Eurofighter Typhoon
Eurofighter өте жоғары маневр қабілетін алдыңғы қатарлы авионикамен біріктіріп, оны әлемдегі ең заманауи және тиімді жауынгерлердің біріне айналдырады.
Еуропалық Eurofighter консорциумы өзінің Eurofighter Typhoon истребителін ұсына отырып, Польшаға көп мақсатты жойғышты («Харпия» бағдарламасы) жеткізу бойынша тендерге қатысқысы келеді. Бәсекелестік артықшылық Польшада консорциум, технологиялар трансферті және жұмыс орындарын құру арқылы қамтамасыз етілуі керек.
Eurofighter бағдарламасы - тарихтағы ең үлкен еуропалық қорғаныс бағдарламасы. Әзірге тоғыз қолданушы осы типтегі 623 жауынгерге тапсырыс берді, оның ішінде: Сауд Арабиясы – 72, Австрия – 15, Испания – 73, Катар – 24, Кувейт – 28, Германия – 143, Оман – 12, Италия – 96 және Біріккен Ұлттар Ұйымы. мемлекеттер. Корольдік - 160. Сонымен қатар, ағымдағы жылдың 9 наурызында Сауд Арабиясы қосымша 48 Eurofighter сатып алу ниетін жариялады және одан әрі келісімшарттар бойынша келіссөздер жүргізілуде.
Eurofighter GmbH консорциумына кіретін елдер ондағы өз үлестерін былайша бөлді: Германия мен Ұлыбритания 33%, Италия 21% және Испания 13%. Тікелей жұмысқа келесі компаниялар тартылды: Германия – DASA, кейінірек EADS; Ұлыбритания – British Aerospace, кейінірек BAE Systems, Италия – Alenia Aeronautica және Испания – CASA SA. Әрі қарай өнеркәсіптік трансформациядан кейін Airbus Defence and Space (ADS) Германия мен Испаниядағы акциялардың 46%-дан астамын сатып алды (Германиядағы Airbus ұлттық бөлімшелері 33% және Испаниядағы Airbus 13%), BAE Systems мердігер ретінде қалды. Ұлыбританияда және BAE Systems Италияда, бүгінде ол Leonardo SpA
Ұшақтың негізгі бөліктері жеті түрлі зауытта жасалады. Ұлыбританияда Samlesbury-дегі бұрынғы English Electric зауыты, кейінірек BAe және BAE Systems компанияларына тиесілі болды, 2006 жылы американдық ұшақ құрылымдық өндірушісі Spirit AeroSystems, Inc.-ке сатылды. Вичитиядан. Фюзеляждың құйрық бөлігі әлі де Eurofighters жартысы үшін осында жасалған. Ұлыбритания мен Сауд Арабиясы үшін Eurofighters соңғы құрастыру өтетін негізгі Уортон зауыты да бір кездері English Electric компаниясына, ал 1960 жылдан бастап Британдық авиация корпорациясына тиесілі болды, ол 1977 жылы Hawker Siddeley-пен бірігіп, British Aerospace-ті құрады - бүгін BAE жүйелері. Уортон сонымен қатар алдыңғы фюзеляждарды, кабинаның қақпақтарын, эмпеннажды, артқы дөңес пен тік тұрақтандырғышты және борттық қақпақтарды шығарады. Сондай-ақ Германияда үш зауыт болды. Кейбір құрамдас бөліктер Бременге жақын Лемвердерде орналасқан Aircraft Services Lemwerder (ASL) компаниясында өндірілді, оның зауыттары бұрын Фокке-Вульфа мен Лемвердердегі Weserflug бірігуінен құрылған Бремендегі Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) компаниясына тиесілі болды. бірақ 2010 жылы бұл кәсіпорын жабылып, өндіріс басқа екі зауытқа берілді. Екіншісі - бұрын Messerschmitt AG, ал 1969 жылдан бері Messerschmitt-Bölkow-Blohm компаниясына тиесілі Аугсбургтегі зауыт. Кейінгі бірігу нәтижесінде бұл зауыт DASA-ға, кейінірек EADS-ке тиесілі болды және қазір Premium AEROTEC-тің еншілес кәсіпорны ретінде Airbus Defence and Space құрамына кіреді. ADS шығаратын негізгі зауыт Мюнхен мен Нюрнберг арасындағы Манчингте орналасқан, мұнда неміс Eurofighter жауынгерлерінің соңғы жинағы өтеді, Австрия үшін жауынгерлер де осында салынды. Екі неміс зауыты фюзеляждың орталық бөлігін жасайды, гидравликалық және электр қондырғыларын, сондай-ақ басқару жүйесін аяқтайды.
Италияда ұшақ корпусының құрылымдық элементтері екі зауытта өндіріледі. Фоджиядағы зауыт авиациялық құрылымдар бөлімшесіне жатады - Divisione Aerostrutture. Екінші жағынан, Италия үшін Eurofighters және Кувейт үшін жауынгерлердің қорытынды жиналысы өтетін Туриндегі зауыт авиациялық бөлімше - Divisione Velivoli-ге жатады. Бұл зауыттар артқы фюзеляждың қалған бөлігін және барлық машиналар үшін: сол қанат пен клапандарды шығарады. Испанияда, керісінше, Мадрид маңындағы Хетафеде орналасқан бір ғана зауыт ұшақ корпусының негізгі элементтерін шығарумен айналысады. Мұнда Испанияға арналған ұшақтардың соңғы құрастырылуы өтеді, сонымен қатар барлық машиналар үшін оң қанаттар мен слоттар шығарылады.
Бұл планер туралы. Бірақ Eurofighter истребителінің өндірісі сонымен бірге бірлесіп әзірленген және шығарылған айналма газ турбиналы реактивті қозғалтқыштарды қамтиды. Осы мақсатта EuroJet Turbo GmbH консорциумы құрылды, оның штаб-пәтері Германияның Мюнхен қаласының маңындағы Халлбергмоос қаласында орналасқан. Бастапқыда оның құрамына төрт серіктес елдің келесі компаниялары кірді: Ұлыбританиядағы Дербиден Rolls-Royce plc, Мюнхеннің солтүстік-батыс маңындағы Алладан Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG, Ривалта-ди-Торино қаласынан Fiat Aviazione. (Туриннің шетінде) Италиядан және Sener Aeronáutica Испаниядан. Соңғы компания қазір Eurojet консорциумында Сенерге тиесілі Industria de Turbo Propulsores (ITP) компаниясымен ұсынылған. ITP зауыты Испанияның солтүстігіндегі Замудио қаласында орналасқан. Өз кезегінде, Италиядағы Fiat Aviazione 72% Миландық Space2 SpA қаржылық холдингіне, ал қалған 28% Leonardo SpA-ға тиесілі Ривалта-ди-Торинодағы зауыттары бар Avia SpA-ға айналды.
Eurofighter EJ200 қозғалтқышы да бірлескен дизайн жұмысының нәтижесі болып табылады. Шығындардағы, жұмыстардағы және жекелеген елдердің пайдасындағы үлесті бөлу планердегідей: Германия мен Ұлыбритания 33%, Италия 21% және Испания 13%. EJ200-де үш сатылы, толығымен «жабық» желдеткіш бар, яғни. әрбір сатыда пышақтары бар интегралды дискі және басқа білікте бес сатылы төмен қысымды компрессор бар, оның үш сатысы «Жабу» түрінде болады. Барлық компрессор қалақтары монокристалды құрылымға ие. Жоғары қысымды компрессор рульдерінің бірінде сорғыға қарсы ағынды басқаруға арналған қадамдық реттеу бар. Төмен және жоғары қысымды екі білік те бір сатылы турбиналар арқылы қозғалады. Сақиналы жану камерасында салқындату және жануды басқару жүйесі бар. Ағымдағы нұсқада қозғалтқыштың максималды күші оттықсыз 60 кН және оттықсыз 90 кН.
