F89, Volvo Truck бөлімшесінің бірінші перзенті
Volvo F89 елу жаста және өте заманауи жүк көлігі болып табылады, бұл швед тобында нарық үлесін сол кездегі MAN, Mercedes және Scania автомобильдерінен алу үшін орын алған үлкен өзгерістердің нәтижесі. Олар бірінші, күрделі және қиын, жетпісінші жылдар болды, және Volvo шынымен де біреудің жетекшілігімен бұл бизнеске тез кірісті. жаңа өндіргіш күш және дизайн.
Бірақ ол оған кірді оның үстіне, ең алдымен, болашақта оның ең ұлы менеджерлерінің бірі ретінде есте қалатын адам іздейтін бұрын-соңды болмаған өнеркәсіптік ұйыммен, Ларс Малмрос... Швед тобының қысқа мерзімді перспективада кездесетін қиындықтарға төтеп беру үшін бұл өте маңызды болды ішкі әртараптандыру Топтың өзі.
Nasce Volvo жүк көліктері
Ең маңызды қадам Малмросты құру болды Volvo жүк көлігі дивизиясы, 1969 жылдың аяғында. Жүк көлігі дивизионының жобасы өте көп болды оңай сияқты қиын: үшін бүкіл ассортиментті жаңартыңыз бес бірінші кезекте еуропалық нарықтарда, ал ұзақ мерзімді перспективада - әлемдік нарықтарда жоғары бәсекеге қабілетті болу және мүмкіндігінше тезірек пайда табу үшін жылдар.
Барлығы дұрыс болмады, бүкіл топты өзгертуге тағы екі жыл қажет болды, бірақ 1978 жылдың басында барлық Volvo өндірісі өзгерді.
Бірінші туған
Бұл жаңартудың алғашқы мысалы болды l'F891970 жылы шыққан F88 немесе L4951 Титанның табиғи эволюциясы ретінде 1965 жылдың күзінде пайда болды. Швецияда және шетелде ірі жарнамалық науқанның тақырыбы, ол ретінде ұсынылды Өзіңді босқа жібер Қуат жинағы"(қуат блогы).
Жаңа көлік керемет дүниеге келді бәсекелес континенттік Еуропада (Mercedes және MAN) және Скандинавия елдерінде (Scania) танымал болған осы желіге арналған ауыр жүктер Швед инженерлері дилеммаға тап болды: жобалау Барлық жаңа кірістірілген 6 немесе Volvo-ның алғашқы дизельдік қозғалтқыштарының бірі болған ескі V-6 эволюциясы бойынша жұмыс істеп жатырсыз ба?
Жаңа жоба
Жауап ол жасаған топтамада әзірленген жаңа турбокомпрессорлы 12 литрлік қозғалтқышты жобалаудан бастау болды. болашақта мүмкін тегіс жұмыс істеу нарыққа онжылдықта қажет болатын сыйымдылықтың кез келген ұлғаюы үшін.
Жаңа 12 литрлік қозғалтқыштың дамуына қарамастан, TD120, 1965 жылы TD100 шығарылымымен бір мезгілде басталды, F88-ді басқаратын қозғалтқыш құрылымдық жағынан әртүрлі болды және анық жоғары қуаттарға арналған: 300 CV жоғары.
Қозғалтқыштан басқа, сонымен қатар Жылдамдық эксклюзивті Volvo өндірісі болды: SR61, a сегіз алға беріліс және керісінше, толығымен синхрондалған... Volvo сонымен қатар артқы осьті шығарды. DR 80 көпірдегі қос редуктормен.
TipTop кабинасы
F89 интерьері сол кезде болған F88 сияқты болды. әйгілі және өте заманауи (уақытша) »тамаша», 1964 жылы L4951 Titan үшін әзірленген және шығарылған Арктикалық шеңберден бірнеше шақырым жерде орналасқан футуристік Умеа зауытында.
La TipTop кейбір ерекшеліктеріне ие болды, ол кезде ол шынымен авангард болды, біріншіден, ол шыққан кезде, ол бірінші самосвалдың кабинасы, жүргізушінің белсенді және пассивті қауіпсіздігі үшін бірінші, бірақ маңызды құрылғылармен жабдықталған және параметрлерді ескере отырып салынған. эргономика кезінде өте сирек кездеседі.
Салон бұрынғыдан айтарлықтай ерекшеленбеді, кем дегенде бірінші жылы. Кейін таныстырылды люкі бар нұсқасыөйткені стандартты кондиционер әлі де алыс еді. F89 болды немере ағасы Вольво тұрақты түрде импортталады Италияда және 1978 жылға дейін азды-көпті өзгеріссіз өндірісте қалды.
