Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 врата)

Поло, Clio, Fiesta, Punto - бұл словениялық автокөлік жүргізушілері көп жылдар бойы үйренген атаулар. Ал осы уақыт ішінде белгілі бір беделге ие болған көліктердің атаулары болғандықтан, бұрынғы үлгілері де ұнағандықтан жаңа үлгілерге жүгінетіндер (менің ойымша) бар.

Неліктен мен, мысалы, Clio соңғы сегіз жыл бойы маған жақсы қызмет көрсеткенде, басқа көліктерге қамқорлық жасар едім? Hyundai, біздің нарықта жақсы танылған бренд болғанымен, әріптер мен екі таңбалы деп аталатын жаңадан келгендер үшін қиынға соғатын сияқты.

Hyundai i20 дизайны қате емес. Өте еуропалық (Corso, Fiesta және - Hyundai арасындағы нәрсе), сәл «хризалис», бірақ тұрақты.

Бүйірлік сызық үлкен, тамшы тәрізді шамдардан сәл шамды жағымен артқы жағына өтеді, онда сол шам тәрізді сызық артқы доңғалақтың артындағы қысқа саңылауға түседі және артқы шамдар бүйір жағынан күшейтіледі. Бұл «тұзаққа түсіп кету» үшін емес, көршім айтқандай, Fiesta-ның алдыңғы буынының иесі әйтпесе әдемі.

V ішінде айырмашылығы жоқ, өйткені құралдар тақтасы қарапайым және бір мезгілде жалықтырмайтындай етіп салынған. Ортада, жүргізушінің көру аймағының сәл бүйірінде ол борттық компьютер мен радиодан алынған мәліметтерді көрсететін қызыл жарықтандырылған СКД экранын тапты.

Ортаңғы консольдің оң жағындағы батырмасы бар борттық компьютердің функциялары арасында ауысу тітіркендіргіш. Төменгі жағында біз iPod немесе USB қосқышына арналған екі қосқышты табамыз, ол (Словения) радиостанцияларында жақсы музыкадан үмітін үзген кез келген адамды қуантады. Кішкене флешкаға 50 -ге жуық классикалық ықшам дискілер сыяды!

Машинаны қайта іске қосқаннан кейін, USB қосылған радио магнитофон бірнеше рет «қатып қалады» және бірнеше минуттан кейін ғана оянады, бірақ мәселе кілтті өшіру және қайта қосу арқылы шешілді.

Сондай-ақ біз руль дөңгелегіндегі радионы басқарамыз - дыбыс деңгейін реттеуге, дыбысты өшіруге, дыбыс көзін таңдауға (радио, CD, USB), радиостанцияларды немесе әндерді ауыстыруға арналған түймелер бар, сонымен қатар орталық консольде қалталар мен ішкі қалталарды басқарамыз. музыка тасымалдаушысы. Радионың дыбысы өте жақсы.

Айналардың жанындағы күн қалқанда артқы жарығы жоқ (әй, ханым қалай боянады!), Жолаушының алдындағы құлыпсыз қорап үлкен, ал есіктегі екеуі ұзын, бірақ тар - жай. әмиян, қалта және тағы бесеу үшін алдыңғы орындықтардың арасында заттарды сақтауға арналған шағын орындар бар, ол сондай-ақ боулингке арналған қалпақ үшін болуы мүмкін - күлсалғыш. Интерьердегі материалдар мен әрлеу сапасы жоғары деңгейде, тек беріліс тұтқасы сәл «чех».

Орындықтар олар өте «өлшенетін», олар басылмайды, белге сәл көбірек қолдау көрсетпейді. Артқы орындыққа сол жақтан кіру өте ыңғайсыз, себебі арқа бүктелген кезде орындық бойлық қозғалмайды және ересек адамның артқы орындыққа қысылуы үшін көп жаттығулар қажет. Сол жақта оңайырақ.

Артқы орындықтың биік арқасын мадақтаңыз, сондықтан орташа ересек адам жақсы. Сонымен қатар, аяқтың кеңістігі соншалықты кішкентай емес, бұл жолаушылардың кем дегенде жартысы саяхаттан зардап шегеді.

маховик дұрыс жерде және дұрыс пішінде, тек күміс пластмассадан жасалған төменгі бөлігі қара түсті жарқыратуға қарағанда практикалық. Қалада көлік қозғалысы жақсы, бірақ тас жолда, әсіресе тежеу ​​кезінде, бағытты сәл түзету қажет. Мұндай доңғалақ базасымен седанның тұрақтылығын күтуге болмайды, ал қысқы шиналар да өз үлесін қосады.

Шағын жанармай бекеті қозғалтқыш бұл орташа талап етуші үшін дұрыс таңдау болып көрінеді. Бесінші редукторда ол 100 айн / мин жылдамдықпен 3.000 км / сағ жылдамдықпен және 140 айн / мин 4.000 км / сағ айналады, бұл осындай көлемдегі бензин қозғалтқышы үшін мықты көрсеткіш.

Мен ротацияға аса қуанышты емеспін, бес мыңнан кейін оның соңынан қуудың мағынасы жоқ. Кейде артқа қарай қозғалысқа қарсылықтан басқа, беріліс қорабы кептелмейді және қажет болғанда спорттық болуы мүмкін.

Тұтыну үнемді жүргізушімен, алты литрден сәл артық аялдайды, заңмен белгіленген шектеулер шегінде тас жолда жүргеннен кейін біз 6 литрге бағыттадық (қызығы, борттық компьютер бір литрге жуық көлемді көрсетті), бірақ адам рульде асығыс, ол жүз километрден он литрден сәл асады. Үлкен!

Сондықтан, бұл қозғалтқыш орташа жылдам қозғалыс үшін жақсы таңдау болып табылады деп ойлаймыз және «жарысшылар» айтарлықтай жылдам қозғалу кезінде отынды аз тұтынатын ең қуатты дизельдік нұсқаны іздейді.

Осылайша, бұл үш есікті қалалық шағын автокөлікте үш бұйралар бізді Миланға және бір күнде алып кетті. Біз таңертең кетер алдында рецессия журналистік көліктерге де әсер етеді деп әзілдегенде, мың шақырымнан кейін біз i20 мүлдем жаман емес деген қорытындыға келдік. Ойлануға тұрарлық!

Матевж Грибар, сурет: Алеш Павлетич

Hyundai i20 1.2 Dynamic (3 врата)

Негізгі ақпарат

Сату:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Негізгі модель бағасы:	10.540 €
Тест үлгісінің бағасы:	10.880 €
Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз
Қуат:	57 кВт (78 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	12,9 с
Максималды жылдамдығы:	165 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,2л / 100км

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - ығысу 1.248 см? – максималды қуат 57 кВт (78 а.к.) 6.000 айн/мин – 119 айн/мин максималды момент 4.000 Нм.
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 185/60 R 15 T (Avon Ketouring).
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 165 км/сағ - 0 с ішінде 100-12,9 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,4/4,5/5,2 л/100 км, СО2 шығарындылары 124 г/км.
Негізгі:	бос көлік 1.085 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.515 кг.
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3.940 мм - ені 1.710 мм - биіктігі 1.490 мм - жанармай багы 45 л.
Қорап:	295-1.060 L

Біздің өлшемдер

T = 4 ° C / p = 988 мбар / рел. vl = 55% / Одометр мәртебесі: 5.123 км
0-100км жылдамдық:	13,9s
Қаладан 402м:	19,1 жыл ( 116 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	14,1 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	21,7 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	165 км / сағ (V.)
сынау шығыны:	6,9 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	44,4m
AM кестесі:	42m

бағалау

• Көлікті қала бойынша және қала сыртында жүру үшін сатып алатын адамдардың көпшілігіне көлемі 1,2 литрлік қозғалтқыш жеткілікті болады, сонымен қатар біз оның ұзақ уақыт бойы ғажайыптардан жалықпайтынына көз жеткіздік. мыңдаған сапар. Мен тағы бірнеше есік алғым келеді, бірақ бұл қалау мен талғамға байланысты.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

руль артындағы сезім

қатты қозғалтқыш және беріліс қорабы

ашық жер

орындық

mp3, USB ойнатқыш

қуатты тұтыну

артқы орындыққа кіреберіс

мезгіл -мезгіл редукторды кері айналдыру

Қайта жүктегеннен кейін флэш-дисктегі музыканы «қатырып қою».