Эздилі: Porsche Panamera Sport Turismo немесе Miss Panamera Lopes.
Panamera Sport Turismo тұжырымдамасы ашылғанына толық бес жыл болды, Porsche әлемдегі ең жылдам вагонды жариялады. Әлбетте, Panamera жаңартылады деп күтілуде, енді Porsche флоты тарихындағы фургон корпусының алғашқы конструкциясы қол жетімді болды.
Техникалық мәліметтердегі өлшемдерге қарап, сіз олардың дұрыстығына күмәнданасыз, бірақ Панамераның керуендік нұсқасы «қарапайым» әпкеден айтарлықтай ерекшеленбейді. Доңғалақ базасы мен жалпы ұзындығы бірдей болғанымен, Sport Turismo B-бағаннан тек артқы пішінінде ғана ерекшеленеді. Артық салмақ минималды және орташа есеппен 30 келіні құрайды.
Бұл икемділік туралы
Бірақ мәселе әлі де магистраль мен артқы орындықтың икемділігінде. Спорттық туризмде орындықтар 4 + 1 жүйесімен жүреді, мұнда +1 іс жүзінде ортаңғы жотаның шұғыл орындығын білдіреді. Бірақ бәрібір бала сонда да балабақшадан үйге дейін жылдам жүруді ұнатады. Ересектер, әдетте, үстіңгі биіктіктің жоғарылауын байқайды, өйткені бөкселердің кеш түсуіне байланысты тарылу сезімі жоқ. Бөлек жылыту, салқындату және массаж орындықтары қосымша ақыға қол жетімді.
Бірақ стансалық вагон нұсқасының артықшылықтары мұнымен бітпейді. Жүк салғыштың өзі классикалық Панамераға қарағанда үлкен емес: кәдімгі отырғызу қондырғысы 20 литрге, ал жиналмалы орындықтарда көлемі 50 литрге артады. Негізгі айырмашылық - багаж бөліміне оңай қол жеткізу, себебі артқы қақпа әлдеқайда үлкен және багаж бөлімінің төменгі жиегі толығымен төмен түсірілген.
Дәл сол моторизация
Әйтпесе, Panamera Sport Turismo барлық нұсқаларында классикалық Panamera сияқты моторланған. Бұл 330 ат күші бар бензин қозғалтқышы бар 440 ат күші бар қос турбо бензин қозғалтқышы бар бастапқы деңгейдегі модель ретінде қол жетімді екенін білдіреді, 462 ат күші бар гибридтік жүйе қазірдің өзінде байсалды, ал саптың жоғарғы жағында 550 дюймдік Turbo модельдері бар. «және Turbo S E-Hybrid 680« ат күші »жүйелік шығысымен.
Ал Sport Turismo мәні артқы орындықтарда жасырылған кезде, біз жолаушылардың артына көтерілудің «әсерін» көру үшін көлік жүргізуді таңдадық. Біз жаңашылдық Трогирден Пагқа дейінгі әдемі жолдарда қозғалыс динамикасы тұрғысынан классикалық әпкеден көп ауытқымайтынына көз жеткіздік. Жүрістің кез келген бөлігінде ыңғайсыздық немесе салмақ қосылу сезімі жоқ, тіпті жоғары жылдамдықта тұрақтылық ерекше. Стансалық вагонның нұсқасы адаптивті аэродинамикамен де мақтана алады, өйткені олар басқа спойлерді шатырдың спойлеріне жасыра алды. Ол мобильді, таңдалған саяхат пен жылдамдық бағдарламасына бейімделеді және жерге 50 кг -ға дейін қосымша тартылуға қабілетті.
Баға тұрғысынан Panamera Sport Turismo классикалық Panamera -дан орташа есеппен төрт мыңнан бір бөлікке қымбатқа түседі, бірақ бұл қосымша тізімдегі заттардың көпшілігі осы сомадан қымбат тұратын көлік үшін өте арзан.
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid
Panamera Turbo S E-Hybrid - гибридті нұсқасы модельдің ең беделді нұсқасын білдіретін бірінші Porsche. Қысқаша сөйлескеннен кейін біз оның осы чемпионаттың барлық шарттарына сай келетініне көз жеткізе алдық.
«Кәдімгі» Panamera Turbo -мен салыстырғанда, автомобиль 310 кг салмақ қосқан, бірақ классикалық беріліс қорабы (8 ат күші бар V550 қозғалтқышы) қазіргі уақытта 100 кВт электр қозғалтқышымен толықтырылған, 14 кВт / сағ. Бірлескенде, ол 680 «ат күші» жүйелік қуатын және 850 Ньютон метрлік керемет момент жасайды, олар бос тұрған кезде ғана қол жетімді.
Біз PDK 8-жылдамдықты қос іліністі беріліс қорабының қаншалықты қиын жұмыс істейтінін, тіпті керамикалық тежегіштердің әсерін одан да жақсы сезінетінін елестете аламыз, олар бір сәтке де 2.400 келіге дейін салмақ түсірмейді. автомобиль. Бірақ егер жасыл ақыл сізді бір сәтке басып кетсе, мұндай Porsche 50 шақырымдық қашықтықты тек электрлік режимде ғана еңсере алады.
мәтін: Саша Капетанович · сурет: Porsche
