Volkswagen: автомобиль брендінің тарихы
Мазмұны
Volkswagen неміс автомобиль бренді Еуропа мен Ресейде ғана емес, сонымен қатар барлық континенттердегі басқа елдердің көпшілігінде ең танымал брендтердің бірі болып табылады. VW модельдері мен модификацияларының саны өсіп келе жатқан кезде, бүгінгі таңда Германияда, Испанияда, Словакияда, Бразилияда, Аргентинада, Қытайда, Үндістанда және Ресейде орналасқан өндірістік зауыттардың географиясы кеңеюде. VW жасаушылар тұтынушылардың кең ауқымының өз өнімдеріне деген қызығушылығын ондаған жылдар бойы қалай сақтай алады?
Ұзақ жолдың кезеңдері
Фольксваген брендінің құрылу тарихы 1934 жылдан басталады, сол кезде дизайнер Фердинанд Поршенің жетекшілігімен «халық көлігінің» үш эксперименттік (бүгінгі күні ұшқыш) үлгісі шығарылды, әзірлеуге тапсырыс берілді. оның ішінде Рейх канцлериясынан келген. VI (екі есікті нұсқа), V-II (конверттелетін) және V-III (төрт есікті) прототипі мақұлданды, келесі тапсырыс Daimler-Benz зауытында жасалатын 30 автомобильге берілді. Porsche Typ 60 жаңа автомобильдің дизайны үшін базалық үлгі ретінде алынды, ал 1937 жылы бүгінде Volkswagen Group ретінде белгілі компания құрылды.
Соғыстан кейінгі жылдар
Көп ұзамай компания Фаллерслебендегі зауытын алды, соғыстан кейін Вольфсбург деп аталды. Соғыс алдындағы жылдарда зауыт тапсырыс бойынша вагондардың шағын партияларын шығарды, бірақ мұндай тапсырыстар жаппай сипатқа ие болмады, өйткені сол жылдардағы неміс автоөнеркәсібі әскери техниканы шығаруға бағытталған болатын.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Фольксваген зауыты Англиядан, Бельгиядан және Швейцариядан келген тұтынушылар үшін автокөліктердің жеке партияларын шығаруды жалғастырды; әлі жаппай өндіріс туралы әңгіме болған жоқ. Жаңа бас директор Генрих Нордгофтың келуімен сол кезде шығарылған автокөліктердің сыртқы түрі мен техникалық жарақтандырылуын жаңарту бойынша жұмыс күшейтілді, ішкі және сыртқы нарықта сатуды кеңейту жолдарын қарқынды іздеу басталды.
50-60 жылдар
1960 жылдары Вестфалия Кампер, VW автокөлігі өте танымал болды, хиппилердің идеологиясына өте қолайлы болды. Кейінірек, 68 VW Campmobile сәл бұрыштық пішінімен шығарылды, сонымен қатар сатып алушыдан өздігінен құрастыруды сұраған VW MiniHome конструктор түрі шығарылды.
50-жылдардың басына қарай 100 мың дана автокөлік сатылды, ал 1955 жылы миллионыншы сатып алушы тіркелді. Қымбат емес сенімді автомобильдің беделі Volkswagen-ге Латын Америкасы, Австралия және Оңтүстік Африка нарықтарын және көптеген елдерде ашылған компанияның еншілес компанияларын сәтті игеруге мүмкіндік берді.
Классикалық Volkswagen 1200 алғаш рет 1955 жылы модификацияланды, неміс брендінің жанкүйерлері 1974 жылға дейін өндірісін жалғастырған Karmann Ghia спорттық купесінің барлық артықшылықтарын бағалай алды. Carrozzeria Ghia Coachbuilding итальяндық компаниясының инженерлері мен дизайнерлерінің сызбалары бойынша жасалған жаңа көлік нарықта болған кезде бар болғаны жеті модификациядан өтті және қозғалтқыштың ығысуының артуы және конверсияланатын нұсқасының танымалдылығымен есте қалды. өндірілген барлық Karmann Ghia өнімінің төрттен бір бөлігін құрады.
1968 жылы VW-411 үш есікті нұсқада (вариант) және 4 есікті корпуста (хэтчбек) пайда болуы бұрын Daimler Benz компаниясына тиесілі VW AG және Audi компанияларының бірігуі нәтижесінде мүмкін болды. Жаңа автомобильдердің қозғалтқышының көлемі 1,6 литр, салқындату жүйесі ауа болды. Volkswagen брендінің бірінші алдыңғы жетекті көлігі VW-K70 болды, ол 1,6 немесе 1,8 литрлік қозғалтқышты орнатуды қамтамасыз етті. Автокөліктің келесі спорттық нұсқалары VW және Porsche мамандарының 1969-1975 жылдар аралығындағы бірлескен күш-жігерінің нәтижесінде жасалды: біріншіден, VW-Porsche-914 4 литрлік 1,7 цилиндрлі қозғалтқышы бар жарық көрді. қуаты 80 «жылқы», оның компаниясы 914/6 модификациясы, көлемі 6 литр және қуаты 2,0 а.к. болатын 110 цилиндрлі қуат блогы болды. бірге. 1973 жылы бұл спорттық көлік 100 а.к. қозғалтқышының екі литрлік нұсқасын алды. бар., сондай-ақ көлемі 1,8 литр және 85 «жылқы» сыйымдылығы бар қозғалтқышта жұмыс істеу мүмкіндігі. 1970 жылы американдық Motor Trend журналы VW Porsche 914-ті жылдың ең үздік американдық емес көлігі деп атады.
60-шы жылдардағы Фольксваген өмірбаянындағы соңғы әсер VW Typ 181 болды - мысалы, армияда немесе мемлекеттік органдарда пайдалану үшін пайдалы болуы мүмкін толық жетекті автомобиль. Бұл модельдің ерекшеліктері қозғалтқыштың автомобильдің артқы жағында орналасуы және VW Transporter-ден алынған беріліс қорабы болды, ол қарапайым және өте сенімді болды. 70-ші жылдардың басында Typ 181 шетелде ұсынылды, бірақ американдық қауіпсіздік талаптарына сәйкес келмеуіне байланысты ол 1975 жылы тоқтатылды.
70-80 жылдар
Volkswagen AG 1973 жылы VW Passat шығарылымымен екінші желге ие болды.. Автокөлік жүргізушілері 1,3-1,6 литр көлемінде қозғалтқыш түрлерінің бірін қамтамасыз ететін пакетті таңдау мүмкіндігіне ие болды. Осы модельден кейін Scirocco спорттық автокупесі мен шағын гольф хэтчбекі ұсынылды. Гольф I арқасында Volkswagen еуропалық ең ірі автоөндірушілердің қатарында болды. Ықшам, қымбат емес және сонымен бірге сенімді автокөлік, артық айтпағанда, VW AG-ның сол кездегі ең үлкен жетістігі болды: алғашқы 2,5 жылда шамамен 1 миллион бірлік жабдық сатылды. VW Golf-тің белсенді сатылымының арқасында компания көптеген қаржылық қиындықтарды жеңіп, жаңа модельді әзірлеу шығындарымен байланысты қарыздарды өтей алды.
Сатылымының басталуы 1983 жылы болатын II индексі бар VW Golf-тің келесі нұсқасы, сондай-ақ 1991 жылы енгізілген VW Golf III сенімділік пен сапаның ең жоғары стандарттарына сәйкес келетін бұл модельдің беделін нығайтты. Сол жылдардағы VW Golf-қа сұраныс цифрлармен расталады: 1973 жылдан 1996 жылға дейін бүкіл әлем бойынша 17 миллионға жуық адам барлық үш гольф модификациясының иелері болды.
Фольксваген өмірбаянының осы кезеңіндегі тағы бір маңызды оқиға 1975 жылы супермини класс моделінің - VW Polo-ның дүниеге келуі болды. Мұндай автомобильдің еуропалық және әлемдік нарықта пайда болуының болмай қоймайтынын болжау оңай болды: мұнай өнімдерінің бағасы тұрақты түрде өсіп отырды және автокөлік жүргізушілерінің көбеюі автомобильдердің ең көрнекті өкілдерінің бірі болып табылатын шағын үнемді брендтерге назар аударды. ол Volkswagen Polo болды. Алғашқы Polos 0,9 «жылқы» сыйымдылығы бар 40 литрлік қозғалтқышпен жабдықталған, екі жылдан кейін Дерби седан техникалық тұрғыдан негізгі нұсқадан аз ғана ерекшеленетін және тек екі есікті корпус нұсқасын қамтамасыз ететін хэтчбекке қосылды.
Егер Passat үлкен отбасылық көлік ретінде орналасса, онда Гольф пен Поло шағын қалалық көліктердің орнын толтырды. Сонымен қатар, өткен ғасырдың 80-ші жылдары әлемге Джетта, Венто, Сантана, Коррадо сияқты модельдер берді, олардың әрқайсысы өзінше ерекше және өте сұранысқа ие болды.
1990-2000 жылдар
90-шы жылдары қолданыстағы VW модельдерінің отбасылары өсуді жалғастырды және жаңалары пайда болды. «Поло» эволюциясы үшінші және төртінші ұрпақ үлгілерінде жүзеге асырылды: Classic, Harlekin, Variant, GTI және кейінірек Polo Fun, Cross, Sedan, BlueMotion. Passat B3, B4, B5, B5.5, B6 модификацияларымен белгіленді. Гольф III, IV және V ұрпақ нұсқаларымен модель ауқымын кеңейтті. Жаңадан келгендердің қатарында Variant станциялық вагоны, сондай-ақ нарықта 1992 жылдан 1996 жылға дейін созылған толық жетекті Variant Sincro VW Vento, тағы бір Sharan станциялық вагоны, VW Bora седаны, сондай-ақ Gol, Parati үлгілері бар. Бразилия, Аргентина, Мексика және Қытайдағы зауыттарда өндіріледі. , Santana, Lupo.
Volkswagen Passat B5 көлігі туралы шолу
Мен үшін бұл ең жақсы көліктердің бірі, әдемі көрініс, ыңғайлы жабдық, сенімді және арзан қосалқы бөлшектер, жоғары сапалы қозғалтқыштар. Қосымша ештеңе жоқ, барлығы ыңғайлы және қарапайым. Әрбір қызмет осы машинамен қалай жұмыс істеу керектігін біледі, оның қандай проблемалары болуы мүмкін, бәрі тез түзетіледі және арзан! Халыққа арналған жоғары сапалы көлік. Жұмсақ, ыңғайлы, бөртпелер «қарлығаш». Бұл көліктен тек бір минус алуға болады - алюминий рычагтары, оларды әр алты ай сайын өзгерту керек (жолдарға байланысты). Бұл қазірдің өзінде сіздің жүргізуіңізге байланысты және басқа көліктермен салыстырғанда, бұл бос сөз. Мен бұл көлікті сатып алғаннан кейін барлық ақшаны жөндеуге салғысы келмейтін барлық жастарға кеңес беремін.
2000 жылдары компания нарықтағы өзгерістерге тез жауап беруді жалғастырды, нәтижесінде:
- концерннің Мексика филиалы 2003 жылы Volkswagen Beetle өндірісін қысқартты;
- 2003 жылы шығарылған T5 сериясы, соның ішінде Transpoter, California, Caravelle, Multivan;
- айырбасталатын гольф 2002 жылы сәнді Phaeton-ға ауыстырылды;
- 2002 жылы Touareg жол талғамайтын көлігі, 2003 жылы Touran минивэні және New Beetle Cabrio кабриолет ұсынылды;
- 2004 жыл – Caddy және Polo Fun модельдерінің туған жылы;
- 2005 жыл жаңа Jetta-ның басып шығарылмаған Bora-ның орнын толтыруымен, VW Lupo тарихта қалды, Gol III станциялық вагоны Gol IV пикапқа, GolfPlus-ке және жаңартылған нұсқаларға жол беруімен есте қалды. Жаңа қоңыз нарықта пайда болды;
- 2006 жыл Volkswagen тарихында EOS купе-кабриолетінің, 2007 жыл Tiguan кроссоверінің, сондай-ақ кейбір гольф модификацияларының рестайлингінің басталған жылы ретінде қалады.
Осы уақыт аралығында VW Golf екі рет жыл көлігі атанды: 1992 жылы - Еуропада, 2009 жылы - әлемде..
Қазіргі уақытта
Volkswagen брендінің ресейлік жанкүйерлері үшін соңғы жылдардағы ең резонансты оқиға 2015 жылы Калугада неміс концернінің зауытының ашылуы болды. 2017 жылдың наурыз айына дейін зауыт 400 XNUMX VW Polo көлігін шығарды.
Volkswagen үлгілерінің ассортименті үнемі кеңеюде және жақын арада мүлдем жаңа VW Atlas және VW Tarek жол талғамайтын көліктері, VW Tiguan II және T-Cross кроссоверлері, «зарядталған» VW Virtus GTS және т.б. қолжетімді болады.
Ең танымал Volkswagen модельдерінің қалыптасуы
Тұтынушылардың кең ауқымы (соның ішінде посткеңестік кеңістікте) ең сұранысқа ие Volkswagen үлгілерінің тізіміне үнемі Polo, Golf, Passat кіреді.
VW поло
Авторлар қымбат емес, үнемді және сонымен бірге супермини класының сенімді көлігі ретінде ойластырылған Volkswagen Polo онымен байланысты үміттерді толығымен ақтады. 1975 жылғы бірінші модельден бастап, Polo құрастыру сапасына, практикалық және қол жетімді бағаға бағытталған күрделі емес пакет болды. «Полоның» ізашары Audi 50 болды, оның өндірісі VW Polo сатылымының басталуымен бір мезгілде тоқтатылды.
- Көліктің басқа модификациялары 40 ат күші 0,9 литрлік қозғалтқышы бар негізгі нұсқаға тез қосыла бастады, оның біріншісі VW Derby болды - үлкен магистральді үш есікті седан (515 литр), қозғалтқышы бар қозғалтқыш. сыйымдылығы 50 «жылқы» және көлемі 1,1 литр . Одан кейін спорттық нұсқа – Polo GT пайда болды, ол сол жылдардағы спорттық автомобильдерге тән бірегей атрибутиканың болуымен ерекшеленді. Автокөліктің тиімділігін одан әрі арттыру үшін 1981 жылы Polo Formel E шығарылды, бұл 7,5 км-ге 100 литр жанармай тұтынуға мүмкіндік берді.
- Полоның екінші буынында Polo Fox бар модельдерге қосылды, ол жас аудиторияны қызықтырды. Дерби екі есікті нұсқамен толықтырылды, GT одан да серпінді болды және модельдің келесі ұрпақтарында жасалған G40 және GT G40 модификацияларын алды.
VW Polo Fox жастар аудиториясына ғашық болды - Polo III автомобильдің түбегейлі жаңа дизайны мен техникалық жабдықталуына көшуді белгіледі: бәрі өзгерді - корпус, қозғалтқыш, шасси. Автокөліктің пішіні дөңгелектенді, бұл аэродинамиканы жақсартуға мүмкіндік берді, қол жетімді қозғалтқыштардың ауқымы кеңейді - үш бензин қозғалтқышына екі дизельдік қозғалтқыш қосылды. Ресми түрде, модель 1994 жылдың күзінде Париждегі автосалонда ұсынылды. 1995 жылғы Polo Classic одан да үлкенірек болып шықты және 1,9 ат күші бар 90 литрлік дизельді қозғалтқышпен жабдықталған. бар, оның орнына 60 литр сипаттамалары бар бензин қозғалтқышын орнатуға болады. с./1,4 л немесе 75 л. с./1,6 л.VW Polo-ның үшінші нұсқасы 1994 жылы пайда болды және одан да дөңгеленген және техникалық жабдықталған болды.
- Поло төртінші буынының негізгі нұсқасы 2001 жылы Франкфуртте көпшілік назарына ұсынылды. Көліктің сыртқы түрі одан да оңтайландырылды, қауіпсіздік дәрежесі артты, навигациялық жүйе, кондиционер және жаңбыр сенсорын қоса алғанда, жаңа опциялар пайда болды. Қуат блогы қуаты 55-тен 100-ге дейін «атқа» немесе екі дизельді қозғалтқышқа - 64-тен 130 ат күшіне дейінгі бес бензин қозғалтқышының біріне негізделуі мүмкін. Осы кезеңде шығарылған автокөліктердің әрқайсысына қойылатын міндетті талап «Еуро-4» еуропалық экологиялық стандартына сәйкестік болды. «Polo IV» нарықты Polo Fun, Cross Polo, Polo BlueMotion сияқты модельдермен кеңейтті. «Зарядталған» GT қуат көрсеткіштерін арттыруды жалғастырды, оның бір нұсқасында 150 ат күшіне жетті.Барлық VW Polo IV Fun автокөліктері Еуро-4 қозғалтқыштарымен, сондай-ақ кондиционермен және навигациялық жүйемен жабдықталған.
- 2009 жылдың көктемінде Женевада Polo V тұсаукесері өтті, содан кейін Испанияда, Үндістанда және Қытайда бесінші буын Polo өндірісі іске қосылды. Жаңа көліктің сыртқы түрі сол кездегі автомобиль сәнінің талаптарына сәйкестендірілді: дизайнда өткір жиектер мен филиграндық көлденең сызықтарды қолданудың арқасында модель алдыңғыларға қарағанда серпінді көріне бастады. Өзгерістер интерьерге де әсер етті: консоль енді тек жүргізушіге бағытталған болды, бақылау тақтасы сандық дисплеймен толықтырылды, орындықтар реттелді, олардың жылытуы пайда болды. Cross Polo, Polo BlueMotion және Polo GTI-ны одан әрі жаңарту жалғасты.Polo V Cross дизайны XNUMX ғасырдың бірінші онжылдығы соңындағы сән үрдістерін көрсетеді - өткір жиектер мен денедегі айқын көлденең сызықтар.
- Volkswagen Polo-ның алтыншы және бүгінгі күні соңғы ұрпағы 5 есікті хэтчбекпен ұсынылған. Көліктің сыртқы түрі мен ішкі толтыруында оның ең жақын ата-бабасымен салыстырғанда түбегейлі өзгерістері жоқ, бірақ жарықдиодты шамдар желісі түпнұсқалық сынған пішінге ие, радиатор үстіңгі жағындағы жолақпен толықтырылған, бұл стилистикалық түрде капоттың жалғасы болып табылады. . Жаңа үлгідегі қозғалтқыштар желісі алты бензин (65-тен 150 а.к. дейін) және екі дизельдік (80 және 95 а.к.) блоктармен ұсынылған. «Зарядталған» Polo GTI қолмен беріліс қорабымен немесе жеті жылдамдықты таңдаулы қораппен жұмыс істей алатын 200 ат күші қозғалтқышымен жабдықталған.Сырттай қарағанда, VW Polo VI оның алдындағыдан айтарлықтай ерекшеленбейді, бірақ оның қозғалтқыштарының қуаты мен тиімділігі артты.
Бейне: Volkswagen Polo седан 2018 - жаңа Drive жабдықтары
Vw гольф
Гольф сияқты модель туралы жұртшылық алғаш рет 1974 жылы естіді.
- Алғашқы «Гольфтың» пайда болуын бірқатар автомобильдік (тек қана емес) брендтермен ынтымақтастығымен танымал итальяндық Джорджетто Джуджиаро ұсынған. Еуропада жаңа Volkswagen Typ 17 атауын алды, Солтүстік Америкада - VW Rabbit, Оңтүстік Америкада - VW Caribe. Хэтчбек корпусы бар Гольфтың негізгі нұсқасынан басқа, Typ 155 кабриолетінің өндірісі, сондай-ақ GTI модификациясы іске қосылды. Демократиялық құнынан жоғары болғандықтан, бірінші буын гольфі өте ұзақ уақыт бойы сұранысқа ие болды және, мысалы, Оңтүстік Африкада 2009 жылға дейін шығарылды.Алғашқы «Гольф» сәтті үлгі болғаны сонша, оның шығарылымы 35 жылға созылды.
- Golf II Германия, Австрия, Франция, Нидерланды, Испания, Швейцария, Ұлыбритания, сондай-ақ Австралия, Жапония, Оңтүстік Африка, АҚШ және басқа елдердегі Volkswagen зауыттарында 1983 жылдан 1992 жылға дейін шығарылған модельдер ауқымын қамтиды. Осы буын машиналарының салқындату жүйесі судың орнына антифризді қолдануды қамтиды. Негізгі модель Solex карбюраторымен жабдықталған, ал GTI нұсқасы инъекциялық қозғалтқышпен жабдықталған. Қозғалтқыштардың ассортименті қуаттылығы 55–70 а.к. бар атмосфералық және турбокомпрессорлық дизельді қозғалтқыштарды қамтиды. бірге. және көлемі 1,6 литр. Кейіннен каталитикалық түрлендіргіші бар 60 ат күші бар эко-дизель және интеркулермен және Bosch отын жабдығымен жабдықталған 80 ат күші бар SB моделі пайда болды. Бұл сериядағы автомобильдер 6 км-ге орташа есеппен 100 литр жанармай жұмсады. 112 жылғы 1984 ат күші бар GTI, Jetta MK2, қуаты 16 GTI 139V сияқты модификациялар арқылы екінші «Гольфқа» «ыстық люк» (қолжетімді және жылдам шағын хэтчбек класы автомобиль) беделі әкелді. ат күші. Бұл кезде топ мамандары суперзарядтауды белсенді түрде тәжірибе жүзінде жүргізді, нәтижесінде Гольф G160 супер зарядтағышы бар 60 ат күші қозғалтқышын алды. Golf Country моделі Австрияда шығарылды, ол өте қымбат болды, сондықтан ол шектеулі мөлшерде шығарылды және одан әрі жалғасы болмады.Әйгілі Golf II GTI нұсқасында өткен ғасырдың 80-жылдарында инъекциялық қозғалтқыш болған.
Гольф III 90-шы жылдары шығарылды және Ресейге, әдетте, «пайдаланылған» санатындағы Еуропа елдерінен келді.
Үшінші «Гольф» бұрыштық пішіндерден арылып, ұзынша фаралар мен кеңірек интерьерге ие болды.Төртінші ұрпақ гольфы хэтчбекпен, вагонмен және конверттелетін шанағы бар үш және бес есікті нұсқаларда ұсынылды. Осы қатардағы седан VW Bora атауымен шықты. Одан кейін A5 платформасындағы Golf V және VI, сондай-ақ MQB платформасындағы Golf VII болды.
Жетінші ұрпақ Volkswagen Golf автомобильдері тыныш, үйлесімді дизайнға, үлкен доңғалақ базасына және кең жүксалғышқа ие.
Бейне: VW Golf 7 R туралы не білуіңіз керек
Фольксваген Пассат
Volkswagen Passat, жел сияқты (испан тілінен сөзбе-сөз аударғанда «қозғалыс үшін қолайлы» дегенді білдіреді) 1973 жылдан бері бүкіл әлем бойынша автокөлік жүргізушілеріне барлық жағынан көмектесіп келеді. Passat автокөлігінің бірінші данасы шыққаннан бері осы орта класстағы көліктің 8 ұрпағы жасалды.
Кесте: әртүрлі ұрпақтардың VW Passat кейбір сипаттамалары
| VW Passat буыны | Доңғалақ базасы, м | Алдыңғы жол, м | Артқы жол, м | Ені, м | Танк көлемі, л |
| I | 2,47 | 1,341 | 1,349 | 1,6 | 45 |
| II | 2,55 | 1,414 | 1,422 | 1,685 | 60 |
| III | 2,623 | 1,479 | 1,422 | 1,704 | 70 |
| IV | 2,619 | 1,461 | 1,42 | 1,72 | 70 |
| V | 2,703 | 1,498 | 1,5 | 1,74 | 62 |
| VI | 2,709 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VII | 2,712 | 1,552 | 1,551 | 1,82 | 70 |
| VIII | 2,791 | 1,584 | 1,568 | 1,832 | 66 |
Егер біз Passat - B8-тің соңғы нұсқасы туралы айтатын болсақ, онда оның модификациялары арасында электр аккумуляторын зарядтаусыз 50 км-ге дейін жүруге қабілетті гибридті модельдің болуын атап өткен жөн. Аралас режимде қозғала отырып, автомобиль 1,5 км-ге 100 литр отын шығынын көрсетеді.
Мен шынымды айтсам t 14-ке 4 жыл қалдым, бәрі жақсы болды, бірақ жөндеуге болады, бірақ бәрі өз уақытымен келеді, сондықтан мен жаңа t 6 сатып алдым.
Біз не айта аламыз: Kodiak немесе Caravelle таңдау болды, конфигурация мен бағаны салыстырғаннан кейін Volkswagen механика бойынша және толық жетекпен таңдалды.
1. Функционалды.
2. Биік биіктік.
3. Қаладағы жанармай шығыны көңіл қуантады.
Осы уақытқа дейін мен ешқандай проблемаға тап болған жоқпын және олай болмайды деп ойлаймын, өйткені мен алдыңғы көліктен түсіндім, егер сіз МОТ-ны уақытында өткізсеңіз, ол сізді қалдырмайды.
Бұл көлік арзан емес екеніне дайын болуыңыз керек.
Бейне: Жаңа Volkswagen Passat B8 - үлкен сынақ дискісі
Соңғы VW модельдері
Бүгінгі таңда Volkswagen жаңалықтар лентасы концерннің әлемнің әр түкпірінде орналасқан зауыттарында автомобильдің жаңа нұсқалары мен әртүрлі модификацияларының шығарылуы туралы хабарламаларға толы.
Ұлыбритания нарығына арналған Polo, T-Roc және Arteon
VW AG британдық өкілдігі 2017 жылдың желтоқсан айында Arteon, T-Roc және Polo үлгілерінің конфигурациясында жоспарланған өзгерістер туралы хабарлады. Жаңа VW Arteon-ға орнату үшін 1,5 литрлік 4 цилиндрлі, қуаттылығы 150 а.к. бірге. Бұл қозғалтқыштың артықшылықтарының ішінде цилиндрді ішінара өшіру жүйесінің болуын атап өтеміз, яғни көліктің төмен жүктемесінде екінші және үшінші цилиндрлер жұмыстан шығарылады, бұл отынды үнемдейді. Трансмиссия алты немесе жеті позициялық DSG «роботымен» жабдықталуы мүмкін.
Жақын арада 1,0 ат күші бар 115 литрлік бензин қозғалтқышы бар соңғы VW T-Roc кроссовері британ жұртшылығына қолжетімді болады. бар., үш цилиндрлі және супер зарядтаумен немесе 150 «жылқы» сыйымдылығы бар екі литрлік дизельді қозғалтқышпен. Біріншісі шамамен £25,5, екіншісі £38 тұрады.
Жаңартылған «Поло» SE конфигурациясында 1,0 а.к. дейін жететін 75 TSI қозғалтқышымен пайда болады. бар, және 115 ат күші қозғалтқышта жұмыс істеуді қамтамасыз ететін SEL конфигурациясында. Екі нұсқа да бес сатылы механикалық беріліс қорабымен жабдықталған.
Амарокты рестайлинг
Carlex Design дизайн тобы 2017 жылы Amarok пикапының сыртқы түрінің өзгертілген нұсқасын ұсынды, ол енді жарқын болады және олар көліктің өзін Эми деп атауға шешім қабылдады.
Тюнингтен кейін автомобиль сыртқы жағынан мәнерлі және ішкі жағынан ыңғайлы болды. Сыртқы пішіндер белгілі бір бұрыштық пен рельефке ие болды, бес спицалы жиектер мен жол талғамайтын шиналар өте орынды көрінеді. Интерьер шанақтың түсін қайталайтын былғары кірістірулермен, рульдік доңғалақтың түпнұсқалық шешімімен, Эми логотипі бар орындықтармен толықтырылған.
2018 жылғы Polo GTI және Golf GTI TCR ралли көлігі
2017 жылы спорттық жарыстарға қатысу мақсатында «Polo GTI-VI» әзірленді, оны 2018 жылы Халықаралық автомобиль федерациясы «растауы» керек, содан кейін ол жарысқа қатысушылардың тізімінде болуы мүмкін. «Зарядталған» толық жетекті ыстық люк 272 а.к. қозғалтқышымен жабдықталған. бар., көлемі 1,6 литр, дәйекті беріліс қорабы және 100 секундта 4,1 км/сағ жылдамдыққа жетеді.
Техникалық сипаттамаларына сәйкес, Polo GTI екі литрлік қозғалтқышы бар Golf GTI-дан асып түсті, оның қуаты 200 «жылқы», 100 секундта 6,7 км / сағ жетеді және ең жоғары жылдамдығы 235 км / сағ.
Volkswagen-тің тағы бір спорттық көлігі 2017 жылы Эссенде таныстырылды: жаңа Golf GTI TCR енді пішімделген сыртқы түрі ғана емес, сонымен қатар қуаттырақ қуат блогы да бар. 2018 жылдың стиліне назар аудара отырып, автомобиль азаматтық нұсқаға қарағанда 40 см кеңірек болды, жолдағы қысымды арттыруға мүмкіндік беретін жақсартылған аэродинамикалық кузов жинағымен толықтырылды және 345 а.к. қозғалтқыш алды. с., суперзарядтаумен 2 литр көлемі бар, бұл сізге 100 секундта 5,2 км/сағ жетуге мүмкіндік береді.
Crossover Tiguan R-Line
2018 жылы пайда болуы ерекше қызығушылықпен күтілетін жаңа Volkswagen өнімдерінің ішінде Tiguan R-Line кроссоверінің спорттық нұсқасы бар.. Көлік алғаш рет 2017 жылы Лос-Анджелес жұртшылығына ұсынылды. Бұл модельді жасау кезінде авторлар кроссовердің негізгі конфигурациясын оған агрессивтілік пен экспрессия беретін бірқатар аксессуарлармен толықтырды. Біріншіден, доңғалақ доғалары кеңейіп, алдыңғы және артқы бамперлердің конфигурациясы өзгерді, жылтыр қара әрлеу пайда болды. Диаметрі 19 және 20 дюйм болатын брендті легирленген дөңгелектер ерекше көрік береді. АҚШ-та автокөлік SEL және SEL Premium әрлеу деңгейлерінде қол жетімді болады, олардың екеуінде де ParkPilot опциясы бар. Спорттық Tiguan интерьері қара түспен безендірілген, педальдары тот баспайтын болаттан жасалған, ал R-Line логотипі есік беткейлерінде орналасқан. Қозғалтқыш 4 цилиндрлі, көлемі 2 литр және сыйымдылығы 185 «ат», қорап - сегіз жылдамдықты автомат, жетек алдыңғы немесе толық жетек болуы мүмкін.
«Полоның» бразилиялық нұсқасы
Бразилияда шығарылған Polo седаны Virtus деп аталады және оның еуропалық туыстары MQB A0 платформасында құрастырылған. Жаңа көліктің дизайны төрт есікті корпусымен (еуропалық хэтчбекте 5 есік бар) және Audi-дан «алып тасталған» артқы жарықтандыру құрылғыларымен ерекшеленеді. Сонымен қатар, автомобильдің ұзындығы – 4,48 м және доңғалақ базасы – 2,65 м (бес есікті нұсқа үшін – тиісінше 4,05 және 2,25 м) ұлғайды. Жүксалғыштың сыйымдылығы 521 литрден кем емес, салоны сандық аспаптар панелімен және сенсорлық мультимедиялық жүйемен жабдықталған. Қозғалтқыш бензин (115 «жылқы» сыйымдылығымен) немесе этанолмен жұмыс істейтін (128 а.к.) болуы мүмкін екендігі белгілі, оның максималды жылдамдығы 195 км / сағ және 100 секундта 9,9 км / сағ.
Бейне: VW Arteon 2018-мен танысу
Бензин немесе дизель
Бензин мен дизельді қозғалтқыштардың негізгі айырмашылығы цилиндрлерде жұмыс қоспасының жану тәсілі екені белгілі: бірінші жағдайда электр ұшқыны бензин буларының ауамен қоспасын тұтандырады, екіншіде алдын ала қыздырылған сығылған ауа дизельді тұтандырады. отынның булары. Бензинді және дизельді қозғалтқыштары бар Volkswagen автомобильдерін таңдағанда мынаны ескеру қажет:
- дизельдік бөлшектер мен компоненттер массивті және берік, мұндай қозғалтқыш әдетте ұзаққа созылады;
- дизельді қозғалтқыш электр отының болмауына байланысты сенімдірек болып саналады;
- дизель неғұрлым үнемді және экологиялық таза;
- Дизельдік отынның құны әдетте бензин бағасынан төмен.
Сонымен бірге:
- қозғалтқышқа төмен сапалы отын түссе, қыста дизельді қозғалтқышпен күрделі мәселелер туындауы мүмкін;
- дизельді қозғалтқышы бар автомобильдің құны әдетте 20-30% жоғары;
- суық мезгілде дизельді қозғалтқыш нашар жұмыс істей алады.
Айта кету керек, жоғары бағаға қарамастан, Еуропадағы автокөлік жүргізушілері дизельді қозғалтқыштарды ұнатады. Дизельді қозғалтқышы бар көліктер бүгінде ресейлік жолдардағы көліктердің жалпы санының төрттен бір бөлігін құрайды деп есептеледі.
Дилерлік желідегі бағалар
Ресейдегі ресми дилерлердің MAJOR-AUTO, AVILON-VW, Atlant-M, VW-Kaluga сияқты ең танымал VW модельдерінің құны қазіргі уақытта (рубльде):
- Поло — 599 900;
- Джетта — 949 000;
- Өткен – 1 499 000;
- Тигуан — 1 349 000;
- туарег — 2 999 000.
Volkswagen бренді ұзақ уақыт бойы сенімділіктің, беріктіктің, сонымен бірге қолжетімділік пен үнемділіктің көрінісі болды және тек өз Отанында ғана емес, бүкіл әлемде, оның ішінде посткеңестік кеңістікте де халықтың сүйіспеншілігіне ие. Фольксваген әуесқойлары бүгінде шағын қалалық Поло және Гольф, сонымен қатар атқарушы Phaeton немесе жолаушы тасымалдаушы сияқты әртүрлі нұсқалардан өздеріне ең қолайлы нұсқаны таңдау мүмкіндігіне ие.
