Ferrari GTC4 Lusso 2017 шолуы

Сіз V12 қозғалтқышы бар Ferrari алғыңыз келеді, бірақ сізде өсіп келе жатқан жауапкершілік бар. Қатаң екі орындық суперкар балалар келе бастағанда мүлдем сәйкес келмейді.

Әрине, сіз коллекцияңызға Ferrari F12 қосып, функционалдық заттарды жасыру үшін Merc-AMG отбасылық жүк көлігін сатып ала аласыз.

Бірақ ол бірдей емес. Сіз итальяндық тортыңызды алып, оны жегіңіз келеді. Маңдайынан бір тамшы тер демей-ақ құрлықтарды бір секіріспен кесіп өтетін, жылдам жүретін, сәнді төрт орындық купенің соңғы итерациясы – Ferrari GTC4Lusso-мен танысыңыз.

Бұл жылдам, жеткілікті ашулы және сіз баруды шешкен кез келген жерге отбасыңызды немесе достарыңызды жылдам рейске орналастыруға қабілетті. Және, әдеттегідей, Маранеллоның ең жақсы тағамдарымен, аты өзі үшін сөйлейді.

«GT» — «Gran Turismo» (немесе Grand Tourer), «C» — «Купе», «4» — жолаушылар санын, «Луссо» — сән-салтанат, ал, әрине, «Ferrari» — итальяндық. «тез».

Ferrari GTC4 2017: Сәнділік
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	3.9 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	11.6л / 100км
Қону	4 орын
Бағасы	Соңғы жарнамалар жоқ

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

Өткен жылғы Женева автосалонында әлемге таныстырылған GTC4Lusso шығарылатын FF-нің маңызды эволюциясын білдіреді және 6.3 литрлік тамаша V12 қозғалтқышы бар классикалық Ferrari GT пішінін ұстанады.

Автокөліктің пропорциялары осы конфигурацияға сәйкес, ұзын мұрынды және артқа қарай, сәл тарылтылған кабинамен, FF сияқты бірдей силуэтті сақтайды. Бірақ Ferrari мұрын мен құйрықты қайта жасады; аэродинамиканы реттеу кезінде.

Феррари мұрын мен құйрықты қайта жасады. (Сурет несиесі: Томас Велеки)

Кедергі коэффициентінің алты пайызға жақсаруына ықпал ететін көптеген жаңа желдеткіштер, арналар және жалюзи бар.

Мысалы, диффузор - кедергіні азайту және төмен түсіру күшін арттыру үшін ауа ағынын орталыққа бағыттайтын тік қалқандары бар киль пішінін еліктейтін аэродинамикалық өнердің бір бөлігі.

Жүк орны шынымен пайдалы. (Сурет несиесі: Томас Велеки)

Кең, бір бөліктен тұратын тор тік жақтан айқын алға еңістікке ауысатын тегіс алдыңғы жағында басым болады, ал ұқыпты иек спойлер спорттық көріністі жақсартады.

Алдыңғы қанаттардағы үлкен XNUMX қалақшалы желдеткіш саңылаулар агрессияны арттырады, ал артқы бүйірлік терезе мен артқы қақпақты өңдеу нақтыланған және жеңілдетілген.

Әрқашан субъективті пікір, бірақ біздің ойымызша, Ferrari Design компаниясының ішкі рестайлинг жұмыстары қазірдің өзінде ерекше көлікті одан да тартымды етті.

Ferrari интерьер «бірлескен жүргізуді жақсарту» үшін «қос кабина» концепциясы бойынша жасалғанын және интерьер әдемі екенін айтады.

Климаттық бақылау, спутниктік навигация және мультимедиа үшін жаңартылған интерфейсі бар жаңа 10.3 дюймдік түрлі-түсті сенсорлық экран бар. Ол қуаттырақ 1.5 ГГц процессормен және 2 ГБ жедел жадымен қамтамасыз етілген және бұл әлдеқайда жақсы.

«Біздің» көлігімізде өнімділік көрсеткіштерін қамтитын қосымша (9500 8.8 доллар) XNUMX дюймдік «жолаушылар дисплейі» бар, енді музыканы таңдау және навигациямен скрипка жасау мүмкіндігі бар.

Дизайндағы егжей-тегжейге және оның орындалу сапасына назар аудару таң қалдырады. Тіпті біздің сынақ қондырғысындағы жұқа күннен қорғайтын қалқалар да былғарыдан қолдан тігілген. Ал педальдар қорытпадан бұрғыланған. Алюминий қақпақтары немесе басқа жасанды туынды емес - жолаушының табан тіреуіне дейін нағыз алюминий.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Бұл жолы біз Ferrari мен практикалық туралы айта аламыз, өйткені Lusso кең алдыңғы орынды ұсынады. и артқы. 2+2, ересектерге арналған артқы орындықтарды ұмытыңыз.

Борттағы барлық жетекті және динамикалық технологияны ескере отырып, шаңғымен сырғанау демалыс күндерін өткізу үшін келесі шале сапары үшін одан да талғампаз және қуатты төрт орынды елестету қиын.

Диффузор - аэродинамикалық өнер туындысы. (Сурет несиесі: Томас Велеки)

Шын мәнінде, Ferrari FF өз көліктерін көбірек пайдаланатын жаңа, жас иелер тобын тартты дейді.

Мойындау керек, Ferraris әдетте үлкен айналымдар жинамайды, бірақ орташа жүгірістің 30 пайыздан жоғары болуы маңызды.

Алдыңғы орындық жолаушылар жұқа есік қалталары мен бөтелкелер сақтайтын орны, үлкен орталық консольдегі бір үлкен шыныаяқ ұстағышы және қақпағы бар қоқыс жәшігі (орталық тірек ретінде қосылатын) бар кең және күрделі спорттық орындықтарға ыңғайлы орналасады. 12 вольтты қорап және USB розеткалары.

Сондай-ақ лайықты өлшемді қолғап қорабы бар, ал екінші науа қара несие карталарын, Vertu телефондарын және әртүрлі зергерлік бұйымдарды сақтау үшін сызықшаға жақын орналасқан. Былғарыдан жасалған қос есік ең жақсы миландық гардеробты еске түсіреді.

Жақсы өлшемді қолғап қорабы бар. (Сурет несиесі: Томас Велеки)

Ұзын былғарымен қапталған трансмиссиялық туннель үздіксіз артқы жағына қарай жалғасып, жеке артқы шелек орындықтарын бөледі. Ортасында тағы екі шыныаяқ ұстағыш пен қосымша USB порттары бар шағын сақтау жәшігінен сәл алда тұрған реактивті истребитель үлгісіндегі жұп желдеткіш саңылаулар орналасқан.

Бірақ үлкен тосынсый - артқы жағында ұсынылатын бас, аяқ және иық бөлмесінің көлемі. Есік үлкен, ал алдыңғы орындықтар тұтқаны сипау арқылы тез еңкейіп, алға қарай сырғиды, сондықтан кіру және шығу салыстырмалы түрде оңай.

Бұл өте ыңғайлы және босаңсыған орындық, мен 183 см биіктікте мен тіземнің арасы үш-төрт сантиметрге дейін бос орын қалдыра отырып, алдыңғы орындыққа отыра аламын. Алдыңғы орындықтың астындағы саусақтардың орнын табу қиынырақ, бірақ Луссоның артқы орындығында ұзақ сапар жақсы.

Жалғыз ескерту - бұл сынақ көлігінің қосымша "панорамалық шыны төбесі" ($32,500 XNUMX!), ол төбенің төсеніштерін алып тастайды және онсыз көлікте отыру қызықты болар еді.

Жүк бөлімі өте пайдалы: артқы орындықтар жоғары тұрғанда 450 литр және олар бүктелгенде 800 литр.

Қосалқы доңғалақ жоқ; шламды құмыраны жөндеу жинағы - сіздің жалғыз нұсқаңыз.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 6/10

578,000 4 долларға GTCXNUMXLusso елеулі аумақта және сіз күткендей, стандартты мүмкіндіктер тізімі кем емес әсерлі.

Негізгі мүмкіндіктерге жарықдиодты индикаторлары мен күндізгі жарық шамдары бар би-ксенонды фаралар, жарықдиодты артқы шамдар, 20 дюймдік легирленген доңғалақтар, электр жүк есігі, алдыңғы және артқы тұрақ сенсорлары, сонымен қатар артқы тұрақ камерасы, круиздік бақылау, екі аймақтық климат кіреді. бақылау. перифериялық ұрлыққа қарсы жүйе (көтергіш қорғанысы бар), кілтсіз кіру және іске қосу, 10.3D навигациясын, мультимедиялық және көлік параметрлерін басқаратын 3 дюймдік сенсорлық экран интерфейсі, ауа тіреуіштері мен белді реттеуі бар сегіз жақты реттелетін жылытылатын электрлік орындықтар және үш жады. , көміртекті керамикалық тежегіштер, жады және оңай кіруі бар электрлік руль, арнайы автокөлік қақпағы және тіпті аккумуляторлық кондиционер.

Бүкіл Lusso берілісін бір үлкен белсенді қауіпсіздік жүйесі ретінде сипаттауға болады. (Сурет несиесі: Томас Велеки)

Былғарыдан жасалған әрлеу, тоғыз динамикті аудио жүйе, электр терезелері мен айналар, және біз жақын арада айтатын барлық динамикалық және қауіпсіздік техникасы сияқты «қалыпты» заттарға жеткенше. 

Содан кейін опциялар тізімі шығады.

Көлік сатып алған кезде белгілі бір доллар шегінен өткеннен кейін, айталық, $200 мың, бұл опциялар қымбат болуы керек, әйтпесе иелердің яхта клубындағы әріптестеріне соңғы сатып алуын ұсынғанда мақтанатын/шағымданатын ештеңесі болмайды деген сенімді теория бар. . автотұрақ.

«Сіз бұл люктің маған қанша тұратынын білесіз бе... тек қана люктің өзі? Иә, 32 дана ... Мен білемін, иә!

Айтпақшы, бұл «Low-E» шыны төбесі сізге Ричард жақында сынаған Subaru XV Premium-ді сатып ала алады... стандартты люкпен жабдықталған! 

Қысқаша айтқанда, «біздің» көлігі 109,580 10,600 доллар тұратын қосымша мүмкіндіктермен жабдықталған, оның ішінде төбесі, соғылған дөңгелектері ($ 3100 10,450), «Scuderia Ferrari» қалқандары (11,000 XNUMX доллар), «Hi-Fi премиум» аудио жүйесі ($ XNUMXXNUMX) және (міндетті түрде). бар) алдыңғы және артқы аспалы көтеру жүйесі ($ XNUMXXNUMX).

  Бұл модель Ferrari GT классикалық пішініне сәйкес келеді. (Сурет несиесі: Томас Велеки)

F1 стиліндегі жарықдиодты ауыстыру шамдары бар көміртекке бай руль дөңгелегі 13 1900 долларды құрайды, ал артқы спойлер ерінінің астындағы өте салқын эмаль белгісі XNUMX XNUMX долларды құрайды.

Сіз саусағыңызды көрсетіп, мұндай сандарды таң қалдыра аласыз, бірақ мұның бәрі Ferrari сатып алу тәжірибесі болып табылатын түпкілікті жекелендіру процесіне түседі; Зауыт қазір әрбір көлікке орнатылған опцияларды тізімдейтін және оның бастапқы сипаттамасын мәңгілікке растайтын үлкен өлшемді тақтайша қоятын нүктеге дейін.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 9/10

Lusso 6.3 градустық 65 литрлік атмосфералық V12 қозғалтқышымен жабдықталған, ол 507 айн / мин кезінде 680 кВт (8000 а.к.) және 697 айн / мин кезінде 5750 Нм өндіреді.

Оның ауыспалы қабылдау және шығару клапанының уақыты, жоғары 8250 айн/мин айналу төбесі бар және FF қондырғысындағы өзгерістерге қайта жобаланған поршеньдік тәждер, соғуға қарсы жаңа бағдарламалық құрал және қуатты төрт пайызға арттыру үшін көп ұшқынды бүрку кіреді. қуат және максималды моменттің екі пайызға артуы.

Сондай-ақ Lusso үшін жаңалық - бірдей ұзындықтағы құбырлары бар алты-бірден шығатын шығару коллекторын және жаңа электронды қалдықтарды пайдалану.

Lusso керемет жылдам жеті жылдамдықты F1 DCT қос ілінісу беріліс қорабымен жабдықталған, ол жаңа және жетілдірілген Ferrari 4RM-S жүйесімен қатар жұмыс істейді, ол төрт доңғалақты жетекті және қазір төрт доңғалақты рульді біріктіреді. жоғары қуат пен динамикалық жауап үшін.

Жүргізу және рульдік басқару технологиясы Ferrari-дің төртінші буынның бүйірлік сырғанауын басқару жүйесімен, сондай-ақ E-Diff электронды дифференциалмен және SCM-E аспалы демпферлік жүйесімен біріктірілген.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 6/10

Егер сізді қызықтыратын болса - және егер Lusso сіздің сатып алулар тізіміңізде болса, сіз жоқсыз - мәлімделген отын үнемдеу сенімді түрде ашкөз.

Ferrari 15.0 г/км CO100 шығаратын 350 л/2 км қала/қаладан тыс жиынтық көрсеткішін мәлімдейді. Ал резервуарды толтыру үшін сізге 91 литр жоғары сапалы қорғасынсыз бензин қажет.

Көлік жүргізу қандай? 8/10

Үлкен V12-нің максималды айналу моментіне небәрі 6000 айн/мин жеткенде, оның 80%-ын 1750 айн/мин жылдамдықпен алуға болады, бұл Луссо қаланы айналып өтуге немесе көкжиекке қарай жүгіруге жеткілікті епті екенін білдіреді. оң жақ сирақ.

Қозғалтқыш 2000 айн/мин жиілікте азды-көпті айнала отырып, біз жетінші берілісте жұмсақ көтерілуден (қонымды жылдамдықпен) өте алдық. Шын мәнінде, автоматты режимде қос ілінісу әрқашан максималды беріліс қатынасына ұмтылады.

GTC4Lusso-ның жалпы жүргізу тәжірибесі тамаша. (Сурет несиесі: Томас Велеки)

Бірақ егер көңіл-күй сәл шұғыл болса, онда 1.9 тонналық бос салмаққа қарамастан («Performance Launch Control») бұл отбасылық табиғат күші небәрі 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа дейін жүгіре алады. , 3.4 жылы 0-200 км/сағ және 10.5 км/сағ таңғажайып максималды жылдамдыққа дейін.

Ұшыру кезіндегі қатты дауыстан, орташа қашықтықтағы қатты гуілден жоғары айналымдардағы жүректі дір еткізетін айқайға дейін, Lusso-ны 8250 айн/мин төбеге дейін итеру - бұл ерекше оқиға... әр уақытта.

Тікелей тартудың барлығын бүйірлік күшке айналдыру екі жақты алдыңғы суспензияның, магниттік амортизаторлары бар көп буынды артқы суспензияның және қолдаудағы басқа электронды таңқаларлықтардың жұмысы болып табылады.

4WD жүйесіне қарамастан, салмақ тепе-теңдігі мінсіз, 47% алдыңғы және 53% артқы және «SS4» моментін векторлау параметрі қажет кезде алдыңғы оське айналдыру моментін таратады, тіпті FF-тен де жылдам.

20 дюймдік Pirelli P Zero шиналары Дональд Трамптың қол алысуы сияқты ұстайды. (Сурет несиесі: Томас Велеки)

20 дюймдік резеңке Pirelli P Zero Дональд Трамптың қол алысуы сияқты (спорттық алдыңғы орындықтар сияқты) және құбыжық тежегіштері - алдыңғы және артқы желдеткіш көміртекті дискілер - мега.

Бірінші берілістегі тар бұрыштарда да Lusso толық доңғалақты руль мен тамаша электрлік рульдің арқасында тез және тегіс айналады, бұрыштың ортасында бейтарап болып қалады және қуат шығысын күрт азайтады.

Рульге орнатылған Manettino дискісін Спорттан Comfort режиміне ауыстырыңыз және Lusso тіпті ең өткір кемшіліктерді де епті түрде сіңіріп, әсерлі икемді режимге ауысады.

Бір сөзбен айтқанда, бұл үлкен аң, бірақ нүктеден бастап, бұл қорқынышты жылдам, таңқаларлықтай икемді және өте қызықты сапар.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

Сіз бүкіл Lusso жетекті толық жетегі, төрт доңғалақты рульдік басқару, бүйірлік сырғанауды басқару және E-Diff бар бір үлкен белсенді қауіпсіздік жүйесі ретінде оңай сипаттай аласыз, тіпті ең айқын үдеу әрекеттерін бақылауда ұстай аласыз.

Оған ABS, EBD, F1-Trac тартқышты басқару және шиналар қысымын бақылауды қосыңыз, сонда сізде қауіпсіз болады. Бірақ AEB жетіспеушілігінің жанында үлкен қара белгі болуы керек. 

Егер сіз мұның бәрін айналып өтіп, апатқа ұшырасаңыз, жүргізуші мен алдыңғы жолаушы үшін алдыңғы және бүйірлік қауіпсіздік жастықтары бар, бірақ алдыңғы немесе артқы перделер жоқ. Өкінішке орай, мұндай сипаттамалары мен бағасы бар автомобиль үшін жеткілікті жақсы емес. Дегенмен, артқы орындықтардың әрқайсысында ISOFIX балаларды ұстау құрылғысы бар.

GTC4Lusso ANCAP арқылы тексерілмеген.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 8/10

Ferrari үш жылдық, шексіз жүгіріс кепілдігін ұсынады, бұл теңдеудің соңғы бөлігі біршама қызық, өйткені Феррарилердің көпшілігі ұзақ сапарға шықпайды... ешқашан.

Қызмет көрсету 12 ай сайын немесе 20,000 XNUMX км сайын ұсынылады, ал жеті жылдық Түпнұсқа техникалық қызмет көрсету бағдарламасына жоспарлы техникалық қызмет көрсету және жөндеу, сондай-ақ бастапқы иесіне (және одан кейінгі иелеріне) алғашқы жеті жылдағы түпнұсқа бөлшектер, май және тежегіш сұйықтық кіреді. көліктің жұмысы. Өмір. Керемет.

Өкім

Ferrari GTC4Lusso - бұл шын мәнінде жылдам, әдемі салынған және өте сәнді төрт орындық купе.

Өкінішке орай, шығарындылар бойынша қатаң ережелер атмосфералық V12 автомобильдерін жойылу шегіне әкелді, ал Ferraris, Lamborghinis, Aston Martins және басқалары өлім аузында тұр.

Шын мәнінде, қос турбо V8 Lusso T (California T және 488-де қолданылған қозғалтқышы бар) осы жылдың соңында Австралияда осы көлікпен бірге келеді және сатылады.

Бірақ біз үлкен V12-ні тірі қалдыру үшін тұтқындарды өсіру бағдарламасын ұсынғымыз келеді, өйткені бұл қозғалтқыштың саундтрегі және GTC4Lusso-ның жалпы жүргізу тәжірибесі керемет.