Ferrari Калифорния 2015 шолуы

Ferrari California T өзінің соңғы нұсқасында Австралияда бір жылдан астам уақыт бұрын шығарылған. Ауқатты австралиялықтардың бірден реакциясы күшті болғаны сонша, барлық билеттер сатылып кетті. Енді біз олардың біріне жол сынағы үшін кірдік.

жобалау

Ferrari дизайн орталығы Pininfarina серіктестігімен жасалған California T - сенсациялық итальяндық суперкар. Алдыңғы жағында Ferrari-нің соңғы сериясына тән тар жарықтандыру корпустары бар. Олар осы алдыңғы қозғалтқыштың ұзын қалпақшасында өте жақсы жұмыс істейді. Біздің ойымызша, сорғыштағы қос ауа сорғыштары шығатын Калифорнияға қарағанда әлдеқайда ұқыпты. 

Толықтыру немесе жоғарыдан төмен - ауысу бар болғаны 14 секундты алады - жаңа Калифорния бірдей жақсы көрінеді. Дегенмен, шатырды көтеру немесе түсіру біз қалағаннан әлдеқайда шулы. 

Жақсартылған аэродинамика кедергі коэффициентінің 0.33-ке дейін төмендегенін білдіреді. Бұл әдеттегі жол көліктерімен салыстырғанда ерекше ештеңе емес, бірақ төмендеу күші 300 км/сағ-тан асатын кез келген көлік үшін өте маңызды екенін есте сақтаңыз, сондықтан 0.33 мәні мағынасы бар.

Орындар қатаң түрде 2+2 болып табылады, ал артқы орындық ыңғайлылығы кішкентай балаларға немесе өте жас ересектерге, содан кейін қысқа сапарларға ғана шектеледі.

Жүк бөлімін гольф сөмкелері немесе шаңғылар сияқты көлемді заттарға қол жеткізу үшін артқы орындық арқалықтарды бүктеу арқылы үлкейтуге болады. 

Қозғалтқыш / Трансмиссия

Ferrari California T 3.9 литрлік турбокомпрессорлы V8 қозғалтқышымен жабдықталған. Ол керемет жоғары 412 айн/мин жылдамдықта 550 кВт (7500 ат күші) шығарады. Максималды айналу моменті 755 айн / мин кезінде 4750 Нм. Бұл сандар ынталы драйверлерді тахометрдің инесін жоғарғы диапазонда ұстауға итермелейді, ал қозғалтқыш керемет дыбыс береді. Жақсы көреді.

Беріліс қорабы - артқы доңғалақтарға спорттық параметрі бар жеті жылдамдықты автоматты беріліс қорабы. Қолмен ауыстыру қалақша ауыстырғыштарының көмегімен жүзеге асырылады. Дегенмен, қалақшалар руль бағанасына бекітілген және руль дөңгелегімен бірге айналмайды. Мұны істеудің біздің сүйікті тәсілі емес - біз қолымызды рульге тоғыздан кейін бекітіп, ескектерді соған сәйкестендіргіміз келеді.

Жақында шығарылған басқа Ferraris сияқты, оның көптеген мүмкіндіктері бар F1 стиліндегі өңделген рульі бар. Олардың арасында жүргізу режимдерін таңдауға мүмкіндік беретін Ferrari патенттелген «манеттино теру» бар.

ерекшеліктері

Спутниктік навигация 6.5 дюймдік сенсорлық экран немесе түймелер арқылы жүзеге асырылады. USB порттары қолтық астындағы бөлімде орналасқан.

409,888 549,387 долларды және жол жүру шығындарын жұмсайтын сатып алушылар өздерінің Калифорния T зауытында жиналып жатқанын көру үшін Италияға бара алады және миллионға жуық арнайы функциялардың орындалып жатқанын көре алады. Баспасөз бөліміндегі біреу опциялардың үлкен тізімінде көптеген ұяшықтарды белгілегеннен кейін біздің California T 20,000 XNUMX долларға тұрды. Ең үлкен зат XNUMX XNUMX доллардан сәл асатын арнайы бояу жұмыстары болды.

Жол жүру

V8 алдыңғы жағында, бірақ осьтің артында орналасқан, сондықтан ол орташа деп жіктеледі. Салмақты бөлу 47:53 алдыңғыдан артқа, бұл тамаша тепе-теңдікті қамтамасыз етеді және бұрыштарда жоғары жылдамдыққа сенімді және қауіпсіз жетуге мүмкіндік береді. 

Сонымен қатар, қозғалтқыш ауырлық центрін төмендету үшін ауыстырылған Ferrari Калифорнияға қарағанда шассиде 40 мм төмен орналасқан.

California T небәрі 100 секундта 3.6-ден 200 км/сағ жылдамдыққа жетеді, небәрі 11.2 секундта 316 км/сағ жылдамдыққа жетеді және XNUMX км/сағ жоғары жылдамдыққа жетеді, жақсырақ жарыс жолында, дегенмен жолдарда батыл жүргізушілер. Солтүстік аумақтағы шектеусіз трафик сонда барғысы келуі мүмкін.

Қозғалтқыш дыбысы - бұл Ferrari-ден күткеннің бәрі: іске қосу кезіндегі жоғары айналымдар, бүкіл диапазондағы аздап біркелкі емес соғу, қызыл сызыққа жақындаған сайын қызған нотаға жақындаған айналымға сәйкес келетін айналымдар. Содан кейін ауысымды төмендеткен кезде түкіру және дірілдеу және ауыстыруды азайту үшін шамадан тыс айналдыру бар. Жүргізуші емес оқырмандар үшін мұның бәрі балалық болып көрінуі мүмкін, бірақ ынталы жігіттер мен қыздар біз айтып отырған нәрсені міндетті түрде алады! 

100 км/сағ-қа небәрі 3.6 секундта жетеді, 200 км/сағ-қа небәрі 11.2 секундта жетеді және 316 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Эргономикалық басқару элементтері мен жақсы орналастырылған аспаптар, сондай-ақ жүргізушінің алдындағы үлкен айналым есептегіші осы итальяндық суперкардан барынша пайда алуды жеңілдетеді. 

Қолдану V8 турбо қозғалтқышының әлеуетіне толығымен сәйкес келеді. Суспензия және рульді басқару инженерлері бұрынғыға қарағанда басқаруды азырақ қажет ететін жүйені жасауда көп жұмыс жасады. Көлік құралының шегіне жақындаған кезде дененің айналуын азайтады және басқаруды жақсартады. 

Бұл класстағы көліктер үшін жүру жайлылығы өте жақсы, дегенмен жолдағы шу аздап кедергі келтірген кездер болды. Алтын жағалау мен Брисбен арасындағы M1 автожолы бұл жағынан өте нашар және біздің жылдам қызыл Феррариге жақсылық әкелмеді.

Ресми отын шығыны қалалық/тас жолдағы біріктірілген циклде 10.5 л/100 км құрайды. Біз көлігімізді таптық (қалаймын!) Бізде нағыз сапарға шыққанда 20 жастан төмен отырды, бірақ автомобиль жолдарында 9 км/сағ жылдамдықпен жүргенде тек 11-110 литрлік диапазонда ғана қолданылды.

Ferrari бізге тартқышты басқаруды жаңарту жаңа California T-ге бұрынғы модельге қарағанда шамамен сегіз пайызға жылдам бұрыштардан шығуға мүмкіндік беретінін айтады. Трассада байыпты сынақсыз бұған баға беру қиын - Феррари біздің, журналистердің оңаша не істеп жатқанын айыптайды. Айта кету керек, бұл біздің тұрақты жолды сынау тәртібіміздің бөлігі болып табылатын тыныш артқы жолдарда өте сенімді сезінді.

Brembo көміртекті керамикалық тежегіштер барлық жағдайларда тұрақты өнімділікті қамтамасыз ететін және тозуға бейім емес жаңа төсемді материалды пайдаланады. Бұл, сонымен қатар соңғы ABS тежеу ​​жүйесі керемет Ferrari-ге 100 км/сағ жылдамдықпен небәрі 34 метрде тоқтауға мүмкіндік береді.

Ferrari California өзінің соңғы нұсқасында түпнұсқаға қарағанда қаттырақ жиектерге ие. Көбінесе жүргізуші көлігі, ол бізге қозғалтқыш пен суспензия динамикасы туралы жақсы көретіннің бәрін береді. Мұның бәрі әдемі сынақ автомобиль корпусына оралған, бәлкім, біз сынақтан ләззат алған ең жақсы қызыл реңк.