Ferrari 488 GTB 2016 шолуы

Алдында L әрпі бар Prius тоқтау белгісіне жеткенде, мен үлкен қаланың ортасында итальяндық суперкарды сынаудың орындылығы туралы қатты ойлана бастадым.

Бұл гепардты қарғыбаумен серуендеу немесе Қара уылдырық міну сияқты.

Маранеллоның соңғы шедеврі, Ferrari 488GTB Австралияға жақында ғана келді және CarsGuide оның кілтін бірінші болып алды. Біз жарыс жолына тіке шыққанды жөн көреміз - жақсырақ ұзындығы километрге созылатын түзулер және тегіс жоғары жылдамдықты бұрылыстармен - бірақ ауызға сыйлық ат, әсіресе шабандоз атты қарамаңыз.

Металлда 488 - бұл миллиметрлік алдыңғы жағынан үлкен ауа сорғыштарынан бастап майлы артқы дөңгелектерге оралған сиыр жамбастарына дейін шынымен әдемі аң.

Бұл оның алдындағы 458-ге қарағанда әлдеқайда кесілген көрініс, капюшонның қыртысы және классикалық Ferrari ағып жатқан жағында өткір жиектері бар.

Ішінде орналасу Ferrari жанкүйерлеріне жақсы таныс: қызыл былғары, көміртекті талшық екпіні, қызыл старт түймесі, ауыстыру қалақтары, жетек параметрлерін таңдауға арналған ауыстырып-қосқыш, тіпті жылдамдықтың жақындағанын ескертетін қызыл шамдар қатары. шектеу. Былғары мен көміртекті талшыққа оралған F1 стиліндегі тегіс түбі бар руль сізді Себастьян Феттель сияқты сезінеді.

Былғары бедерлі және тігілген спорттық орындықтар ыңғайлы, тірек және қолмен реттелуі керек - шамамен 470,000 XNUMX доллар тұратын спорттық автокөлік үшін тосын сый.

Бұл ақылсыз тәжірибе және егер абай болмасаңыз, 488 сізді аздап ақылсыз етеді. 

Мұның бәрі эргономика шедеврі болмаса да, суперкардың кабинасы сияқты көрінуі керек және иісі бар. Кәдімгі қосқыштың орнына түйменің индикаторлары интуитивті емес, ал түймені кері ауыстырып-қосқышқа үйрену үшін біраз уақыт қажет.

Құралдар тақтасында әлі де сандық беріліс таңдау дисплейі бар үлкен, жезді, орталық тахометр бар. Қазір ол борттық компьютерден, спутниктік навигациядан және ақпараттық ойын-сауық жүйесінен алынған барлық көрсеткіштерді қамтитын екі экранмен қоршалған. Мұның бәрі жақсы жұмыс істейді және сәйкесінше беделді көрінеді.

Бірақ, мүмкін, ең әсерлі көз әшекейі артқы көрініс айнасында көрінеді.

Бағдаршамға тоқтаған кезде, шыны қақпақ арқылы артыңызда орнатылған керемет турбокомпрессорлы V8-ге сағынышпен қарауға болады.

Бұл жаңа буынның қос турбосының қуаты таң қалдырады: 492 кВт қуат және 760 Нм айналу моменті. Оны 458-шы 425кВт/540Нм қуат шығысымен салыстырыңыз және сіз бұл көлік көрсететін өнімділік секірісі туралы түсінік аласыз. Бірақ бұл оқиғаның бір бөлігі ғана - максималды айналдыру моментіне енді 3000 айн / мин орнына 6000 айн / мин дәл жарты айналымға жетеді.

Бұл дегеніміз, қозғалтқыш көп іске қосылмайды, өйткені сіз газ педальын басқан кезде артқы жағыңызға соғылады.

Бұл сонымен қатар Ferrari қозғалтқышына екі тілділік сипат берді - жоғары айналымдарда ол әлі де итальяндық суперкардың дірілін тудырады, бірақ қазір турбоның арқасында төмен айналымдарда ол мәрмәрді жарқырататын неміс спорт седандарының біріне ұқсайды.

Бұл үлкен қаладағы туннельдер сіздің достарыңыз екенін білдіреді. Қабырғалардан шыққан түтіннің дыбысы қанағаттанарлық, дегенмен жылдамдық шегінен асып кетпеу үшін бірінші беріліспен жүруге тура келеді.

Сіз 100 секундта 3.0 км/сағ жылдамдыққа жетесіз, ал егер газ педальын еденде ұстасаңыз, тоқтап тұрған жерден бір шақырымды өту үшін небәрі 18.9 секунд қажет болады, бұл кезде сіз шамамен 330 жылдамдықты дамытатын шығарсыз. км/сағ.

Бұл Ferrari автокөлігін Австралияда жолда сынақтан өткізуді біршама қиындатады. Дистрибьютордың жомарттығы трассадағы 488 тіске таралмайды және біздің сынақ шегі 400 км, сондықтан жылдамдық шектеулері ашық Top End жолдарында жарылып кету мүмкін емес.

Үлкен айыппұл мен мансапты шектейтін дисквалификацияны болдырмау үшін біз 488 заңды жылдамдықта қандай толқулар әкелетінін көруді шештік.

Көңіліміз қалмады. Жылдамдық шегіне жету үшін ессіз үш секундтық жарыста біз көліктің найзағай жылдамдығымен сызықтан шығып, берілістерді қалай ауыстырғанына таң қалдық. Бірінші бұрышқа соғылған кезде, біз рульдік басқарудың хирургиялық дәлдігіне және табақша тәрізді тұтқасына таң қаламыз — сіздің 488 артқы доңғалақтарыңыздың алдынан шыдамайтындай сезінесіз.

Бұл ақылсыз тәжірибе және егер абай болмасаңыз, 488 сізді аздап ақылсыз етеді. 100 км/сағ жылдамдықпен ол әрең дегенде тікұшақтан шығады және сіз оның кантердегі өзін қалай сезінетінін білгіңіз келеді.

Ақырында, қала маңындағы крольге оралу жеңілдік пен көңілсіздік әкеледі. Қозғалыс итальяндық былғарыдан жасалған иіске, басқа автокөлік жүргізушілерінің таңғаларлық көзқарастарына және осындай мақсатты спорттық көлікке таңқаларлық ыңғайлы сапарға отырудан басқа амал жоқ дегенді білдіреді.

Құйын романс, бірақ менде ақша болса, сұрақ қойғым келеді.

Ең жақсы турбо экзотикасын кім жасайды? Ferrari, McLaren немесе Porsche? Төмендегі түсініктемелер бөлімінде не ойлайтыныңызды айтыңыз. 

2016 жылғы Ferrari 488 GTB туралы қосымша баға мен техникалық ақпарат алу үшін осы жерді басыңыз.