Ferrari 488 Spider 2017 шолуы

Джеймс Клири жаңа Ferrari 488 Spider-ті өнімділігі, жанармай тұтынуы және қорытындысы бойынша сынап көреді.

Бұл сөзсіз дерлік. Біреуге өзіңіздің автокөлік журналисі екеніңізді айтыңыз және бірінші сұрақ: «Сонымен сіз басқарған ең жақсы көлік қандай?». 

Осы контексте «ең жақсы» сөзінің шын мәнінде нені білдіретініне эзотерикалық талдау жасамай-ақ, адамдар сіздің сүйіктіңізді атауды қалайтыны анық. Сізге ұнайтын ең жылдам, ең сәнді көлік; бұл керемет тәжірибені берді.

Егер мен айналар бөлмесіне кірсем (мұнда сіз әрқашан өзіңізді жақсы көре аласыз) жауап анық. Мен жүргізуден ләззат алған мыңдаған көліктердің ішінде ең жақсысы - бұл Ferrari 458 Italia, ол динамикалық жарқыраудың, ашулы жеделдетудің, айқайлаған саундтрек пен мінсіз сұлулықтың керемет таза үйлесімі.

Сондықтан оның мұрагері 488-дің Spider-дің ашық нұсқасын басқару маңызды. Дұрысы, ең жақсысы одан да жақсырақ болуы керек. Бірақ солай ма?

Ferrari 488 2017: BTB
Қауіпсіздік рейтингі	-
Қозғалтқыш түрі	3.9L
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	11.4л / 100км
Қону	2 орын
Бағасы	$315,500

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 10/10

2015 жылы шығарылған 488 Ferrari-дің 8 жылы 360 Modena-да енгізілген алюминий ғарыштық рамасының архитектурасына негізделген төртінші ортаңғы қозғалтқышы бар V1999 болып табылады және Пининфарина жазған оның предшественниктерінен айырмашылығы, Ferrari дизайн орталығында әзірленген. Флавио Манзони.

Бұл жолы басты назар аэродинамикалық өнімділікке, соның ішінде 488 литрлік V3.9 қос турбо 8 қозғалтқышының (458 литрлік атмосфералық 4.5 қозғалтқышымен салыстырғанда) қосымша тыныс алу және салқындату қажеттіліктеріне аударылды; демек, автомобильдің ең айқын көрнекі белгілері, бүйірлеріндегі үлкен ауа сорғыштары.

Мұрыннан құйрыққа дейін 4568 мм және ені 1952 мм болатын 488 Spider өзінің 41 аналогына қарағанда сәл ұзынырақ (+15 мм) және кеңірек (+458 мм).Алайда ол дәл осындай биіктікте, небәрі 1211 мм және доңғалақ базасы 2650 мм. өзгермеген.

Феррари - әсерлі аэродинамикалық трюктерді ақылды түрде жасыруға келгенде керемет шебер және 488 Spider де ерекшелік емес.

Ішінде дизайн қарапайым және қолында рульі бар адамға бағытталған.

Оның F1 шабыттандырылған қос алдыңғы спойлердің үстіңгі элементтері ауаны екі радиаторға бағыттайды, ал үлкенірек төменгі бөлігі көлік астындағы ағынды мұқият бағыттайды, мұнда «құйынды генераторлар» мұқият бапталған және артқы диффузор (соның ішінде компьютермен басқарылатын айнымалы) қақпақтар) кедергіні айтарлықтай төмендетпестен, төмен түсіру күшін арттырады.

Соққыланған артқы спойлер артқы терезенің түбіндегі ауа сорғыштарынан ауаны бағыттайды, оның ерекше геометриясы үлкенірек немесе көтерілген қанаттың қажетінсіз жоғары қарай ауытқуды ұлғайту және төмен түсіру күшін барынша арттыру үшін анағұрлым айқын (ойыс) негізгі бет профиліне мүмкіндік береді.

Бұл бүйірлік ағындар орталық көлденең қақпақпен бөлінген, жоғарыдан ауа құйрықтың үстіндегі розеткаларға бағытталады, бұл кедергіні қайтадан азайту үшін төмен қысымды жолды тікелей көліктің артына итереді. Төменгі бөлікке кіретін ауа күшейтуді оңтайландыру үшін ауамен салқындатылған турбо салқындатқыштарға жіберіледі. Барлығы керемет тиімді және талғампаз инкогнито.

Қозғалтқышты көліктің ортасына қою және тек екі орынды орнату динамикалық түрде тиімді болып қана қоймайды, сонымен қатар визуалды тепе-теңдік үшін тамаша платформаны қамтамасыз етеді және Ferrari өзінің «кіші суперкарын» осы сызықтың тұсаукесерімен жасауда тамаша жұмыс жасады. мұра және оның ауқымын кеңейтуге көзқарас.

Оның көптеген қисық және контурлы беттеріндегі шиеленіс жақсы басқарылады және Өрмекшінің қисайған позициясы күш пен мақсатты айқайлайды.

Ішінде жолаушы сапардан ләззат алатын болса, дизайн қарапайым және дөңгелекті ұстаған адамға құрметпен қарайды. 

Осы мақсатта сәл бұрышты руль дөңгелегі көптеген басқару элементтері мен дисплейлерді қамтиды, оның ішінде өте қызыл іске қосу түймесі, «Манеттино» жетек режимінің дискі, индикатор түймелері, фаралар, тазалағыштар және «бұдырлы жол». кейінірек), сонымен қатар жиектің жоғарғы жағындағы кезекті максималды жылдамдықты ескерту шамдары.

Руль дөңгелегі, сызықша, есіктер және консоль (міндетті емес) көміртегіге бай, енді таныс Авто, Кері және Іске қосуды басқару түймелері орындықтар арасындағы керемет арка тәрізді құрылымда орналасқан.

Ықшам аспап ғимаратында ішінде сандық спидометрі бар орталық тахометр басым. Дыбыс, навигация, көлік параметрлері және басқа функциялар туралы борттық ақпаратты оқуға арналған экрандар екі жағында орналасқан. Орындықтар ұстағыш, жеңіл, қолдан жасалған өнер туындылары және кабинадағы жалпы сезім - керемет функционалдылық пен ерекше оқиғаны күтудің таңғажайып үйлесімі.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Сонымен, концепцияға анық қатысы жоқ көлікте практикалық тұрғыдан қалай қарайсыз?

Қарапайым қолғап қорабы, шағын есік қалталары және консольдегі пикколо өлшемді шыныаяқ ұстағыштары бар ішкі сақтау тұрғысынан үстірт ой бар деп айту жақсы. Орындықтардың артындағы қалқаның бойында тор және ұсақ заттарға арналған шағын орын бар. 

Бірақ құтқарылу - бұл 230 литр оңай қол жетімді жүк кеңістігін ұсынатын садақтағы үлкен тікбұрышты магистраль.

Практикалық санатқа кеңінен сәйкес келетін тағы бір атрибут небәрі 14 секундта тегіс ашылатын/бүктелетін және 40 км/сағ жылдамдықпен жұмыс істейтін тартылатын қатты үстіңгі тақта болып табылады.

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 9/10

Үлкен саннан арылайық. Ferrari 488 Spider жол жүру шығындарына дейін 526,888 XNUMX долларға бағаланады.

Бұл маңызды көрсеткішке электронды басқарылатын дифференциал E-Diff3, F1-Trac тартқышты басқару, ASR және CST, ABS, ұрлыққа қарсы жүйе, көміртекті керамикалық тежегіштер, магнарид амортизаторлары, екі аймақтық климаттық бақылау, стильді былғары орындықтар, би-ксенон кіреді. жарық диодты шамдары бар фаралар, шамдар мен индикаторлар, кілтсіз іске қосу, Harman мультимедиа (соның ішінде 12 динамигі бар 1280 Вт JBL аудио жүйесі), 20 дюймдік легирленген дөңгелектер, шиналар қысымы мен температураны бақылау және... көлік қақпағы.

Бірақ бұл тек бастапқы нүкте. Кез келген өзін құрметтейтін Ferrari иесі өзінің жаңа ойыншығына жеке мөр басуы керек, ал жүгірген жылқы мұны қуана жасайды.

Дененің түсі сүйікті поло понидің көзіне сәйкес келуін қаласаңыз, мәселе жоқ, Ferrari Tailor-Made бағдарламасы мұның бәрін жасайды. Бірақ тіпті стандартты опциялардың тізімі (егер мағынасы болса) төрт доңғалақ туралы әсерлі мәлімдемені одан да ерекше ету үшін жеткілікті опцияларды ұсынады.

Біздің сынақ көлігімізде жаңа Mazda3-тен алты қосымша болды. Бұл 130 25 доллардан сәл аз, оның ішінде көміртекті талшық үшін 22 10 доллардан астам, иридесценттік әсерлі Blue Corsa арнайы екі қабатты бояуы үшін 6790 XNUMX доллар, хроммен боялған соғылған дөңгелектер үшін XNUMX XNUMX доллардан астам және Apple үшін XNUMX XNUMX доллар. CarPlay (Hyundai Accent стандарты).

Бірақ бұл жерде кері логика қолданылатынын есте ұстаған жөн. Кейбіреулер 3000 долларды көруі мүмкін жүйрік ат Алдыңғы қалқандардағы қалқандар біршама қымбат, Ferrari-нің мақтан тұтатын иесі үшін олар құрмет белгісі болып табылады. Яхталық клубтың тұрағында соңғы сатып алғаныңызды көрсете отырып, қанағаттанған мақтаныш жаза аласыз: «Дұрыс. Екі дана. Тек кілемдер үшін!

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 10/10

488 Spider толықтай металдан жасалған 3.9 литрлік ортаңғы монтаждалған қос турбокомпрессорлы V8 қозғалтқышымен жабдықталған, клапанның уақыты өзгермелі және құрғақ шұңқырды майлайды. Мәлімделген қуат 492 80000 айн / мин кезінде 760 кВт және пайдалы төмен 3000 1 айн / мин кезінде XNUMX Нм. Трансмиссиясы жеті жылдамдықты «FXNUMX» қос ілінісу, ол тек артқы дөңгелектерді басқарады.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 8/10

Ferrari 488 GTS аралас циклде (ADR 11.4/100 - қалалық, қаладан тыс) 81 л/02 км тұтынады және 260 г/км СО2 бөледі деп мәлімдейді. Мұндай монументалды қозғалтқыш үшін жаман емес. Резервуарды толтыру үшін сізге 78 литр жоғары сапалы қорғасынсыз бензин қажет.

Көлік жүргізу қандай? 10/10

Бізде жолдар мен соқпақтарда 488 Spider мінудің сирек мүмкіндігі болды, ал Ferrari Australasia бізге Сиднейден Батхерстке ауылдық жолдың кілтін берді, содан кейін біз қаланың айналасындағы жолдарда біраз уақытты өзіміз өткіздік, содан кейін шексіз ыстық шеңберлер сериясын жасады. биылғы 12 сағаттан бұрын (Скудерия 488 GT3-пен сенімді түрде жеңді) Панорама тауының тізбегі.

Төбесі ашық 110 км/сағ автожолда 488 Spider өзін азаматтық және ыңғайлы ұстайды. Шын мәнінде, Ferrari 200 км/сағ жоғары жылдамдықта қалыпты сөйлесу проблема емес деп мәлімдейді. Үстіңгі кеңес (сөз жоқ) турбуленттілікті барынша азайту үшін бүйірлік терезе мен шағын электрлі артқы терезені жоғары ұстау болып табылады. 488 Spider үстіңгі жағы бекітілген GTB сияқты тыныш және талғампаз.

Fortissimo 458 Italia atmo V8-нің көтеріліп бара жатқан айқайы - әлемдегі ең үлкен механикалық симфониялардың бірі.

Кәдімгі «Спорт» режиміндегі Manettino көп режимді қозғалтқышы және автоматты режимде жеті сатылы «F1» қос ілінісу беріліс қорабы болса да, жол қозғалысын пайдаланушылардың абайсызда пайда болатын тітіркендіргіштерден құтылу үшін оң жақ тобықты сәл бұрау жеткілікті. жолда. прогресс 488-ші.

Батхерсттің шетіндегі тыныш, ашық және бұралған жолдарда біз қосқышты Жарысқа ауыстырып, беріліс қорабын механикалық режимге ауыстырып, 488 Өрмекшіді итеріп жіберген шығармыз. Панорама тауының кейбір дөңгелек бұрыштарында біз тіпті Эйнштейннің материя кеңістік пен уақыт тінін майыстыратын теориясын сынай аламыз. Бір сөзбен айтқанда, біз автомобильдің динамикалық мүмкіндіктерін жақсы сезіне алдық және олар монументалды.

458-мен салыстырғанда қуат жалқау 17%-ға өсті (492-ге қарсы 418 кВт), ал турбо моменті 41%-ға (760 қарсы 540 Нм) және бос салмақ 10 кг-ға (1525-ке қарсы 1535 кг) төмендеді.

Нәтиже 0-100 км/сағ 3.0 секундта (-0.4 секунд), 0-400 м 10.5 (-0.9 секунд) және 325 км/сағ (+5 км/сағ) максималды жылдамдығы.

Егер сіз отын тиімділігі мен шығарындылар көрсеткіштері Ferrari-нің турбоға көшуінің кілті болғанын білгіңіз келсе, мұның барлығы 11.4 л/100 км (11.8 үшін 458-мен салыстырғанда) жинақталған үнемдеумен теңестіріледі.

Бұл көліктің толық ұшырылуы Атлас зымыранындағы сақтандырғышты жағумен бірдей: ешқашан бітпейтін соққының күші сіздің арқаңызды орындыққа қысады және тірекке орнатылған көміртекті ауыстыру қалақшасының әр итерілу тегіс, дерлік лезде ұшуды қамтамасыз етеді. . ауысым. Ferrari 488 жеті жылдамдықты беріліс қорабы 30-ге қарағанда 40% жылдамырақ және 458% төмендетеді деп мәлімдейді.

Қос турбоның жоғары айналу моментінің шыңы небәрі 3000 айн/мин жетеді, және сіз сонда болғаныңызда, бұл шыңнан гөрі үстел сияқты, 700 Нм-ден астам әлі де шамамен 7000 XNUMX айн/мин қол жетімді.

Ең жоғары қуат 8000 8 айн / мин (V8200 488 XNUMX айн / мин төбесіне қауіпті жақын) жетеді және барлық күшті күшті беру керемет тамаша және сызықты. Дроссель реакциясын жақсарту үшін ықшам турбиналарда шарикті мойынтіректердің біліктері (көп таралған сырғанау мойынтіректерінен айырмашылығы) және тығыздығы төмен титан-алюминий қорытпасынан жасалған TiAl компрессорлық дөңгелектері бар. Нәтижесінде турбо лаг XNUMX сөздік қорында жоқ.

Ал дыбыс ше? 9000 айн/мин жылдамдықпен келе жатқанда, fortissimo 458 Italia atmo V8-нің көтеріліп бара жатқан айқайы әлемдегі ең үлкен механикалық симфониялардың бірі болып табылады.

Маранеллоның сорғыш инженерлері 488 дыбыс шығаруын дәл баптауға, газ ағыны турбинаға жеткенге дейін гармониканы оңтайландыру үшін, табиғи сорылатын ауаның қатты дауысына мүмкіндігінше жақындау үшін коллектордағы бірдей ұзындықтағы құбырларды жобалауға жылдар жұмсады. Ferrari V8. 

Біз тек 488 дыбысының керемет екенін айта аламыз, ол контактіге бірден назар аударады ... бірақ бұл 458 емес.

488 Spider-тің алға импульсті бүйірлік G-күштеріне түрлендіру үшін керемет динамикалық қабілетін пайдалану - өмірдегі ең үлкен ләззаттардың бірі.

Екі буынды алдыңғы және көп буынды артқы суспензияны қолдай отырып, сіз күрделі E-Diff3, F1-Trac (тұрақтылықты бақылау), жоғары өнімді Ferrari алдын ала толтырылған ABS, FrS SCM- қоса алғанда, көптеген жоғары технологиялық гаджеттерге ие боласыз. E (магнитореологиялық амортизаторлар) және SSC (тайғаққа қарсы). ).

Оған автокөлікті үнсіз төрт доңғалақты сорғышқа айналдыратын белсенді аэродинамика, сонымен қатар ультра жоғары өнімді Pirelli P Zero шиналары қосылса, сізде ғажайып тартым (әсіресе алдыңғы жағы керемет), тамаша тепе-теңдік және таңғажайып бұрылыс жылдамдығы бар.

Біздің Mount Panorama Bulletin 488 Өрмекші күлкілі жылдамдықпен бұрыштар мен бұрыштар арқылы теңгерімді және басқарылатынын растады.

Қораптың жоғарғы жағындағы берілістерді түзу сызықпен қуу руль дөңгелегінің үстіңгі жиегіндегі шамдарды отшашу сияқты етіп көрсетті. Өрмекші өзінің әрбір қимылын жолдың үстіңгі жағындағы жеңіл орындық арқылы бағыттады, ал Conrod Straight соңында The Chase ойынындағы өте жылдам сызу басқа дүние болды. Кіре берісте көлікті орнатыңыз, газ педальын басып тұрыңыз, рульдік құлпын аз ғана бөлігін майлаңыз, ол 250 км/сағ немесе одан да жоғары жылдамдықпен жоғары жылдамдықтағы ұшатын көлік сияқты ұшады.

Батюрсттен тыс жерде тағы да электр-гидравликалық тірек пен пиньон рульінің шынайы сезімі керемет екенін растайды, дегенмен біз бұдырлы жолдарда колонна мен доңғалақтың дірілдегенін байқадық.

Мәселені жылдам шешу - руль дөңгелегіндегі «тұтас жол» түймесін басу. Алғаш рет 430 Scuderia-да (Ferrari F1 кейіпкері Михаэль Шумахер оны әзірлеуге итермелегеннен кейін) көрінді, жүйе демпферлерді Manettino қондырғысынан ажыратып, қозғалтқышты немесе беріліс қорабының реакциясын жоғалтпай қосымша суспензия икемділігін қамтамасыз етеді. Керемет.

Тоқтату қуатын LaFerrari гиперкарынан алынған Brembo Extreme Design жүйесі қамтамасыз етеді, бұл массивті калибрлермен қысылған стандартты көміртекті керамикалық роторларды (алдыңғы 398 мм, артқы жағы 360 мм) білдіреді - алты поршеньді алдыңғы және төрт поршенді артқы (біздің көліктер қара түсті болды) , $2700 үшін рахмет). Соққы жылдамдығынан ізбен жүру жылдамдығына дейін бірнеше аялдамадан кейін олар тұрақты, прогрессивті және өте тиімді болып қалды.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

3 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Белсенді қауіпсіздік тұрғысынан жоғарыда аталған жүргізушіге көмектесетін әртүрлі құралдар апаттың алдын алуға ықпал етеді, ал ең нашар жағдайда алдыңғы және бүйірлік қос қауіпсіздік жастықтары қамтамасыз етіледі.

488 Өрмекші ANCAP қауіпсіздігі бойынша бағаланбаған.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 9/10

Ferrari 488 Spider үш жылдық шексіз жүгіріс кепілімен қамтылған және Австралиядағы уәкілетті дилерлер желісі арқылы кез келген жаңа Ferrari сатып алу автокөліктің алғашқы жеті жылында Ferrari түпнұсқа техникалық қызмет көрсету бағдарламасы бойынша тегін жоспарлы техникалық қызмет көрсетуді қамтиды.

Ұсынылатын техникалық қызмет көрсету аралықтары 20,000 12 км немесе XNUMX ай (соңғысында жүгіріс шектеулері жоқ).

Шынайы техникалық қызмет көрсету жеке көлік құралына көрсетіледі және кез келген кейінгі иесіне жеті жыл мерзімге таралады. Ол жұмыс күшін, түпнұсқа бөлшектерді, қозғалтқыш майын және тежегіш сұйықтықты қамтиды.

Өкім

Ferrari 488 Spider - тамаша көлік. Бұл түзу сызықта және бұрыштарда жылдам жүретін нағыз суперкар. Бұл таңғажайып көрінеді және дизайн егжей-тегжейіне, инженерлік күрделілікке және жалпы сапаға назар аудару әрбір тесіктен шығады.

Бұл мен басқарған ең жақсы көлік пе? Жақын, бірақ мүлдем емес. Басқалар келіспеуі мүмкін, дегенмен Ferrari 458 Italia өзінің жоғары айналымды табиғи даңқымен бәрібір ең жағымды көлік деп ойлаймын.

Бұл төбесі ашық итальяндық айғыр сіздің арманыңыздағы көлігіңіз бе? Төмендегі түсініктемелерде не ойлайтыныңызды айтыңыз.