Қыс мезгіліне дейін көлігіңізді тексеретін он нәрсе

Қыста көлікті қауіпсіз жүргізу үшін көліктің қандай бөліктерін тексеру керек екенін қараңыз, ал қозғалтқыш қатты аязда да тұтанады.

Қыс – жүргізушілер үшін ең қиын кезең. Жылдам жауған ымырт, тайғақ және қар жолдарда қауіпті жағдай туғызады. Өз кезегінде, аяз сыртта тұрған көлікті тиімді түрде қозғалтпайды. Аязды таңертең көлік істен шығып, қозғалтқышты іске қоспауы үшін, ең бастысы, жолда қауіп төндірмеуі үшін, ол осы сәтке дұрыс дайындалуы керек. Арнайы құрылғыларсыз біз көптеген түйіндерді тексере алмаймыз. Механик мұны істесе жақсы, мысалы, шиналарды ауыстырған кезде. Біз бірнеше техникалық қызмет көрсету станциясының тәжірибелі қызметкерлерінен күзде не нәрсеге баса назар аудару керектігін сұрадық. Қыс мезгіліне дейін көлікті тексеру керек он нүктені таңдадық.

Сондай-ақ қараңыз: Қысқы шиналар - қашан ауыстыру керек, қайсысын таңдау керек, нені есте сақтау керек. Гид 

1. Батарея

Жұмыс істейтін аккумуляторсыз қозғалтқышты іске қосуды ұмытуға болады. Сондықтан қыстың алдында аккумулятордың зарядының күйін және оның іске қосу қуатын қызмет көрсету орталығында тексерген жөн. Бұл арнайы сынақ құралының көмегімен жасалады. Механизаторлар көліктің электр жүйесін де тексеруі керек. Орнатудағы қысқа тұйықталу салдарынан аккумулятор заряды таусылған болуы мүмкін немесе генератор жүргізу кезінде зарядтауды орындай алмайды.

Есіңізде болсын, пантографтарды түнде қалдыруға болмайды: қысқа фаралар немесе бүйірлік шамдар, радио, ішкі жарықтандыру. Содан кейін батареяны зарядсыздандыру оңай. 

Кейбір механиктер аязды таңертең көлікті іске қоспас бұрын батареяны қосуды ұсынады - шамды бірнеше секундқа қосыңыз.

«Қатты -XNUMX градус аязда батареяны түнде үйге апаруға болады», - дейді Рафал Куликовский, Белостоктағы автопарктің Toyota дилерінің сервистік кеңесшісі. – Температура төмендеген сайын батареяның электр сыйымдылығы төмендейді. Егер біз көлікті ұзақ уақыт пайдаланбайтын болсақбатареяны сақтаған дұрыс жылы орын.

Батареяны «-» терминалынан бастап, содан кейін «+» ажыратыңыз. Кері ретпен қосыңыз. 

Қазіргі уақытта сатылатын аккумуляторларға техникалық қызмет көрсетілмейді. Қыста қандай түсті деп аталатынын көру жақсы болар еді. батарея қорабында орналасқан сиқырлы көз. Жасыл түс батарея зарядталғанын, қара түс оны қайта зарядтау қажеттігін, ал ақ немесе сары түс батареяны жаңасымен ауыстыру керектігін білдіреді. Әдетте оны төрт-бес жыл сайын сатып алу керек. Батареяның заряды аз болғаны анықталса, оны зарядтағышқа қосу арқылы қайта зарядтау керек.

Егер бізде қызмет көрсететін батарея болса, электролит деңгейін тексеру керек. Біз оның кемшіліктерін тазартылған сумен толтырамыз.

Сондай-ақ қараңыз: Автокөлік аккумуляторы - қалай және қашан сатып алуға болады? Гид 

2. Генератор

Зарядтау тогын өлшеу маңызды. Генератор қозғалыс кезінде батареяны зарядтайды және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде қуат көзі болып табылады. Генератордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсететін симптом көлік жүргізу кезінде батареяның ескерту шамының жануы болып табылады. Бұл драйверге токтың аккумулятордан жойылғанын және оның қайта зарядталмай жатқанын көрсететін сигнал.

Маман сонымен қатар V-белбеу немесе көп ойық белбеу деп аталатын генератордың қосалқы белбеуінің күйін жарықтар үшін бағаласа жақсы. Мұндай жағдайда оны ауыстыру қажет болады.

Сондай-ақ қараңыз: Стартер және генератор. Әдеттегі ақаулар және жөндеу шығындары 

3. Шамдар мен оталдырғыштар

Шамдар дизельді қозғалтқыштары бар көліктерде кездеседі. Олар жану камерасын алдын ала қыздыруға жауапты, ал тұтану құлпындағы кілтті бұрғаннан кейін олар осы мақсат үшін батареядан электр энергиясын алады. Олар енді көлік жүргізу кезінде жұмыс істемейді. Шамдардың саны қозғалтқыш цилиндрлерінің санына сәйкес келеді. Қызмет көрсету орталығында олардың жағдайын мультиметрмен тексеріңіз, олар жақсы жылынған ба.

Күйіп кеткен шамдар суық мезгілде көлігіңізді іске қосуда қиындық тудырады. Стартерді ұзақ айналдырғаннан кейін қозғалтқышты іске қосуымыз мүмкін немесе біз оны мүлде жасай алмаймыз. Драйверді ояту қоңырауы іске қосылғаннан кейін көп ұзамай жұмыс істеп тұрған біркелкі емес қозғалтқыш болуы керек, бұл бір немесе екі оталдыру шамының істен шыққанын білдіруі мүмкін. Басқа белгілерге тұтану кілтін бұрғаннан кейін көп ұзамай сөнбейтін және қозғалтқыш шамы жанады. Барлық шамдарды ауыстыру қажет емес, тек ақаулы, өйткені олардың қызмет ету мерзімі ұзақ, олар бірнеше жүз мың километрге дейін төтеп бере алады.

Бензин қозғалтқыштары бар көліктерде қолданылатын оталдырғыштар көлік өндірушісі ұсынған жарамдылық мерзімі өткеннен кейін ауыстырылады. Әдетте бұл 60 мың жүгіріс. км-ден 120 мың км-ге дейін. Желтоқсан немесе қаңтар айларында ұшқын шамының өзгеруін күтсеңіз, тексеру кезінде қыстың алдында мұны жасаған дұрыс. Біз шеберханаға баруға уақытты үнемдейміз. Бұл компоненттердің тиімділігі іс жүзінде бақыланбайды. Дегенмен, механик үшін электродтар арасындағы қашықтықты тексеру пайдалы. Ақаулы ұшқын шамдары қозғалтқышты іске қосу кезіндегі ақаулардан, оның біркелкі емес жұмысынан және серпілулерден, әсіресе үдеу кезінде туындауы мүмкін.

Сондай-ақ қараңыз: Тұтану жүйесі - жұмыс принципі, техникалық қызмет көрсету, бұзылулар, жөндеу. Гид 

4. Тұтану сымдары

Олардың басқа атауы - жоғары вольтты кабельдер. Оларды ескі көліктерден табуға болады, бірақ поляк жолдарында әлі де көптеген жасөспірімдер көліктері бар. Қазіргі көліктерде кабельдер катушкалар мен басқару модульдерімен ауыстырылды.

Күзде кабельдердің қалай көрінетінін визуалды түрде тексеру жақсы болар еді. Егер ол тозған немесе жарылған болса, оны ауыстырыңыз. Сол сияқты, сымдар суланған кезде бізде ағымдағы бұзылулар бар екенін байқасақ. Тесілген жерлерді тексеру үшін қараңғыда немесе қараңғы гаражда сорғышты көтеріңіз. Әрине, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде - егер біз сымдарда ұшқындарды байқасақ, бұл пункция бар дегенді білдіреді.

Сымдар электр зарядын ұшқын шамдарына береді. Егер тесілген жерлер болса, электр зарядының тым аз болуы дискіні іске қосуды қиындатады. Қозғалтқыш те біркелкі жұмыс істемейді және қозғалыс кезінде тұншығып қалады.

Фотогалереяны көру үшін мына жерді басыңыз - қыстың алдында көлігіңізде тексерілетін 10 нәрсе

5. Шинаның қысымы

Олар кем дегенде үш аптада бір рет және әрбір келесі жөнелту алдында жүйелі түрде тексерілуі керек. Ауа температурасы төмендеген кезде шиналардағы қысым төмендейді. Қатесі жанудың жоғарылауына және шиналардың тезірек және біркелкі емес тозуына әкеледі. Бұл көлік жүргізуді қиындатқандықтан да қауіпті.

– Жақсы шешім - дөңгелектерді азотпен үрлеу, ол қажетті қысымды ауадан бірнеше есе ұзақ сақтайды, - дейді Белостоктағы Mazda Gołembiewscy сервисінің менеджері Яцек Багински.

Жанармай құю станциясындағы қысымды тексерудің ең оңай жолы - компрессор. Бұл жағдайда дөңгелектер суық болуы керек. Әрбір жұп дөңгелекте қысым бірдей болуы керек екенін есте ұстаған жөн. Көлік құралына дұрыс қысым жасау туралы ақпаратты жанармай құюшы қақпағының ішкі жағында, бүйірлік бағананың жанындағы жапсырмада, қолғап бөлігінде немесе көлік құралының нұсқаулығында табуға болады.

Сондай-ақ қараңыз: Жүргізушілер дөңгелек қысымына мән бермейді. Люблин облысы ең нашар 

6. Жарық параметрі

Қыста тез қараңғыланады, ал нашар орналастырылған фаралар жолды нашар жарықтандырады немесе қарсы келе жатқан көліктердің жүргізушілерін соқыр етеді. Қызмет көрсету шамдары - диагностикалық станцияда жақсырақ - қыстың алдында ғана емес, сонымен қатар шамды әр ауыстырғаннан кейін де орнатылуы керек.

Өңдеу тегіс жерде жүзеге асырылады, машинаны тиеуге болмайды, дөңгелектердегі қысым дұрыс болуы керек. Механик немесе диагностика маманы арнайы өлшеу құралының көмегімен фараларды дәл реттей алуы маңызды.

Көптеген автомобильдерде фараларды реттеу жүйесі де бар. Бақылау тақтасындағы ауыстырып-қосқышпен түзетулер жолаушылармен және багажмен жүргенде жасалуы керек, өйткені көлік тиелген кезде автомобильдің алдыңғы жағы көтеріледі.

Сондай-ақ қараңыз: Түнде қауіпсіз жүргізу - қалай дайындалу керек, нені іздеу керек 

7. Салқындатқыш

Мұздап қалмас үшін оның қату температурасын гликометрмен тексеру маңызды. Бұл радиатордың жарылуына әкелуі мүмкін.

«Нарықта қол жетімді өнімдердің қату температурасы минус 35 немесе минус 37 градус Цельсий болады», - дейді майлар мен жұмыс сұйықтықтарын сататын Белостоктағы Diversa компаниясының тең иесі Якуб Сосновски. – Қажет болса, сұйықтық деңгейін толтырыңыз, резервуардағы сәйкес параметрлерге ие болған жағдайда дайын өнімді толтырған дұрыс. Бұл параметрлерді қалпына келтіргіміз келсе, біз концентрат қосамыз.

Салқындатқыштар арасындағы айырмашылық олардың жасалу негізіне байланысты: этиленгликоль (көбінесе көк) және пропиленгликоль (көбінесе жасыл) және силикатсыз өнімдер. Этиленгликоль пропиленгликольмен үйлеспейтінін және керісінше екенін есте сақтаңыз. Түс маңызды емес, композиция маңызды. Салқындату сұйықтығы үш-бес жыл сайын ауыстырылады.

Сондай-ақ қараңыз: Салқындату жүйесі - сұйықтықты ауыстыру және қыстың алдында тексеру. Гид 

8. Шыны тазалағыштар мен жуғыш сұйықтық

Пышақты жыртулар, кесулер немесе сызаттар бар-жоғын тексеру керек. Содан кейін ауыстыру қажет. Сондай-ақ қауырсындар сықырлағанда және шыныдан суды немесе қарды кетіруге шыдамай, жолақтар қалдырған кезде ауыстырылуы керек. Қыста мұзбен жабылған әйнекке сүрткіштерді қолданбаңыз, себебі ол тез бұзылады. Шыны тазалағыштарды жылына кемінде бір рет өзгерту керек.

Жазғы әйнек жууға арналған сұйықтық қысқы жуғыш сұйықтықпен ауыстырылуы керек. Мұны істеу үшін біріншісін пайдалану керек. Кем дегенде минус 20 градус Цельсий мұздату температурасы бар біреуін сатып алған дұрыс. Сұйықтықтың сапасы маңызды. Ең арзан сұйықтықтарды пайдаланбаған дұрыс.

Сапасы төмен сұйықтықтар минус он градус Цельсийде қатып қалуы мүмкін. Егер сұйықтық стақанда қатып қалса, сіз ештеңені көре алмайсыз. Бұған қоса, шайбаларды іске қосу әрекеті сақтандырғышты жарып жіберуі немесе тіпті жуу сорғысын зақымдауы мүмкін. Мұздатылған сұйықтық резервуардың жарылуына да себеп болуы мүмкін. Ең арзан өнімдерде де жиі метанол мөлшері жоғары. Бұл өз кезегінде жүргізуші мен жолаушылардың денсаулығына қауіпті.

Қысқы жуғыш сұйықтықтың бес литрлік канистрі әдетте шамамен 20 PLN тұрады.

Сондай-ақ қараңыз: Автокөлік тазалағыштар - ауыстыру, түрлері, бағасы. Фотогид 

9. Суспензия

Автокөліктің суспензиясы мен рульдік бөлігінде басқаруды нашарлататын ойын жоқ екеніне көз жеткізіңіз. Амортизаторларға көп көңіл бөлген жөн. Егер олар тозған болса, тоқтау қашықтығы ұзағырақ болады, бұл көліктің тоқтауы ұзаққа созылатын тайғақ беттерде өте қауіпті болады. Тозған амортизаторлармен бұрылыс кезінде сырғанау оңайырақ болады және дене тербеледі. Оның үстіне ақаулы амортизаторлар шинаның қызмет ету мерзімін қысқартады.

Диагностикалық жолдағы амортизаторлардың демпферлік күшін тексеру зиян тигізбейді. Механик амортизаторлардың тартылғанын және олардан май ағып жатқанын, амортизаторлардың түйреуіштерінде саңылаулардың бар-жоғын тексеру пайдалы.

Суспензияның жағдайын зерттегенде, әсіресе оны жөндеуден кейін оның геометриясын тексеру керек. Дөңгелектің дұрыс реттелмеуі шиналардың тез тозуына ғана емес, сонымен қатар көлік жүргізу кезінде көліктің тұрақтылығына да ықпал етеді.

Сондай-ақ қараңыз: Амортизаторлар - оларға қалай және неге күтім жасау керек. Гид 

10. Тежегіштер

Белостоктағы «Мартом» автоорталығының басшысы Гжегож Крул қыс басталмас бұрын төсеніштердің қалыңдығы мен тежегіш дискілердің күйін тексеру керектігін еске салады. Сондай-ақ тежегіш шлангтарды тексеру жақсы болады - икемді және металл. Біріншісі жағдайында олардың бұзылмағанына және олардың үзілу қаупі жоқтығына көз жеткізу керек. Металл, өз кезегінде, коррозияға ұшырайды. Қол тежегішінің жұмысын тексеруді ұмытпаңыз.

Диагностикалық жолда тежеу ​​күшінің бөлінуін, оның автомобильдің сол және оң осі арасында біркелкі болуын тексеру керек. Қыста біркелкі емес тежеу ​​күші оңай сырғанауға әкелуі мүмкін. Жол тайғақ болса, тежеу ​​кезінде көлік тұрақсыз болып, лақтырылуы мүмкін.

Күзде механик біздің көлігіміздегі тежегіш сұйықтығының сапасын тексеруі керек.

Белостоктағы Fiat Polmozbyt Plus сервисінің басшысы Тадеуш Вински: «Бұл арнайы есептегіш арқылы жасалады, сұйықтықтағы судың бар-жоғы тексеріледі», - дейді. – Бұл гигроскопиялық сұйықтық, яғни ылғалды сіңіреді.

Сондай-ақ қараңыз: Тежеу жүйесі - төсемдерді, дискілерді және сұйықтықты қашан өзгерту керек - нұсқаулық 

Тежегіш сұйықтықты екі жыл сайын өзгерту керек. Ондағы су қайнау температурасын төмендетеді. Ол тіпті қатты тежеу ​​кезінде қызып кетуі мүмкін. Нәтижесінде тежеу ​​өнімділігі айтарлықтай төмендейді. Көптеген көліктер DOT-4 маркалы сұйықтықты пайдалануды талап етеді. Егер резервуардағы сұйықтық деңгейін толтыру қажет болса, онда бұрыннан бар өнімді қосуды ұмытпаңыз. Тежегіш сұйықтық деңгейін кем дегенде айына бір рет тексеру ұсынылады. 

Питер Уолчак