Fiat Bravo II - ұсқынсыз нәрселер нашарлайды

Кейде адам дүкенге кіріп, көйлекті көріп, оны алу керек екенін бірден сезінеді. Егер бұл жүзінші көйлек болса және оларды жасыратын жер болмаса ше - ол «мені сатып ал» деп айқайлайды. Бұл Fiat Stilo-ға жетіспейтін нәрсе - машина шынымен жақсы болды, бірақ оның «біреуі» жоқ. Ал нағыз маркетологтар ешқашан бас тартпағандықтан, компания құрылымды қызып кетуге шешім қабылдады, тек дәмдеуіштерді өзгертті. Fiat Bravo II қалай көрінеді?

Стилоның проблемасы ол жарысты аяқтау керек болды, бірақ бұл арада ол Fiat-ті өзі аяқтауға жақын болды. Неліктен сәтсіздікке ұшырағанын айту қиын, бірақ итальяндықтар басқа тәсілді қолданды. Олар жақсы деп ойлаған нәрсені қалдырып, дизайнның эмоционалды жағымен жұмыс істеуге шешім қабылдады. Іс жүзінде бәрі өзгеріссіз қалып, сыртқы түрі адам танымастай өзгергені белгілі болды. 2007 жылы нарыққа шыққан Bravo моделі осылай жасалды. Бұл жағдайда мұндай қыздырылған құрылымның қандай да бір мәні болды ма? Бұл таңқаларлық болуы мүмкін - бірақ бұл болды.

Fiat Bravo, атымен де, сыртқы түрімен де, 90-шы жылдардың аяғынан бастап модельге сілтеме жасай бастады, ол, сайып келгенде, сәтті болды - ол тіпті жылдың көлігі ретінде таңдалды. Жаңа нұсқа ескі нұсқаға көптеген стильдік сілтемелер алды және сайлауға дейін саясаткерлердің қиялын селт еткізбегенімен, жалықтырған жоқ деп айтуға болады. Қарапайым сөзбен айтқанда, ол қызығушылық танытады. Бұл қолайлы бағамен біріктіріліп, Fiat салондарында шашу шашты. Бүгінгі күні Bravo-ны қолданылған арзан сатып алуға болады, содан кейін одан да арзанырақ сатуға болады. Бір жағынан құнды жоғалту минус, ал екінші жағынан, VW Golf-тен айырмашылығы үшін сіз Тенерифеге барып, құмда бүркіт жасай аласыз. Дегенмен, төмен баға бір нәрсеге байланысты болуы керек екенін есте ұстаған жөн.

Шындығында, Браво заманауи әлемге ескі шешімдерді енгізуде көп жұмыс істейді. Нашар жабдықталған негізгі нұсқалар, таңдауға болатын бір ғана корпус стилі, шағын тежегіш дискілер, көптеген арзан пластик, ескі Dualogic автоматтандырылған беріліс қорабы немесе артқы жағындағы бұралу арқалығына қосылған McPherson тіректері - тым күрделі емес шешімдер - көп буынды бәсекелестік суспензия, қос ілінісу автоматты жүйелері және әртүрлі шанақ опциялары айтарлықтай көбірек опцияларды ұсынады. Бірақ монетаның әрқашан минусы бар - қарапайым дизайнды сақтау оңай, бұл әсіресе тоқтата тұру жағдайында маңызды. Біздің ел барлығын дерлік өлтіреді, ал бұралу арқалығы арзан және қарапайым. Сонымен қатар, Bravo жол талғамайтын жерде өте жақсы жұмыс істейді. Дегенмен, кішігірім ақаулар тітіркендіргіш болуы мүмкін. Дизельдік қозғалтқыштарда EGR авариялық клапаны, қабылдау коллекторындағы клапандар, шығын өлшегіш және қос массалық дөңгелекпен бірге бөлшектер сүзгісі. Электроника да сәтсіздікке ұшырайды - мысалы, рульдік басқару модулі немесе ілулі радиомагнитофон және алғашқы көшірмелердегі Blue & Me жүйесі. Сәндеуге дейінгі нұсқаларда, сондай-ақ фаралардағы ағып кетулер болды, тіпті металл қаңылтырдың шеттерінде коррозияға ұшыраған шағын қалталар болды - көбінесе өзі салыстырмалы түрде нәзік болатын жаңқа бояу орнында. Бәсекелестердің фонында Bravo техникалық талғампаздығымен таң қалдырмайды деп айта аламыз, бірақ мен мұндай мәлімдемемен тәуекел етпес едім.

Кейде мен адамдардың көпшілігі танымал итальяндық брендтердің өндірісін Қытайдағы жалған Rollex өндірісімен байланыстыратындай әсер аламын. Сонымен қатар, итальяндықтар әдемі көлікті қалай жасау керектігін біледі және олардың Multijet дизельді қозғалтқышы тамаша пікірлерге ие болады. Қалай болғанда да, бұл Bravo-ға балғындық беретін инновациялық MultiAir/T-Jet бензин қозғалтқыштары басқаратын қозғалтқыштар желісі. Өйткені, онда дизельдер билік етеді - өзіңізді растау үшін жарнамалары бар порталды ашып, олардың бірнешеуін қараңыз. Ең танымал нұсқалары 1.9 және 2.0. Олар 120 немесе 165 км аралығында. Жаңа үлгілерде кішірек 1.6 Multijet таба аласыз. Шындығында, барлық опциялар өте жақсы - олар нәзік және нәзік жұмыс істейді, турбо лагтары аз, олар тез жылдамдатады және пластиктен тұрады. Әрине, 150 ат күші бар нұсқасы ең көп эмоцияларға кепілдік береді, бірақ әлсізі күн сайын жеткілікті - басып озу шаршамайды. Бензин қозғалтқыштары өз кезегінде екі топқа бөлінеді. Біріншісі - ежелгі дәуірдегі конструкциялар, оның ішінде 1.4 литрлік қозғалтқыш. Екіншісі - заманауи супер зарядталған T-Jet мотоциклдері. Екі топқа да қашықтықты сақтау керек - біріншісі бұл машинаға жарамайды, ал екіншісі құрылымдық жағынан күрделі және жаңа, сондықтан бұл туралы бірдеңе айту әлі қиын. Жолда болса да баурап алады. Дегенмен, ықшам көліктердің проблемасы олардың жан-жақты болуы керек. Мәселе мынада, бұл Браво ма?

Жүк бөлігінің сыйымдылығы 400 литр жүк сыйымдылығы бойынша автомобильдің өз класында лайықты орын алатынын білдіреді - багаж бөлімін 1175 литрге дейін арттыруға болады. Артқы орындық кеңістігіне келетін болсақ, одан да жаманы - алдыңғы жағы шынымен ыңғайлы, артқы жағындағы ұзын жолаушылар қазірдің өзінде шағымданады. Екінші жағынан, Fiat танымал патенттері қуантады - бақылау тақтасының дизайны жақсы, түсінікті және қызықты текстурасы бар материалдардан тұрады, бірақ олардың көпшілігі аздап сырлы. Екі жұмыс режимі бар күштік руль тұрақтағы маневр жасауды айтарлықтай жеңілдетеді. Автокөлікті күнделікті жақсы серік ету үшін дауыспен белсендірілетін мультимедиялық жүйені, EuroNCAP апат сынағы бойынша 5 жұлдызды және ықшам өлшемдерді қосу жеткілікті.

Бұл күлкілі, бірақ Браво бір қызықты мәселені дәлелдейді. Автокөліктің сәтті болуының бірнеше компоненттері бар, олар жақсы болуы керек. Бағасы, дизайны, құрылысы, жабдықтары... Стилоға жетіспейтін нәрсе тым түссіз болуы мүмкін. Bravo дәлелденген технологияға әлдеқайда көп сипат берді және бұл идеяның сақталуына жеткілікті болды. Осының арқасында «Ханымдар, гольф сатып алыңыз» ұранының әуесқойларының жаулары басқа модельді - әдемі және стильді таңдауға ие. Ал итальяндықтардың, басқа ұлттардың ешқайсысында мұндай жақсы дәм жоқ.

Бұл мақала сынақ және фотосессия үшін ағымдағы ұсыныстан автокөлікті ұсынған TopCar сыпайылығының арқасында жасалды.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

ст. Королевецка 70

54-117 Вроцлав

Электрондық пошта мекенжайы: [электрондық поштамен қорғалған]

Тел: [phone]