Ford Fusion 1.4 16V Қоршаған орта
Мазмұны
Ал Форд мұны жақсы білетін сияқты. Мали Ка биыл да Стритка мен Спортка болып көшеге шығады. Бес есікті Fiesta қазірдің өзінде кейбір нарықтарда өзінің үш есікті нұсқасымен мақтана алады, бірақ біз словендік автосалондарда жаңадан шыққан Fusion туралы ұмытпауымыз керек.
Алдымен оның есімінен бастайық. Сіз неғұрлым қолайлы нұсқаны ойлап таппадыңыз. Ағылшын тілінде бұл сөздің бірнеше мағынасы бар. Бұл бұл автокөлікті ұнатпайтындардың барлығының келісуі мүмкін бірігуді білдіруі мүмкін. Бұл Фордтардың ойындағы ойларға жақынырақ.
Fusion қалалық икемділік пен кең интерьерді біріктіруі керек. Бұл Fiesta -мен салыстырғанда, ол сол негізде жасалғанына қарамастан, сәл ұзын, кеңірек және биік, сонымен қатар қымбат - шамамен 200.000 XNUMX толардың болуының бір себебі. Сыртқы жаңа өлшемдердің арқасында сыртқы түрі аздап зардап шекті, бұл аз сәйкес келеді, бірақ бұл кейбір артықшылықтар әкеледі. Ішінде көбірек орын бар, ал жерден сәл көтерілген корпус Fusion -ке жолдар үлгілі емес жерде де өзін жайлы сезінуге мүмкіндік береді.
Шындығында, бұл жүргізуші мен жолаушыларды интерьерге сендіре бастайды. Бұл Fiestina -ға өте ұқсас, бірақ (кем дегенде) әлдеқайда асыл болып көрінеді. Мысалы, бақылау тақтасының жиектері өткір, буындары кеңірек, пластмассасы қаттырақ, ал ішкі бөлігі берік болады. Өкінішке орай, дизайнерлер өз жұмысын жақсы атқарды. Әсіресе, желдеткіш саңылаулар, модульдік дыбыстық жүйе және редуктордың айналасындағы кеңістік мұны дәлелдейді. Ешқашан өлшеуіштер үшін бұлай деуге болмайды. Бұл ең үлкен үмітсіздік екені сөзсіз. Дизайнерлер Fiesta дөңгелек шатырының пішінін өзгертуге шешім қабылдағанын түсіндіру қиын, оның орнына руль дөңгелегінің артында бақылау тақтасына сопақ тәрізді жақтау мен спидометрді енгізіңіз, олар жақсы оқылады, бірақ конструкциясында түпнұсқа емес.
Такометрдің төменгі жағындағы сұйық кристалды дисплейде қысылған резервуардағы жанармай мен салқындатқыш сұйықтықтың температуралық көрсеткіштері одан да көп сынға лайық, оларды көру қабілеті нашар жүргізушілер үшін оқу өте қиын. Дегенмен, Fusion бақылау тақтасы орталық консольдің жоғарғы жағындағы бір тартпамен байытылған, ол қақпақтың астында жасырынып қана қоймайды, сонымен қатар өте дайын, өйткені оның жалғыз резеңке қаптамасы бар және осылайша кішкене заттардың ішке айналуына жол бермейді.
Егер сіз Fusion интерьеріне сәл көбірек назар аударатын болсаңыз, сіз алдыңғы жолаушылар отырғышының алдыңғы бөлігінің астында тартпаны таба аласыз. Сіз шығаратын емес, ол үшін орындық бөлігін көтеру керек. Тапқыр!
Өкінішке орай, артқы жағында ұқсас шешімдер жоқ. Алайда, жолаушылардың интерьерді жарықтандыратын жеке төбелік шамы бар екенін мойындау керек, алдыңғы екі орындықтың артқы жағында қалта, орындықтың артқы жағы ғана емес, сонымен қатар орындық үштен бір бөлікке бөлінеді, және Көліктің көлемін ескере отырып, отыруға ыңғайлы. Сондай -ақ, көліктің ені есебінен.
Магистральға қатысты да солай. Бүйірде жәшіктер жоқ, сонымен қатар артқы орындықтың артқы жағында тар және ұзын затты итеруге болатын саңылау жоқ. Дегенмен, бұл көптеген заттарды сақтауға болатын ыңғайлы желі. Сондай -ақ, мысалы, сатып алынған сөмкелер. Өкінішке орай, Fusion, көптеген бауырлары сияқты, артқы қақпаны ашудың оңай жолын ұсынбайды. Ол клиенттерге багаждың икемді және ыңғайлы кеңістігі қажет болғанын қаласа да! Есік бамперден жоғары қарай ашылады, сондықтан жүкті көтеру керек шеті жоқ. Бірақ мұны тек бақылау тақтасындағы қосқыш немесе кілт көмегімен жасауға болады. Соңғысы, әрине, қолымыз қапқа толған кезде, ешқашан қолымызда болмайды, бірақ егер бұл болса, есікті ашудың «жобасы» психо-физикалық дағдыларды қажет етеді.
Жақсы нәрсе - бұл Фьюжн Форд, сондықтан ол басқа нәрселермен таң қалдырады. Мысалы, механиктермен. Беріліс қорабы керемет - тегіс және дәл. Басқару механизмі коммуникативті. Сондай -ақ, шасси корпустың көлденең және бойлық тербелістері кейде аздап мазалайды. Бірақ мұның себебі, ең алдымен, жерден сәл көтерілген денеде болуы мүмкін. Сондай -ақ, қондырғы мүлдем берік өнім болып шығады. Әсіресе, қозғалтқыш диапазоны онымен ғана басталады деп есептесеңіз.
Ол 2500 айн / мин бастап лайықты тарта бастайды, ол өз жұмысын барлық аймақта үздіксіз атқарады, бірақ оны қуған ұнамайды. Бұл оларға ішкі шуылдың жоғарылауымен және, ең алдымен, отын шығынын жоғарылатумен жауап береді. Жүргізушіге тек жұмыс кеңістігі ғана қиындық туғызуы мүмкін - сол аяқты қолдау жоқ, оң жақ артқы көріністегі айнаның қозғалысы шектеулі, оны негізінен кішігірім драйверлер байқайды, сонымен қатар сіз көлденеңінен жақсы ұстағыңыз келеді. алдыңғы екі орындық.
Бірақ сіз мұны түсінген кезде, сіз Fusion -ті басқару әлі де жағымды болатынын, кішігірім сақтау қоймалары жоқ екенін және бұл автомобиль класының артқы кеңістігі таңқаларлық үлкен екенін білесіз. Сонымен қатар икемді! Негізгі пакетке кіретін баға мен жабдық - Ambiente ғана сізді шатастыруы мүмкін. 2.600.128 толар үшін Fusion орталық құлыппен, екі қауіпсіздік жастықшасымен, рульдік серво механизмімен және биіктікте реттелетін жүргізуші орындығы мен рульмен келеді, бірақ электрлік реттелмейтін терезе есігі, радио немесе кем дегенде сыртқы температура көрсеткіші, сіз күткендей.
Кіріспеден білгеніміздей: адамдар әдетте үлкен қайықтарды жақсы көреді - әрине олар ұсынатын жайлылықтың арқасында, ал кішілерін мүлде ұмытады. Кішкентай оптимистте қаншалықты қызықты болсаңыз да, сіз үлкен қайықта болмайсыз.
Матевж Корошек
Ford Fusion 1.4 16V Қоршаған орта
Негізгі ақпарат
| Сату: | Саммит моторлары любляна |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 10.850,14 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 12.605,57 € |
| Қуат: | 58 кВт (79 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 13,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 163 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 6,5л / 100км |
| Кепілдік: | Жалпы кепілдік жүгіріс шектеусіз 1 жыл, тотқа қарсы 12 жыл кепілдік, мобильді құрылғыға 1 жылдық кепілдік EuroService |
Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 76,0 × 76,5 мм - орын ауыстыру 1388 см3 - қысу коэффициенті 11,0:1 - максималды қуат 58 кВт (79 а.к.) с.) 5700 айн/мин. - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 14,5 м/с - меншікті қуат 41,8 кВт/л (56,8 л. Цилиндр - жеңіл металдан жасалған блок және басы - электронды көп нүктелі бүрку және электронды тұтану - сұйық салқындату 124 л - қозғалтқыш майы 3500 л - аккумулятор. 5 В, 2 Ah - генератор 4 А - айнымалы катализатор |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - жалғыз құрғақ ілінісу - 5 сатылы механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,580 1,930; II. 1,280 сағат; III. 0,950 сағат; IV. 0,760 сағат; 3,620 т.; кері беріліс 4,250 – 6 дифференциалдағы дифференциал – дөңгелектер 15J × 195 – шиналар 60/15 R 1,85 H, айналу диапазоны 1000 м – жылдамдық 34,5 айн/мин XNUMX км/сағ. |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 163 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 13,7 с - отын шығыны (ECE) 8,5 / 5,3 / 6,5 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп) |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өздігінен жүретін корпус - алдыңғы жалғыз аспалы, серіппелі аяқтар, үшбұрышты рельстер, тұрақтандырғыш - артқы жарты ось, катушкалар, телескопиялық амортизаторлар - екі доңғалақты тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлеп салқындатылған) , артқы барабан, рульдік руль,, EBD, артқы дөңгелектердегі механикалық тұрақ тежегіші (орындықтар арасындағы рычаг) - тірек пен пиондық руль, рульдік руль, шеткі нүктелер арасындағы 3,1 бұрылыс |
| Негізгі: | бос көлік 1070 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1605 кг - рұқсат етілген тіркеме салмағы тежегіші бар 900 кг, тежегішсіз 500 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі 75 кг |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4020 мм - ені 1721 мм - биіктігі 1528 мм - доңғалақ базасы 2485 мм - алдыңғы жол 1474 мм - артқы 1435 мм - жердегі ең аз клиренс 160 мм - жүру радиусы 9,9 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы (құралдар панелінен артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1560 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1420 мм, артқы 1430 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 960-1020 мм, артқы 940 мм - бойлық алдыңғы орындық 900-1100 мм , артқы орындық 860 мм -660 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 500 мм - руль дөңгелегі диаметрі 375 мм - отын багы 45 л |
| Қорап: | (қалыпты) 337-1175 л; Магистральдық көлем Samsonite чемодандарымен өлшенеді: 1 × рюкзак (20 л), 1 × ұшақ чемодан (36 л), 1 × чемодан 68,5 л, 1 × чемодан 85,5 л |
Біздің өлшемдер
| T = 0 ° C, p = 1012 мбар, қатынас. vl. = 64%, Одометр жағдайы: 520 км, Шиналар: Uniroyal MS Plus 55 | |
| 0-100км жылдамдық: | 14,5s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 36,4 жыл ( 138 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 14,7 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 26,5 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 169 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 9,1л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 11,2л / 100км |
| сынау шығыны: | 10,1 л / 100 км |
| 130 км / сағ тежеу қашықтығы: | 81,2m |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 48,1m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 72dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 70dB |
| 130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 69dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (297/420)
Fusion мотор әлемінде жаңа орынды ашады, ол жылдам, ыңғайлы және сонымен қатар кең автокөлікті іздейтін адамдарға арналған. Сенбейсіз бе? Жақында Словенияға тағы екі ұқсас көлік келеді: Mazda2 және Opel Meriva.
Сыртқы (12/15)
Интерьердің кеңдігіне бұл жолы артықшылық берілді, бұл Fusion -ты Fiesta -мен салыстырғанда үйлесімді емес етеді.
Интерьер (119/140)
Бақылау тақтасы Fiesta -дан гөрі асыл емес, бірақ салонмен бірге жүк салоны пайдалы.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (25
/ 40Қозғалтқыш технологиялық жағынан ерекше емес, бірақ ол нашар тамақтанбайды. Оған тек жандылық жетіспейді.
Көлік жүргізу қабілеті (69
/ 95Редуктор мен руль дөңгелегі жақсы, шасси қатты (денені еңкейту), бірақ сол аяққа тірек жоқ.
Өнімділік (17/35)
Біз қозғалтқыштан көп нәрсені күтпеуіміз керек, себебі ол паллеттің төменгі жағында, сондықтан өнімділік орташа ғана.
Қауіпсіздік (25/45)
Негізінде тек екі қауіпсіздік жастықшасы бар, ABS тежеу қашықтығы орташа, ал көліктен көріну мақтауға тұрарлық.
Экономика
Жабдықтардың бағасы төмен емес, бірақ сонымен бірге сенімді кепілдік пакетін қамтиды. Жанармай шығыны аз болуы мүмкін.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
ашық жер
баррель мөлшері мен икемділігі
сақтау орындарының саны
көлік жүргізу кезінде амандық
беріліс қорабы
маховик
баға
қарапайым қарапайым жабдықтар пакеті
сол аяққа қолдау жоқ
оң жақ сыртқы айна қозғалысының шектелуі
сырттан, артқы қақпаны тек кілтпен ашуға болады
