Ferrari California T 2016 шолуы

Бұл ең жылдам емес, бұл ең әдемі емес және бұл, әрине, ең жақсы емес, бірақ Калифорния - Ferrari шығаратын ең танымал автокөлік, бұл оны сатып алатын көптеген адамдар брендті жүргізгісі келетінін көрсетеді, бірақ оны жасамайды. солай. жылдам.

Егер сіз самурай семсерін жауыңызға іліп алмау үшін сатып алсаңыз, оның қаншалықты өткір екені маңызды емес.

Сол сияқты, егер сіз Ferrari көлігін жылдамдықпен бұралған жолдармен жарысудан гөрі, оның әдемі нәрсе немесе қатал бедел болуын қалағандықтан сатып алсаңыз, оның шетінде қаншалықты өткір екені маңызды емес. немесе.

Бұл ірі, әмбебап, айырбасталатын Ferrari, Калифорнияның алғашқы үлгілеріне жасалған кейбір пуристтердің сыны болды; Бұл атақты жүйрік атты алып жүруге лайық емес факс-ррари екенін.

Әрине, ол баяу да, сәнқой да емес еді, бірақ кез келген басқа Ferrari ақшасымен салыстырғанда, ол жұмсақ болды. Бұл, әрине, оның сатып алушылар арасында өте танымал болуына кедергі келтірмеді, олар сонымен қатар кабинаның кеңдігін және кіру және шығудың қарапайымдылығын бағалады және қазір компания ұсынатын ең үлкен сатушы болып табылады, яғни итальяндықтар пуристтерге қарай қатты таңқурай үрлеуге құқылы екеніңізді сезініңіз (шын мәнінде бұл жаңа көлік шығаратын газ шығаратын дыбыс, кездейсоқ, астында ашулы дауысы бар түтік таңқурайы сияқты нәрсе).

Дегенмен, Ferrari-де жұмыс істейтін адамдар өте мақтан тұтады (олар Калифорнияда сатылымының қанша пайызы екенін айтпайды, өйткені бұл оларды белгілі бір дәрежеде ренжітуі мүмкін) және T-ның жаңа нұсқасын шығаруға келгенде. Турбо үшін оның қалай жүргізуші көлігіне айналғаны туралы көп айтылды.

Жаңа 3.9-литрлік қос турбо қозғалтқышы, ол өте күлкілі 488 GTB-мен бөліседі - бұл сізді бөлмені кесіп өтетін өткір самурай қылыш - 412 кВт (46 кВт-қа үлкен секіріс) және 755 Нм айналу моментін құрайды. 1730 килограммдық Калифорния T жылдамдығын небәрі 100 секундта 3.6 км/сағ жылдамдыққа жеткізе алады.

Бұл жақсы бастама және ниет туралы мәлімдеме (бірақ ескі табиғи аспирация жақсырақ естіледі деп сенуге болады), бірақ оны «Шұңқыр жылдамдығы» түймесімен жабдықтау ешкімді алдамайды. Төбесі жоғары немесе төмен орналасқан Калифорния T көлігі жарыс жолындағы Дональд Трамп сияқты бақытты көрінеді.

Мұндай көлікті мұндай жолда жүргізу - бұл шын мәнінде тәжірибе.

Бұл көліктің табиғи үйі - Ferrari бізді алып кеткен жер; Калифорния (АҚШ компанияның әлемдегі ең ірі нарығы, сатудың 34% құрайды) оны негізінен салынған жағдайларда сынау үшін.

Бақытымызға орай, бұл алтын штатта әлемдегі ең жақсы жол бар, әсіресе конверсиялық көліктер үшін, Лос-Анджелестің шетіндегі Малибу қираған сарайларынан Сан-Францискоға дейін созылған Тынық мұхиты жағалауындағы тас жолы.

Бұл әдемі және ұзақ асфальт төселгені сонша, біздің Ұлы Мұхит жолы ергежейлі болып көрінеді, біздің жолымызды теледидар жасаушылар Reg Grandi және dreamworks және Джеймс Кэмерон жобалаған сияқты. Тіпті төбесінде қалықтаған қырандар да үлкенірек және көп. Қақаңдау.

Суреттерде көрсетілгендей, мұндай көлікті мұндай жолмен жүргізу - бұл шынымен де трансценденттік және арманшыл тәжірибе.

Тынық мұхиты жағалауындағы тас жолдың мәселесі, кем дегенде, ферраристердің энтузиастарының көзқарасы бойынша, сіз оны баяу қабылдауыңыз керек. Бұл ішінара, жоғары жылдамдықта көлік айдау пейзаждың тым көп бөлігін жіберіп алуды білдіреді, ол айнала кең аумақтар мен бас айналдыратын көріністерден аспанды жауып тұрған мұнарлы ағаштарға және қайтадан кері қарай ауысады, сонымен бірге сіз тамаша, шайқалған көгілдір мұхитқа соқтығысасыз. үйден оқуға болады; Тынық мұхиты.

Дегенмен, ең бастысы, егер сіз жағымды желді жолдан басқа жаққа қарасаңыз, сіз өзіңізді жартастан құлап жатқаныңызды көре аласыз (бір түнде біз кем дегенде 80 полиция көлігі мен жедел жәрдем көлігін, сондай-ақ көлікті қалпына келтіруге тырысқан екі кранды көрдік. дәл осылай жасады) немесе олардың бірінде. жолдың шеттерін жиі итеретін қорқынышты қатты алып секвоиялар.

Таңның атысынан тыс жерде - теңіз тұмандары көріністерге одан да көп сиқыр қосады, бірақ сонымен бірге жолды толығымен жауып тастауы мүмкін - бұл баяу көлік жүретін жолда жылдамдықты көтеру мүмкін емес. моторомдар, жалдамалы Мустангтар және адамдар кенеттен күннің миллионыншы селфиін түсіру үшін тұраққа кірді.

Әрине, Феррарилердің көпшілігінен айырмашылығы, California T бұл прогреске көңілі толмайды. Манеттино параметрін «Жайлылық» күйінде сақтаңыз және үлкен аң петидин толтырылған күшік сияқты мойынсұнғыш болады. Ол бірқалыпты жүреді, оңай басқарады және оның үлкен айналу моменті арқылы орын табу бақытына ие болсаңыз, жылдам басып озуды ұсынады.

California T ұзын сыпырғыштарда тамаша және жеңіл.

Бұл режимде бұл жұмсақ Ferrari, бірақ бұл жолда жаман емес.

Тынық мұхиты жағалауындағы тас жолы, әрине, диверсиялық және шөлді айналма жолдарға шығады және жол сұлулығының эпицентрі болып табылатын Биг Сурдың солтүстігінде ішке қарай кесіп өтетін Кармель алқабының жолынан артық ештеңе жоқ.

Дәл осы жерде ол ең соңында спорт режиміне ауысқанға тұрарлықтай сезіледі және тағы бір шыңы иіскейтін, түтін шығаратын аң пайда болады.

Көптеген автомобильдерде Спорт түймелері аз рөл атқарады, бірақ бұл жерде өзгерістер анық және естіледі. Сіздің дроссель серіппелеріңіз жанып, суспензия салбырап қалады, ауысулар маңызды болады және егер сіз оларды жоғары айналымдарда орындасаңыз, дұрыс соққы береді және рульдік бұлшықеттер жақсы иіледі.

Автокөліктің F1-ден алынған дифференциал және тартқыш жүйесі де пайда әкеле бастады, өйткені үлкен Ferrari барлық қуатты жерге жеткізу үшін күреседі, әсіресе жол ойлы болған кезде.

California T өте жақсы және ұзын сыпырғыштарда жеңіл, бірақ үйдегі ыңғайлы емес және тығыз бұрылыстарды келіссөздер кезінде ыңғайлырақ.

Сіз бұл массаның бағытты өзгертуге қалай алаңдайтынын сезе аласыз, тіпті қазіргі заманғы конвертативті көліктер жоюға тиіс қорқынышты сілкіністің ізі де бар. Жүргізуші жағындағы терезе наразылық ретінде дірілдеп, дірілдейді, бірақ біз шынымен итергенде ғана.

T түпнұсқа Калифорнияға қарағанда жақсы көлік екені сөзсіз және қатты айдалғанда Ферраридің ДНҚ-сы әлдеқайда көп болады. Ол сондай-ақ өте жылдам және төбесі төмен түсіп, жел шашыңызды қағып тұрғанда, ол тіпті жылдамырақ сезінеді.

Бұл әлі де, әрине, 488 немесе тіпті 458-ге қарағанда әлдеқайда аз көлік, бірақ суперкардың қаталдығы оның тағайындалған функциясы емес және бұл Ferrari тұтынушыларының қалауы емес. Шынында да, сұраныс бағасын 409,888 500 долларды көтеретіндер (ол бірнеше қажетті опциялармен XNUMX мың долларлық белгіні тез кесіп өтеді) мұны істей алатындарына қуанады.

Кейбір жағынан ауыр көрінетін, сонымен қатар артқы жағында өте керемет көрінетін Вентури бар California T әдемі нәрсе ме, жоқ па, бұл туралы дауласуға болады, бірақ бұл сөзсіз Ferrari. Және бұл әрқашан жақсы.

Дегенмен, қазір бұрынғыдан да көп, бұл Ferrari әлеміне бастапқы деңгейдегі Янки-филисттік билет шын мәнінде шынайы сезінеді.

California T өз бейнесін сатып алды ма? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды бізге айтыңыз.

2016 жылғы Ferrari California туралы қосымша баға мен техникалық ақпарат алу үшін осы жерді басыңыз.