Жүргізуші: Honda CBR 1000 RR Fireblade
BMW олардың S 1000 RR қондырылған элементтері болатынын айтады, сондықтан электроника жылдамдықта да, баяулауда да сырғып кетуден сақтайды. Бағыттың дұрыстығын неміс PS журналы да растады, онда олар Ducati 1198 S және Hondo Fireblade сынақтарын полигонда сынақтан өткізіп, электроникамен және онсыз жылдамдық графиктерін салыстырды.
Нәтиже: Honda автокөлігінің тоқтау қашықтығы қысқа және Duce -те бұрылу жылдамдығы. Электрониканың болашағы бар, бірақ біз оған әлі де қарсы болуымыз керек. Автомобиль әлемінде оқиғалар қалай дамып жатқанын қараңыз ...
Қосымша гидравликалық және электрлік сымдарға арналған қуатты аккумуляторды орнату үшін олар орындықтың астындағы кеңістікті өзгертуге мәжбүр болды, оның астыңғы жағы (артқы доңғалақтың үстінде) велосипедтен бірнеше сантиметр қалың. ABS, мүмкін, тіпті көрінбейді, сіз бір қарағанда байқамайсыз. Сонымен қатар, Fireblade -де жаңа бағыттар бар және бұл бәрін айтады. Техникалық тұрғыдан да, дизайн тұрғысынан да ол былтырғы үлгідегідей қалды, бірақ жаңа түс комбинацияларында ұсынылды.
Әрине, ең күтілетіні-апельсин-қара-қызыл улы жарыс автокөлігі, оған World World Class жарыс автокөлігі сияқты демеушілер қол қойған. Басқа графикалық жаңалық, менің ойымша, Репсолкадан да әдемі, Honda жарыс түстерімен киінген, бұл жарысқа сәтті қатысудың 50 жылдығын атап өтті.
Словения жалауының түстерімен киінген ол апельсин апельсинге қарағанда, агрессивті емес, оған фаралардың арасында күрт аяқталатын өте әдемі қара реңк беріледі. Бұл екеуінен басқа, ұсыныс күңгірт қара және інжу көк түстегі модельдермен кеңейтілді. Мұның бәрі гүлдер туралы.
Honda өткен жылы жоғары орталықтандырылған жаппай мотоциклмен синоним болды. Бұл зарядталған және сонымен бірге кішкентай болып көрінеді, өйткені артқы жағы өте минималистік, ал алдыңғы жағы біреу оны масканың қатты соққысымен қысқартып тастайтын сияқты.
Fireblade -тің мінсіз келбеті жарысу үшін бұрылыс сигналдары мен айнасы бар табақшаның ұстағышын алып тастағанда және пластикалық бөлшектерді жарығы үшін саңылауы жоқ жарыс бөлшектеріне ауыстырғанда ғана қол жеткізіледі. Құрылғының астынан спорттық сорғыш шығарылған машинаны көргенде, бұл нағыз супербайк екені түсінікті болады.
CBR 1.000 RR қарындасымызбен жүруді аяқтағаннан кейін, Катар жарыс жолында 600cc CBR сынағы өтті. 600-1.000 текше. Ал жалпы алғанда, мұндай үлкен айырмашылық жоқ! Орындық-педаль-руль үшбұрышына келетін болсақ, позиция өте ұқсас, тіпті ең үлкен өзгеріс аяқтар арасында сезіледі, себебі алюминий қаңқасы мен жанармай багының қуатты велосипедте кеңірек болуы. Және, әрине, дәл маневр кезінде литрлік қозғалтқышы бар екі доңғалақты көлік ауырырақ сияқты.
Содан кейін - газ. Уау, айтарлықтай айырмашылық бар. Тіпті орташа жылдамдықта қозғалтқыштың шайтандықпен тартатыны сонша, ұшақтардан басқа бірінші айналымдарда мен төрт цилиндрлі қозғалтқышты қызыл қорапқа да ауыстырмаймын. Тек кейін ғана мен жаңа Bridgestone BT 003 бұрылысты жеделдету бос сөз емес екенін, оң жақта интеллекттің дұрыс мөлшері болуы керек екенін және артқы доңғалақ сырғып кетпейтінін жақсы ұстайтынын түсіндім.
Тежегіштер улы адгезияға ие және ABS -тің біріккен қосылымынсыз ұзақ уақыт жұмыс істей алады. 270 км / сағ жылдамдықпен өте батыл болсақ та, дүрбелең болмайды, өйткені электроника мотоциклді тыныштандырады және дөңгелектері құлыпталмағанына және жүргізуші руль дөңгелегінің үстінен ұшпайтынына көз жеткізеді. . Артық болған жағдайда (мысалы, конвульсиялық тежеу жағдайында), артқы доңғалақ бір сәтте жерден көтеріледі, бірақ бір сәттен кейін Fireblade тынышталады және қауіпсіз баяулауды қамтамасыз етеді.
Күш жеткілікті, біз бұған келісетін шығармыз. Әсіресе, спорттық газдар мен электроникада, онда RR өз класындағы ең біркелкі қуат пен крутящий қисығына қол жеткізеді (оны www.akrapovic.net сайтынан тексеруге болады).
Ал енді электронды басқарылатын тежегіштердің арқасында олар бұл екі доңғалақты снарядтың қауіпсіздігін одан әрі арттырды. Жылжымайтын бақылауды жақын арада енгізесіз бе деген сұраққа олар баспасөз мәслихатында жақын арада болмайтынын айтты. Сіз оларға сенесіз бе?
Honda CBR 1000 RR өрт пышағы
қозғалтқыш: төрт цилиндрлі, төрт тактілі, сұйықтықпен салқындатылған, 999сс? , электронды отын бүрку? 46 мм, цилиндрде 4 клапан.
Максималды қуат: 131 кВт (178 км) 12.000/мин.
Максималды момент: 112 Нм 8.500 айн / мин
Энергия алмасуы: алты сатылы беріліс, тізбек.
Жақтау: алюминий.
Тежегіштер: алда екі катушка? 320мм, 220 штангалы радиалды жақ, артқы диск? XNUMX мм, бір поршенді калибр.
Тоқтату: алдыңғы реттелетін төңкерілген телескопиялық шанышқы? 43 мм, 120 мм жүріс, артқы реттелетін бір соққы, 135 мм жүру.
Шиналар: 120/70-17, 190/50-17.
Орындықтың жерден биіктігі: 820 мм.
Жанармай багына: 17 л.
Доңғалақ базасы: 1.410 мм.
бұқаралық: 199 кг (ABS көмегімен 210 кг).
Өкілі: Motocentr AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com
Алғашқы әсер
Сыртқы түрі 4/5
Бұл А -ға лайық емес, өйткені кейбіреулер презентациядан кейін бір жылдан кейін нақты сызықтармен әлі таңданбайды. Honda HRC түсінде немесе жарығы жоқ толық жарыс сауытында өте әдемі.
Қозғалтқыш 5/5
Өте берік және икемді, ол велосипедпен жүруді тамаша толықтырады. Honda -ның бәсекелестіктен артықшылығы - оның жылдам басқарылуына қарамастан, рульдік электронды демпфердің арқасында бұрыштарда қатты үдеу кезінде тыныштық сақталады.
Ыңғайлылық 2/5
Оның 600 текше футтық әпкесінен гөрі небары үш жарым дюймі бар, сондықтан ұзын аяқты жүргізушілер тар жұмыс орындарында ластанған. Отырғыш, жанармай багыны мен руль машинамен жақсы байланыста болады. Бұл жаппай шығарылатын суперкарлар енді гастрольдік мотоцикл емес, бірақ сіз түсінесіз бе?
Бағасы 3/5
Бағасы бойынша Honda ұқсас адамдар арасында біз үйреніп қалған орынды алады - бұл Kawasaki мен Suzuki-ден сәл қымбатырақ, ал биылғы жаңа R1-ден бірнеше жүз еуроға арзан. Дегенмен, бұғаттауға қарсы тежеу жүйесінің бағасы айтарлықтай жоғары.
Бірінші сынып 5/5
Керемет қозғалтқышы, жеңіл жүрісі және тамаша тежегіштері бар, оны бестіктен де нашар бағалау қиын. Ол бұл бір жасар көлік екенін білмейді, ал ABS сатып алу мүмкіндігі де мақтауға тұрарлық. Тек мейірімділікпен сұраңыз - кез келген жағдайда, жолда физиканың шегін табу үшін мұндай машинаны сатып алмаңыз. Тек баға бойынша: екінші берілісте ол 200 км / сағ дейін жылдамдатады ...
Матевж Хрибар, сурет: Honda
