Феррари Калифорния сынақ жүргізушісі: жеке тұлға

Калифорниядағы жаңа Ferrari Калифорнияда екі ересек пен екі балаға арналған орын, 340 литрге дейінгі жүк және бүктелген алюминий тақта бар. Қойма қажеттіліктен гөрі «толық» болып көрінгенімен, модель мүлдем епті емес.

Бұл күндері көлік жүргізу эмоциясы үшін егжей-тегжейлі мәлімет қосуға батылы жететін көлік өндірушілер бір саусаққа сене алады. Соның бірі Феррари (және мүмкін, ол ұзақ уақытқа созылатын болады) және оның дәлелі жақында Калифорния конверсиясымен ұсынылды. Онда тісті берілістерді ауыстыру кезінде қозғалтқыш пен беріліс қорабының тіркесімі ерекше қажет дыбысты шығарады, ол техникалық тұрғыдан қажет емес, бірақ құлаққа құлаққа құлақ түріп, әр құмар машинаның әуесқойына жеткізеді. Ауыстыру түймесі басылған сайын және қос муфталы автоматты беріліс қорабы оны келесі деңгейге шығарған сайын мини-жарылыс пен терең шуылдың қоспасы естіледі. Тікелей VXNUMX жану камераларына құйылған қосымша отын тез жанып кетеді және дизайнерлердің ыңғайлы әрі жылдам айырбасталатыннан гөрі көп нәрсе жасау идеясы болғанын көрсетеді.

Кішкентай революция

Ferrari жаңа модель конверттелетін, GT және спорттық автомобильдің қоспасы екенін айтқанымен, бұл кішігірім революция. Бұл брендтің тікелей отын бүркуі бар бірінші моделі, бірінші жеті беріліс пен қос ілінісу беріліс қорабы және қатты жиналмалы металл төбесі бар бірінші. Бұған қоса, артқы орындықтарды бекіту кронштейндері арқылы қосымша багажды тасымалдауға немесе Isofix ілгектерін пайдаланып екі балалар орындығын бекітуге арналған орын ретінде пайдалануға болады. Фургондар санатына одан да жақын - ұзын заттарды - шаңғыларды немесе карниздерді, мысалы, әрқайсысына өз қажеттіліктеріне сәйкес тасымалдауға арналған люк.

Автокөліктерге жақын орналасқан F 430 Spider-ден айырмашылығы, Калифорнияны GT ретінде жіктеуге болады. Модельде 206 жылғы Dino 1968GT-ден кейінгі тікелей предшественник жоқ және осы жылға жоспарланған қондырғылар базалық бағамен 176 200 еуроға сатылып кетті. Калифорнияны Maranello ат қорасынан тағы бір мифке айналдыру үшін бұл жеткілікті ме?

Бүгін біз нақты жауап бере алмаймыз. Біздің тербелістерімізді машинаның артқы бөлігі күшейтеді. Hardtop тұжырымдамасының прагматизмі және қосымша екі орын Ferrari дизайнерлерінің эстетикалық тартымдылығына ие бола алмады ма?

Минусы

Жоғары артқы жағы дене құрылымының айқын кемшілігі ғана емес, сонымен қатар өзінің практикалық кемшіліктері де бар. Төбесі жабық кезде артқы айнадағы көрініс шектеулі көрінумен қанағаттанарлық болуы керек. Корпус ашық болса да – ортаңғы консольдегі түймені басу арқылы төбесі жүксалғышта рекордтық 15 секунд жасырылғаннан кейін – көру өрісінің төменгі бөлігі артқы орындық арқалығының үстіңгі бөлігімен түйіседі. ең жұқа етіп қаптауға болады. тері, бірақ ол артында көліктерді жасырып, көзге қабырға болып қала береді.

Оның артында түрлі-түсті және ресми Ferrari маркалы чемодандар жиынтығымен толтыруға болатын 340 литрге дейінгі жүк көлемі жасырылады. Табалдырық жеткілікті төмен және саңылау жүктеуге жеткілікті кең, тіпті төбенің құрылымы тартылған кезде де - содан кейін көлем 100 литрге дейін төмендейді. Шын мәнінде, біз Маранелло конверттелетіндердің практикалық мүмкіндіктері туралы соңғы рет қашан айттық? Революция жалғасуда.

Калифорнияны 612 Scaglietti деп аталатын Ferrari отбасы ретінде анықтауға болады. Бірақ оның 4,56 м ұзындығына қарамастан, кабинаның кеңістігіне деген үміт үлкен болмауы керек. Артқы орындықтарға отыруға өз еркімен келісетін ересек адамдар жоқтың қасы. Бұл ұсынысқа кішкентай балалар ғана қанағаттанатын болады.

Жүргізуші басталмай тұрып-ақ түпнұсқа Ferrari-де отырды ма екен деп ойлағанына риза болады. Қуаты 30 а.к. F 430-дан аз және салмағы 599 GTB-ден асады, сондықтан Калифорния үшін оның динамикалық мүмкіндіктеріне күмәндану орынды. Себебі тіпті бренд инженерлері де 0-ден 100 км / сағ-қа дейінгі жылдамдықтың төрт секундқа жетпейтін уақыт ішінде беріліс қорабының найзағай жылдамдығымен, ал қозғалтқыштың қуатымен емес екенін мойындайды.

Тентек

V4,3 Калифорния қозғалтқышы F 430 сияқты 8 литр көлеміне ие, бірақ мүлдем жаңа. Міне оның 460 а.к. сиқырлы шегінен 100 л.ғ. ауыстыру, бірақ одан да әсерлі - айналу моментінің деңгейі, ол 100 л / м-ден асады, бұл табиғи қозғалтқышы бар бензин қозғалтқышы бар автомобильдер үшін абсолютті рекорд.

Қозғалтқышты іске қосу F 430-ның жарыс тонусына үйреніп қалған адамдардың көпшілігін таңдандыруы мүмкін. Сегіз цилиндрмен және 180 градус жеке иінді білікпен модуляцияланғанына қарамастан, глушитель үні тереңірек, мықты және терең шыңыраудан шыққан сияқты. Төбесі жабық күйде де, қабылдау және шығару түтіктерінің дыбыстары сезілмейді, бірақ үздіксіз және шамадан тыс акустикалық назарсыз интерьерге енеді.

Негізгі руль тыныштандырады, барлық негізгі элементтер руль дөңгелегінің жанында орналасқан және ең қызықты екі элемент оның үстінде. Бұл іске қосу түймесі және Манеттино - автомобильдің әртүрлі сипаттамаларын реттеуге арналған қосқыш. Егер иесі қосымша бейімделгіш амортизаторларды сатып алуға 3870 еуро инвестициялаған болса, ол екі суспензия әрекетінің бірін таңдай алады. «Спорт» режимінде ол жолдағы барлық бұдырларды егжей-тегжейлі түсіреді, бірақ бұдырларды сүзуді ұмытпайды. «Жайлылықта» жүйе жолдың жай-күйін «қорытындылау» үшін ғана қолайлы.

Сиқырлы доп

Манеттино жайлылықтан спорттық режимге ауысқанда, кейіпкер өзгереді. Калифорния Масератидің әдеттегі модельдерінен асып түседі GT жағдайы жарыс-жауынгерлік жағдайда, Ferrari-ге тән. Руль дөңгелегі түзу болады, денесі еңкейтеді, ал дрейф енді бұрыштан шығудың ең қарапайым әдісі болып көрінеді. Электрлік шектегіш араласпас бұрын беріліс жиілігін жоғарылатуға мүмкіндік береді, ал дөңгелекте қауырсындармен беріліс ауыстырудың рахаты төрт түтіктің музыкасымен бәсекелеседі. Ауысым арасында үзіліс болса да, жүргізуші оны сезбейді.

Көбірек адреналин бе? Launch Control жүйесі демалысыңызды тамаша бастауды қамтамасыз етеді. F 430-ға қарағанда тартымдылығы жоғары, конверттелген 2500 айн/мин жылдамдықпен алға жылжиды, бірақ айналымдар артқан сайын қозғалтқыш ортаңғы қозғалтқыштағы әріптесі сияқты бұрылу жеңілдігін көрсетпейді. 100 км/сағ шегіне төрт секундтан аз уақыт ішінде жетеді – бұл F 430 Spyder-тен жылдамырақ.

Өңдеу

Ыңғайлы таулы жолда көліктің жасырын сипаты одан да айқын көрінеді, ал төбесін төмен түсіріп жүргізу - жазда немесе күздің салқын күнінде - бұл заңды нәрсе. Қорғаныш ауа демпферінсіз және бүйірлік терезелерді алып тастасаңыз да, денеде турбуленттілік пайда болмайды: ұшқыштың мойыны Калифорнияда талқыланатын тақырып емес.

Конверттің дөңгелегі артында жүргізуші идеалды сызықты айқынырақ көретін сияқты, стандартты көміртекті керамикалық дискілердің арқасында тоқтау нүктелерін бұрыштарға дейін мүмкіндігінше жақындата алады және бұрыштардан шыққан кезде дроссельді ертерек басады. Көп буынды артқы суспензияның жоғары тарту деңгейі Калифорнияға ESP өшірілген кезде де тұрақты болуға мүмкіндік береді.

Калифорния Ферраридің барлық уақыттағы «ең кешірілмейтін» қатесі болуы мүмкін. Ал жүргізуші А нүктесінен В нүктесіне қаншалықты жылдам жүре алатынын дәлелдеуді тоқтатуды шешкенде, жайлылық режиміне оралып, шатырды жабу жеткілікті. Содан кейін беріліс қорабы классикалық автоматтың жұмсақтығымен берілістерді ауыстыра бастайды және кабинадағы жан тыныштығын ештеңе бұза алмайды. Доктор Джекилл мен Мистер Хайдтың жақсы үлгісі бар ма?

мәтін: Маркус Питерс

фото: Ханс-Дитер Зейферт

техникалық бөлшектер

Феррари Калифорния
Жұмыс көлемі	-
Энергияны тұтыну	460 к. 7750 айн / мин
Максимум момент	-
Жеделдету 0-100 км / сағ	4.0 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	-
Максималды жылдамдық	310 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	13,1 л
Негізгі баға	176 евро (Германия)