдам.