Барған: BMW G 310 GS

Полендуро жартылай жол мотоциклі ақыры өзінің жаулап алу жорығын бастады. міну - тег сияқты естіледі BMW G310GS және барған сайын қуаттылығы артып келе жатқан 300 класс мотоциклінің соңғы сатып алуы. Ол кем дегенде мотоцикл аренасында Спартаның иісіне ұқсайды және ол маған 300 класының әдеттегі мүшесі ретінде сәйкес келеді. GS әулетінің ең жас және ең жас мүшесі. Кез келген себеппен, өткен қазан айында әлемнің түкпір-түкпірінен келген журналистерді басқару мүмкіндігі болды - иә, бұл барлық әлемдік нарықтардағы ең кішкентай GS екені анық.

Нәзік саяси жағдайға қарағанда (тағы да олай емес), мини GS өзін сенімді жолаушы ретінде танытты, ол 5.000 -нан 7.000 айн / мин диапазонында сәл ғана сілкінеді, әйтпесе оны оңай итеруге болады. тас жолда, шектерде және тегіс өту. Журналистер Барселона мен Таррагона арасындағы жолдардың көп бөлігін жүріп өтті және Эль -Гарраф табиғи паркінің серпентиндерінде көптеген адреналинді бастан өткерді. Таудың тар жолдары мотоциклге кедергі келтірмейтін тік көтеріліп, құлады, анда -санда теңіз көрінісі пайда болды. Біз Олеса -де -Бонсвальс қаласындағы Cal Joan мейрамханасында, Curva Magica деп аталатын жерде күтеміз.

Қалған шағын кроссовер арналған жолдан жеңіл жүру – Жоқ, румындықтардың жолы болмайды, бірақ бойы 180 сантиметрден аспаған жеңіл шабандоздар мотоциклден әлдеқайда сығатыны рас. Мысалы, егде және ауыр еркек әріптестер руль тік тұру үшін тым төмен орнатылғанына шағымданды, бұл, әрине, супермодель болмасаңыз немесе бокстың ең ауыр санатында болмасаңыз, бұл проблема емес. Велосипед 170 см шытырман оқиғалы шабандоздың арманындағы өлшемдерге сәйкес жасалған деп айтуға болады. Орын ең төменгі болмауы мүмкін - стандартты биіктігі 835 миллиметр, 25 миллиметрге немесе минус 20-ға көтеру немесе түсіру мүмкіндігі бар, бірақ сіз бұл қалтқы емес екеніне және биіктіктің кіретініне тез үйренесіз. ыңғайлы. қала жұртшылығында. Біз «жабайы табиғаттан» Барселонаға оралғанда, біз қарбалас уақытта болдық, және бұл жерде кішкентай GS ынта -жігерінің гендері шынымен өзін көрсетті. Автокөліктердің арасындағы бұрмалану, тротуардағы қысқа жол, pssh ... мұның бәрі кішкентай GS үшін тағамдар. Ақырында, мен Барселонадағы екі сағаттық қарбалас шайқасты Каталонияда жүргізудің ең қызықты тәжірибесі деп санаймын. Бұл тәжірибеден кейін мен Люблянадағы көлік қозғалысы туралы ешқашан шағымданбаймын, ең бастысы, мотоцикл маусымында екі доңғалаққа соғыс жариялаймын деп адал түрде уәде беремін.

BMW G 310 GS төмен салмағы (169,5 литр жанармайдың жалпы көлемі 11), тік және бос орындық, қысқа бұрылу радиусы және бір цилиндрлі қозғалтқышқа жауап беретін жақсы көріну арқасында динамикалық қала жүргізуге дайындалған. Қозғалтқыш және дәл осындай өнімділік 180 мм тамаша артқы ілініспен және 19 дюймдік алдыңғы алдыңғы доңғалақпен бірге жолда жеңіл жұмыс жасау үшін өте қолайлы. Мотоцикл 3,33 км -ге 100 литр ғана жұмсайды, яғни бір цистернамен 300 шақырымнан астам жүруге болады. Керемет!

«Кешірім» сөзі бұл велосипедті жақсы сипаттайды, бірақ мен байсалды шабандоздарға бұл атау ұнамайтынын білемін. Бір цилиндрлі қондырғыдағы 34 ат күші сізді тау беткейлері мен орман жолдарының басына апару үшін жеткілікті - түймені басу арқылы ABS өшіру ақылды! Егер GS экскурсиялық велосипедпен синоним болса, онда ең кішкентай GS қалада және одан тыс жерлерде жылдам қашу синонимі болып табылады.

Тина Торелли

мәтін: Тина Торелли · сурет: BMW Motorrad