Қосылатын гибридті сатып алғаннан кейін үйде энергияны тұтыну: үйде көбірек, көлікпен жүру әлдеқайда арзан [Reader Tomasz]

Оқырман Томаш мырза әйелі және екі баласымен бір отбасылық үйде тұрады. Ол 2018 жылы қосылатын гибридті және 2019 жылы электромобиль сатып алды. Енді ол бізге соңғы бірнеше жылдағы энергия тұтыну туралы есеп берді. Міне, оның бірінші бөлігі, онда ол қосылатын гибридті сатып алады және G12as жарнамалық тарифіне ауысады - сондықтан біз 2018/2019 кезегі туралы айтып отырмыз.

Таза электр көлігін сатып алғаннан кейін біз 2/2 бөлігіндегі тозуды талдауға көштік. Біз сондай-ақ G12as тарифіне бағаның өсуінің операциялық кірістілікке әсерін зерттедік:

> Қосылатын гибридті ЖӘНЕ электрикті сатып алғаннан кейін үйде энергия тұтыну: тұтыну өзгеріссіз қалады, баға көтеріледі, бірақ ... [Оқырман бөлігі 2/2]

Қосылатын гибридті автокөлік ауыстырылған кезде электр энергиясы шоттары қалай көтеріледі?

Мазмұны

• Қосылатын гибридті автокөлік ауыстырылған кезде электр энергиясы шоттары қалай көтеріледі?
  • Үйдегі энергияны тұтыну үш есе, ал басқару құны алты есе артады

Томаш мырза Варшава маңында тұрады, сондықтан ол жұмыс, сауда және т.б. үшін астанаға барады. Оның үш көлігі болды:

• Toyota Auris HSD, қалыпты жануы бар C-сегментінің гибриді, оны BMW i3-ке ауыстырды.
• Mitsubishi Outlandera PHEV, электрлік қашықтығы шамамен 40 километр болатын қосылатын гибридті C-SUV (2018 жылдың мамырынан бастап),
• BMW i3 94 Ah, яғни. таза электрлік B сегменті (2019 жылдың қыркүйегінен бастап).

Outlander PHEV (2018 ж. мамыр) сатып алғаннан кейін оқырман G11 тарифінен G12as түтінге қарсы тарифке ауысты. Нәтижесінде, ол күндізгі уақытта электр энергиясына шамамен 0,5 PLN/кВт/сағ төледі, түнде - 0,2 PLN/кВтсағ төмен. Және бұл трансмиссияны қамтиды.

Үйдегі энергияны тұтыну үш есе, ал басқару құны алты есе артады

Мұнда екі кезең маңызды: күз қыс2018 жылдың қыркүйегінен 2019 жылдың наурызына дейін созылған және көктем жаз наурыздан қыркүйекке дейін 2019 ж. Ол қосылатын көлікті сатып алуды шешкенге дейін жылына 2 кВт/сағ тұтынған. Енді Outlander PHEV сатып алғаннан кейін тұтыну келесідей өсті:

• Күзде және қыста 4 кВт/сағ, оның 150 кВт/сағ түнде,
• Көктемде және жазда 3 кВт/сағ, оның ішінде түнде 300 кВт/сағ.

Осылайша, жылына тұтынылатын әдеттегі 2 кВт-сағаттан тұтыну 400 кВт-сағ. дейін, яғни 7 пайыздан астамға өсті. Қыста олардың саны көбірек болды, өйткені автомобиль ішкі бөлмені жылыту қажеттілігіне байланысты (үйдегі газбен жылыту) көп энергия жұмсады. Алдыңғы мөлшерлеменің 450 пайыздан астамы қорқынышты болып көрінеді, бірақ шоттарға қарасаңыз, бұл соншалықты үлкен мәміле емес.

Оқырманымыз көлікті негізінен түнде, сонымен қатар қажет кезде күндіз де зарядтап, жыл бойы 3 кВт/сағ энергия тұтынған. Мыналар 3 кВт/сағ энергия оған 880 злоть жұмсады.... Оның Outlander PHEV қалада баяу жүргенде орташа есеппен 20 кВт/сағ/100 км қажет, сондықтан 776 злотыға шамамен 19,4 шақырым жол жүрді.... Бұл 4 км-ге (!) 100 PLN жол жүру құнын береді.

> Mitsubishi Outlander PHEV - айына қанша тұрады және бензинді қанша үнемдеуге болады? [Оқырман Томаш]

Гибридті автокөлікті пайдалану, тіпті сұйытылған газға орнату кезінде де, осы кезеңде кем дегенде 14-15 злоть / 100 км тұрады. Бензинмен жүргенде, бұл 25 км және одан да көп үшін шамамен 100 PLN болады.

Айта кету керек, Outlander PHEV сипатталған уақытта әлдеқайда үлкен қашықтықты жүріп өтті. Бөлшек отынмен толтырылды Варшавадағы зарядтау станцияларында бос энергияны пайдаланатын бөлігі.

1/2 бөлімнің соңы. Екінші бөлімде: электр көлігінің тұрмыстық энергия тұтынуға әсері - яғни, біз түтінге қарсы тариф өте шектеулі болған 2019 және 2020 жылдарға көшеміз:

> Түтінге қарсы тарифтердегі энергия бағасы [Wysokie Napiecie] өсіп келеді. Электрлік көліктерге арналған субсидиялармен мұрынға бірдей соққы?

Томаш мырза BMW i3 City Car және TeslanewsPolska.com үшін фан-парақтарды жүргізеді. Олардың екеуімен де танысуға кеңес береміз.

Бұл сізді қызықтыруы мүмкін: