Егер апатты болдырмау мүмкін болмаса: автокөлік жолаушысының соққысына қалай дайындалу керек
Статистикаға сәйкес, 75% жағдайда жол қозғалысы ережелерін жүйелі түрде бұзу жол-көлік оқиғасына әкеледі. Апаттың қатысушысы болмайтыныңызға ешкім кепілдік бермейді, сондықтан зиянды азайту үшін ережелерді білу қажет.
Соқтығысу
Мұндай соқтығыстар басып озу кезінде абайсыз жүргізушілерде болады. Ол орындалған кезде, алға шыққан көлік қарама-қарсы бағытта лайықты жылдамдықпен жүгіріп, қарсы жолақтан өз жолағына оралуға үлгермейді. Күштердің көп бағытты қолданылатын моменттері қозғалыстың үлкен кинетикалық энергиясын біріктіреді.
Бұл жағдайда жүргізушінің де, оның жолаушылардың да аман қалу мүмкіндігі аз. Егер сіз артқы орындықта отырсаңыз, бірақ қауіпсіздік белдігін тақсаңыз, өлімге әкелетін жарақат алу қаупі 2-2,5 есеге азаяды.
Белдіксіз жолаушылар соқтығысқанға дейін инерция бойынша көлік жылдамдығымен алға ұшады. Олар алдыңғы әйнекке, панельге, орындықтың арқалығына т.б соқтығысқан кезде физика заңы бойынша тартылыс күшіне еніп, адамның салмағы он есе артады. Түсінікті болу үшін, көлік жылдамдығы 80 км/сағ болғанда, соқтығыс кезінде жолаушының салмағы 80 есе артады.
Салмағы 50 келі болса да, 4 тонналық соққы аласыз. Алдыңғы орындықта отырғандар руль дөңгелегін немесе панельді соққанда мұрындарын, кеуделерін сындырып, құрсақ қуысының енетін жарақаттарын алады.
Егер сіз қауіпсіздік белдігін тақпасаңыз және артқы орындықта болсаңыз, импульстік соққы кезінде шанақ алдыңғы орындықтарға ұшады және жолаушыларды оларға бекітесіз.
Ең бастысы, мұндай оқиғалардың сөзсіздігімен сіздің басыңызды қорғау. Көліктің төмен жылдамдығында омыртқаны орындыққа мүмкіндігінше мықтап қысыңыз. Барлық бұлшықеттерді тартыңыз, қолыңызды бақылау тақтасына немесе орындыққа қойыңыз. Иек кеудеге тірелетін етіп басын төмен түсіру керек.
Соққы кезінде басы алдымен алға қарай тартылады (мұнда ол кеудеге сүйенеді), содан кейін артқа қарай - және жақсы реттелген бас тірегі болуы керек. Егер сіз қауіпсіздік белдігін тақпасаңыз, артқы жағында отырсаңыз және жылдамдық 60 км/сағ асатын болса, кеудеңізді жүргізуші орнының артқы жағына басыңыз немесе құлап көріңіз. Баланы денеңізбен жабыңыз.
Алдында келе жатқан жолаушы соқтығыспас бұрын басын қолымен жауып, аяғын еденге тіреп, орындыққа жайылып тұруы керек.
Алдыңғы әйнекке бірінші болып ортаңғы арқада отырған адам ұшып шығады. Бас сүйегінің жарақаты сөзсіз. Өлім ықтималдығы басқа жолаушыларға қарағанда 10 есе жоғары.
Жолаушы жағына жанама әсер ету
Жанама соққының себебі автомобильдің қарапайым сырғанауы, қиылыстан дұрыс өтпеуі немесе бұрылыстағы жоғары жылдамдық болуы мүмкін.
Жазатайым оқиғаның бұл түрі ең жиі кездеседі және фронтальды жарақаттан кем емес.
Белдіктер бұл жерде аз көмектеседі: олар алдыңғы соққыда және артқы соқтығыстарда пайдалы (алға және жоғары қозғалуға арналған), олар денені бүйірлік бағыттар бойынша әлсіз бекітеді. Дегенмен, белдікке байланған жолаушылар жарақат алу ықтималдығы 1,8 есе аз.
Отандық автомобильдердің барлығында дерлік бүйірлік соқтығыс кезінде шанақ үшін қажетті қауіпсіздік шегі жоқ. Кабина есіктері ішке қарай салбырап, қосымша жарақат алады.
Артқы жағындағы белбеусіз жолаушылар соққының әсерінен көліктің есіктеріне, терезелеріне және бір-біріне кездейсоқ соғылып, орындықтың екінші шетіне ұшып кеткен. Кеуде, қолдар мен аяқтар жарақаттанған.
Автокөлікті бүйірден соққанда, көзді мықтап жұмып, қолды шынтақтан бүгіп, кеуде аймағындағы дененің жоғарғы бөлігіне қысыңыз, оларды көлденең бүгіңіз, саусақтарыңызды жұдырықпен түйіңіз. Төбені және есік тұтқаларын ұстауға тырыспаңыз. Жанама әсерлерде әрқашан аяқ-қолды қысу қаупі бар.
Арқаңызды сәл бүгіп, иегіңізді кеудеге басыңыз (бұл мойын аймағындағы омыртқаның зақымдану қаупін азайтады), аяқтарыңызды тізеде бүгіңіз, аяқтарыңызды біріктіріп, панельге тіреңіз.
Егер күтілетін соққы сіздің жағыңыздан келсе, сіз кері бағытта секіруге тырысып, кез келген бекітілген бөлікке, мысалы, орындықтың артқы жағына ұстауыңыз керек. Егер сіз артта отырсаңыз, тіпті көршіңіздің тізесіне жатып, аяғыңызды қатайтқаныңыз жөн - осылайша сіз өзіңізді соққыдан қорғайсыз және оны жұмсартасыз. Жүргізушінің тізелері сізге көмектеспейді, ол өзін шоғырландыруы керек. Сондықтан, алдыңғы орындықта соққы орнынан алыстап, аяғыңызды еденге қойып, иығыңызға тартқаннан кейін басыңызды қолыңызбен қорғауға тырысыңыз.
Артқы соққы
Мұндай соққы кезінде жолаушылар әдетте қамшыдан жарақат алады. Олардың көмегімен бас пен мойын алдымен күрт артқа, содан кейін алға қарай серпіледі. Және бұл кез келген жерде - алдында немесе артында.
Орындықтың артқы жағына соғудан артқа лақтырылған кезде омыртқаны, ал басты - бас тіреуішпен байланыста жарақаттауыңыз мүмкін. Алдыңғы жағында орналасқан кезде, жарақаттар торпедаға соғуға байланысты ұқсас болады.
Қауіпсіздік белдігін тағу артқы орындықта өлу мүмкіндігін 25% және алдыңғы орындықта 50% азайтады. Қауіпсіздік белдігінсіз артқы жағында отырсаңыз, соққыдан мұрынды сындырып алуыңыз мүмкін.
Егер сіз соққының артқы жақтан болатынын білсеңіз, аяғыңызды еденге қойып, бас тірекке басып, басыңызды бекітіңіз. Егер ол жоқ болса, төмен сырғытыңыз және басыңызды арқаға қойыңыз. Мұндай әрекеттер сізді өлімнен, мүгедектіктен және ауыр жарақаттан құтқаруға көмектеседі.
Машинаның айналуы
Автокөлік аударылғанда, жолаушылар қардағыдай бұралып қалады. Бірақ егер олар бекітілген болса, жарақат алу қаупі 5 есе азаяды. Егер белдіктер пайдаланылмаса, онда аударылу кезінде адамдар салонда сальто жасап, өздерін және басқаларды жарақаттайды. Есікке, шатырға және көлік орындықтарына соққы беруден бас сүйегіне, омыртқасына және мойынға жарақаттар түседі.
Төңкеру кезінде жылжымайтын нәрсеге, мысалы, орындықтың, орындықтың немесе есік тұтқасының артқы жағындағы бар күшіңізді біріктіріп, ұстауыңыз керек. Тек төбе емес - олар жұқа. Белдікті шешпеңіз: ол бір жерде сақталады және кабинада кездейсоқ ұшуға мүмкіндік бермейді.
Төңкерілгенде, ең бастысы, басыңызды төбеге жабыстырмау және мойныңызды ауыртпау.
Ресейліктердің жартысынан көбі қауіпсіздік белдігін елемейді, тек 20 пайызы ғана арқасын бекітеді. Бірақ белдік өмірді сақтай алады. Бұл тіпті төмен жылдамдықтағы қысқа сапарлар үшін де маңызды.
