Керосиннің октан саны бар ма?

Отынның октаны және оның рөлі

Октандық рейтинг отын өнімділігінің өлшемі болып табылады. Ол 100 шартты мән берілген таза изооктанға қатысты өлшенеді. Октандық көрсеткіш неғұрлым жоғары болса, отынды жару үшін соғұрлым көп қысу қажет болады.

Екінші жағынан, октан бензинді соққыға қарсы қасиеттеріне қарай жіктеу үшін қолданылатын бағалау шкаласы ғана емес, сонымен қатар нақты өмірдегі парафинді көмірсутек болып табылады. Оның формуласы С-ға жақын₈H₁₈. Қалыпты октан – шамамен 124,6 шамасында қайнап жатқан майдағы түссіз сұйықтық⁰C.

Кәдімгі бензин (этанол компонентінің әсерін қоспағанда) бірнеше көмірсутектердің қоспасы болып табылады. Сондықтан октан саны бензин молекуласындағы октан атомдарының саны ретінде есептеледі.

Жоғарыда айтылғандардың барлығы отын ретінде керосинге қатысты ма?

Кейбір тармақтар мен дәлелдердің қайшылықтары

Химиялық құрамының ортақ шығу тегі мен ұқсастығына қарамастан, керосин физика-химиялық тұрғыдан бензиннен айтарлықтай ерекшеленеді. Айырмашылықтары келесідей:

1. Техникалық тұрғыдан кез келген керосин дизельдік отынға әлдеқайда жақын, ол сіз білетіндей цетан санымен сипатталады. Сондықтан керосинді дизельдік циклді қозғалтқыштарда қолдануға болады, олар қысымды отынның өздігінен жарылуына негізделген. Керосин шағын поршенді ұшақтарды қоспағанда, іштен жанатын қозғалтқыштарда қолданылмайды.
2. Керосиннің тұтану температурасы брендке байланысты айтарлықтай өзгереді, сондықтан оның қозғалтқышта тұтану шарттары да әртүрлі болады.

3. Кейбір ескі оқулықтар мен анықтамалықтар дизельдік отын үшін шартты октандық сандар деп аталады. Олардың мәні 15…25. Бұл бензинге қарағанда шамалы, бірақ дизельдік отынның қозғалтқыштың мүлде басқа түріне жағылатынын ескеру қажет. Дизельдік отынның құбылмалылығы төмен, соғуға төзімділігі төмен және сонымен бірге көлем бірлігіне жоғары энергия бар.
4. Бензин мен керосиннің түбегейлі айырмашылығы мынада: керосин шын мәнінде бірде-біреуінде қос немесе үштік байланысы жоқ бірнеше сызықты немесе тармақталған алканды көмірсутектердің қоспасы болып табылады. Өз тарапынан октан көмірсутектердің алкандық топтарының бірі болып табылады және бензиннің негізгі құрамдас бөлігі болып табылады. Сондықтан бір алканды көмірсутекті екіншісінен қандай да бір жолмен ажыратқаннан кейін ғана керосиннің октандық санын анықтау мүмкін болды.

Керосиннің отын ретінде тиімділігін қалай анықтауға болады?

Қалай болғанда да, октан саны бойынша емес: ол керосин үшін жоқ. Өндірістік жағдайларда емес, зертханада жүргізілген көптеген тәжірибелер соңғы нәтижелерде айтарлықтай сәйкессіздікті берді. Бұл келесідей түсіндіріледі. Шикі мұнайды айдау кезінде бензин мен керосин арасындағы аралық фракция түзіледі, оны көбінесе нафта немесе нафта деп атайды. Шикі нафтаны бензинмен араластыруға жарамсыз, өйткені ол октан санын азайтады. Нафта керосинмен араластыруға да жарамайды, өйткені өнімділік көрсеткіштерінен басқа, ол тұтану температурасын төмендетеді. Сондықтан нафта көп жағдайда отын газын немесе синтез газын алу үшін бу риформингіне ұшырайды. Керосинді өндіру кезінде айдау өнімдері мұнай өнімдерінің бір партиясы ішінде де тұрақты емес басқа фракциялық құрамға ие болуы мүмкін.

Қорытындылай келе, TS-1 авиациялық керосин реактивті ұшақтарға отын ретінде пайдаланылатынын атап өтеміз. Реактивті қозғалтқыш - бұл жану камерасында жану жалғасатын газ турбинасы. Бұл мұндай қозғалтқыштарды дизельді немесе бензин қозғалтқыштарынан ажыратады, онда тұтану термодинамикалық циклдің қажетті кезеңінде жүреді. Мұндай керосин үшін октан санын емес, цетан санын есептеу дұрысырақ.

Демек, керосин үшін бензиннің октан санының аналогы жоқ және болуы да мүмкін емес.

ОКТАН САНЫ Бұл не?