Fiat 642 N2 және мұртты интерьер
1952 жылдан 1963 жылға дейін Fiat Veicoli Industrali ауыр жүк көліктерінің сериясын шығарды. Fiat 642 ол модельдерде жылдар бойы азайды 642 N (1952 жылдан 1955 жылға дейін), 642 T (1953 жылдан 1955 жылға дейін), 642 N2 (1955 жылдан 1958 жылға дейін), 642 T2 (1956 жылдан 1958 жылға дейін), 642 N6 (1956 жылдан 1960 жылға дейін), 642 N6R e 642 T6 (1958 жылдан 1960 жылға дейін), 642 N65, 642 N65R, 642 T65 (1960 жылдан 1963 жылға дейін).
Еске салайық, сол кезде көрсетілген саннан кейінгі әріптер «Мұнай» Н, Т үшін «Жартылай тіркемесі бар трактор» және Р үшін «тіркемесі бар».
Мұртты кабина
1955 жылы бірінші модель 642 рестайлингтен өтті, қозғалтқыш Fiat 364-тен қалды, көлемі 6 см куб 6.032 цилиндрлі қозғалтқыш, 92-ден 100 а.к. дейін. 2.000 айн/мин. «мұрт» деп аталатын жаңа дөңгелек кабина сол жылы дебют жасады және N2 аббревиатурасы берілді.
La жақсартылған кабина Fiat мұрты 55-74 жылдар аралығындағы Fiat VI жүк көліктерінің эмблемасына айналды және сәйкестікке арналған. жаңа жол кодексі Халықаралық қозғалысқа қатысты Женева конвенциясына (1952) сәйкес көлік құралдарының жаңа ережелерін енгізген итальяндық (1949).
Күлкі жүк көлігі
Жиырма жыл бойы олар өндірілді үш ұрпақ кабинаның осы түрінің, бірақ біріншіден (55-тен 60-ға дейін) тік хромды жолақтардың торын көлденеңінен кесетін хромды көлденең жолақ пайда болды.
Сондай-ақ мұрт көптеген адамдарға күлімсіреуді еске түсірді, ол үшін Fiat жүк көлігі лақап атқа ие болды «Күлдіргіш машина».
Fiat 642 N2-ден басқа, мұртты кабиналардың бірінші буыны Fiat 639N, Fiat 682N / T, Fiat 642N, Fiat 671N / T, Fiat 645N және Fiat 690N / T жабдықталған.
Fiat 642 N2 салоны
Интерьер өте жақсы ұйымдастырылған. оқшауланған сорғыш қозғалтқышты жауып тұрған, оңға жүріңіз және кіріктірілген бас тірегі бар жолаушы орындығы.
Ұзақ мерзімді нұсқалардың артында бір немесе екі қабатты кереует уақыт ережесіне сәйкес, көлік жүргізу ұзақтығын шектеу және екі жүргізушінің де қауіпсіздігін қамтамасыз ету мақсатында.
Il бақылау тақтасы ол спидометрмен бірге топтастырылған металл пластинадан тұрды контахилометрия күн және жалпы e тахометр, плюс ескерту шамдары: фаралар, бұрылыс сигналдары, тұрақ тежегіші және тежегіш компрессорды басқару.
La камераны ауыстыру ол 4 алға және кері берілістерді қосты, содан кейін болды жартылай беріліс тетігі.
Бұл бірінші нұсқада рычаг қолмен басқару үшін пайдаланылды қозғалтқыш тежегіші жұмыс барабанының тежегіштерін теріс пайдалануды болдырмау үшін шығару клапандарына тікелей әсер ету.
Тағы бір кішкентай рычаг болдықолмен дроссель, өте қатал климаттық жағдайларда іске қосу сатысында режимді сақтау.
*Оның әдемі сақталған Fiat 642 N2 көлігін суретке түсіруге мүмкіндік берген Альберто Цересиниге ерекше рахмет.
